Millainen auto on R 19 -90 luvun
alkupuolen mallit? Käytettyjen hinnat
näkyvät olevan suhteellisen alhaisia muihin
vast. kokoisiin saman ikäisiin verrattuna.
Onko syynä enemmän, että malli ei yleisesti
ole kysytty käytettynä vai jokin tyyppivika?
Jos on ajettu alle 200 000, niin mitä on mahdol-
lisesti odotettavissa?
Kiitos etukäteen.
alkupuolen mallit? Käytettyjen hinnat
näkyvät olevan suhteellisen alhaisia muihin
vast. kokoisiin saman ikäisiin verrattuna.
Onko syynä enemmän, että malli ei yleisesti
ole kysytty käytettynä vai jokin tyyppivika?
Jos on ajettu alle 200 000, niin mitä on mahdol-
lisesti odotettavissa?
Kiitos etukäteen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mulla ollut aikoinaan käytössä 1.4 koneella yli
300 tkm ajettu auto. Kaikki oli viimeisen päälle
eikä ajomäärä näkynyt missään. Pirteä oli jne.
Minusta yksi aliarvostetuimmista autoista. 1.8
koneella todella mukava auto ja kelpaa ajella
vielä pitkään. Osta se facelift -malli,
mukavamman näköinen.
Tuolla ajomäärällä ei tarvitse varautua yhtään
mihinkään. Pelkkiä normaaleja huoltoja.
Hinnan nopeaan laskuun on syynä, että pieniä
bensa-autoja ei Suomessa arvosteta. Kysyntä
loppuu lähes kokonaan, kun vastaavaan autoon
tulee yli 150 tkm mittariin. Ostajia ei meinaa
löytyä enää mistään.
Osta ihmeessä pois, jos hyvän löydät. Tuossa
mallissa on huonosti muotoiltu konepelti, joka
alkaa etuosasta ruostumaan kivenhakkaumista jo
nuorena.
Hinta johtuu siitä, että probleemia riittää. Omia
kokemuksia -95 19 1.4RN 150tkm tuli ajettua.
Jarrut on aivan kauheat, niissä on ongelmia
kaikissa relluissa jatkuvasti. Etenkin etujarrut
on täysin toimimaton keksintö. Paljon muitakin
pikkumurheita, joita ei muissa eurooppalaisissa
ole (lähinnä sakemanneissa siis). Moottori
itsessään kyllä kestää vaikka kuinka kilometrejä,
mutta oheislaitteet on huonoja. Jarrujen lisäksi
muita tyyppivikoja; syylarin sähköflektin
moottori uskomaton muovilelu useissa malleissa,
flekti jumiutuu, auto keittää kesällä ja
aiheuttaa mitä uskomattomimpia ongelmia; esim.
tyypillisesti polttaa ruiskun älyn mennessään
jumiutuessaan oikariin(etenkin 1.8:ssa); muutaman
tonnin homma. Sama ruiskun ohjausyksikkö
kärähtelee muutenkin, seurauksena esim. sammuilu
tyhjäkäynnillä, nykiminen yms. Moottorin
ylikuumeneminen taas saattaa aiheuttaa mitä vain.
Vetoakselin nivelet kestää n. 100tkm, ja
yllättäin aina vaihdettava koko vetoakseli,
muutama tonni. Jarruputket kestivät n. 150tkm.
Nämä eivät ole omia keksintöjäni, samat viat
kaikissa rellun malleissa, esim. 21:ssä aivan
samat viat. Mainittakoon vielä ruostuminen, jolle
auto on yllättävän herkkä.
Tietysti jos itse osaa ylläpitää, on auto halpa
hankkia. Minä en jaksanut paria vuotta kauempaa.
Ei mielestäni ole auto, joka kannattaa omistaa.
Turha ottaa sitten herneitä nenään rellun
ystävät, nämä on ihan yleisesti tiedossa olevia
ongelmia. Relluihin erikoistuneilta
huoltomiehiltä ja useilta tutuilta joilla rellu
selvittelin, kävin itse kaikki ongelmat läpi,
kunnes kyllästyin. Meillä oli pienessä
paritaloyhtiössä sattumoisin samaan aikaan viisi
rellua muutamia vuosia sitten; 2*21 (-89 ja -92)
sekä 2*19 (-minun -95 ja -90 1.8) ja yksi Laguna.
Kaikissa paitsi Lagunassa pahoja etujarru vikoja.
Kaikissa paitsi Lagunassa Sähköflekti petti.
Kaikissa paitsi Lagunassa ja 1.4 19:ssa ruiskun
keskusyksikkö kärähti 1-x kertaa. Ruostevikoja
kaikissa paitsi uusimmassa Lagunassa. Vetarit
kaikista uusiksi vähän ennen/jälkeen 100tkm.
Kellään ei enää ole ko. relluja paitsi Laguna
miehellä sama Laguna yhä. Tästä päättelisin että
Laguna huomattavasti parempi.
Olen pahoillani että joudun näin rajusti
arvostelemaan rellua, mutta tämä oli tosi
elämästä. Haluan vain kertoa mitä olet ehkä
ostamassa.
Minulla oli aikoinaan -89 R19 ajoin sillä 10
vuodessa 175 000 km ja ainoat korjaukset oli 150
000 kohdalla uudet jarrulevyt ja palat eteen sekä
uudet iskunvaimentimet. Auto oli hyvä ajaa ja
varmatoiminen, enempää autolta ei voi vaatia.
Myöskään ruoste ei ole renaultien ongelma.
Kestävyys esim saksalaisiin (turkkilaisiin)
opeliin ja volkkariin verrattuna on ylivoimainen.
Turha pahoitella, sun juttus on kaikinpuolin
säälittävä. "pahoja" vikoja jarruissa, "Kaikissa
relluissa",ym. heitot mielestäni kertovat jostain
"pahasta" traumasta Renaultia kohtaan. Kenties
sinulta on lunastettu maksamatta jäänyt Rellu pois
ja siksi pitää purkaa jonnekin, mutta kuule ihan
on nyt väärä paikka.
Renault jarruineen ja "moottorin" Lisälaitteineen
ei kyllä häpeä "laadukkaille" saksalaisille (Ford
escort?,Opel astra?).Plussana tietysti paremmat
ajo-ominaisuudet.
Meilläkin on muuten 5 renaultia taloyhtiön pihassa
ja kumman tyytyväisinä ihmiset niillä vaan
ajelevat, Ei Näy Pahoja Jarruvikoja, Moottorit
aamulla nätisti hörähtävät, ei ruoste juhli.
Teidän yhtiössä asusteli varmaan joku Renault
kateellinen, joka sabotoi muiden relluja,
Arvasinko lähelle??
Ps. Ostapa 95 escort niin pääset jo paljon
lähemmäs vikalistaasi saat sähköviat kaupan
päälle.
Itselläni on Opelit vertailukohtana, joten siitä
voi johtua, että Rellut tuntuu luotettavilta
pirsseiltä ;) Mutta jarrut ovat aina toimineet
hyvin R19:ssa. Paloja ja nesteitä on tullut
vaihdeltua muttei muuta ylimääräistä. Opelimiehet
tuntuvat enemmän tappelevan noitten ongelmien
parissa.
Syylärin flektin kanssa ei ole koskaan ollut
mitään ongelmia ja moottorin lämpöongelmiakaan ei
ole jos vaihtelee nesteet ajoissa. Tuo nesteiden
vaihto onkin sitten pirun tärkeää, muuten saa
saikkailla jäähdytysjärjestelmän kanssa oikein
tosissaan.
Ruiskuista ei ole tietoa, mutta kaasutinmalli on
tuntunut varmatoimiselta ja ongelmattomalta.
Vetoakseleissa ei ole vielä ollut koskaan mitään.
Edes suojakumia ei ole mennyt. Mielenkiintoista
olisikin tietää miten nuo paukahtaa? Jarruletkut
olen kyllä joutunut eteen vaihtamaan, mutta
putket ovat kyllä edelleen hyvässä kunnossa.
Ongelmakohta vaikuttaa olevan kytkinvaijeri, joka
on syytä pitää hyvässä rasvassa. Jos poljin menee
jäykäksi polkea on vaijeri vaarassa mennä poikki,
mutta voitelemalla selviää.
Startti, ainakin tuo Valeon tekele vaikuttaa
vehkeeseen alimitoitetulta, mutta kyllä senkin
kanssa on toimeen tultu. Niin ja autohan on
minulla ollut nyt n.6 vuotta ja kilometrejä
264000.
enää toista huonoa (sitä sinun fordiasi). Sinulta
on siis lunastettu maksamatta jäänyt ford?
Arvasin että joku herkkänahkainen älähtää; turha
sinun on minulle sitä itkeä että relluni oli vaan
HUONO.
Älä kuule siis rupea arvailemaan mitään
ihmeellisiä asioita ihmisistä joista et tiedä
mitään. Anteeksi että loukkasin rellu-sydäntäsi
mutta kuten totesin, ne valeon flektit yms. on
todella huonoja (laukesi muuten siitä 19:sta
saman valmistajan pissapojan "halpa" 800mk
moottorikin). Turha itkeä mulle jos ajelee
tuommoisella. Yritin olla ystävällinen mutta nyt
voinen todeta takaisin, että sori vaan että
ajelette moisilla romuilla. Se on ihme ettei
ihminen usko toisen kokemuksia millään??!? Kyllä
minä uskon että olet relluusi tyytyväinen, kun et
paremmasta tiedä. Onnea valitsemallasi tiellä. Ja
mene itkemään muualle, kaveri kysyi kokemuksia
rellusta, ja niitä oli minulla vähän liikaakin,
jos et uskalla tulla ulos rellustasi, pysy
siellä. Turha tulla tänne sättimään ihmisiä jotka
vastaavat toisten kysymyksiin!
Onnea kuitenkin jatkossa rellusi kanssa!-)
pitäisi antaa sulle vähän isommilla volteilla.
Kyllähän lapsikin osaa lukea, että sä yrität
provosoida...joten pitää osata sitten ottaa
vastaan kanssa! Palaa sinne "laatuauto"
palstoille, jonne olet luultavasti siirtynyt
eskosi kanssa, niin ja onnea valitsemallasi
tiellä. Se nimittäin tulee kalliiksi ;o)
Kiitos kauniista vastauksestasi. Provosoidu pois,
sama se minulle jos sulla hitsaa...;-) Omapa on
pinnasi.
PS. Rellu tuli kalliiksi, nyttemmin onkin autoilu
ollut halvempaa!-)
ko laiteeseen saa pissapojan moottorin
motonetista 140 FIM:lla. Eihän se ole huulu kun
pyytää, vaan se, joka maksaa.....
Toi etujarrut paskana kokoajan väite hieman
ihmetyttää ?? Itse en ole kyllä jarrujen kanssa
tapellut !! Ja virhe nro.1 on ostaa kyseinen auto
1.4 Energy-koneella. Ja mitä noihin Valeon
sähkölaitteisiin tulee , niin ne on kyllä
kieltämättä aika paskoja !! No Lagunassa on jo
jonkun verran Boschinkin osaa ja tyhjäkäynti
moottorina Hitachi !!!!!!!!!!
Itse olen ratkaissut sen sähköflekti-ongelman
laittamalla virtajohdon väliin ylimääräisen
sulakkeen !!!!!!
Joo ja se turha pullistelu on turha jättää pois !!
kuitenkin melko harvalla se käsi on
puoltametriä ...
Jarruviat tuntuu mysteeriltä. Energy on kyllä 1.4
koneista paras, mutta 1.4 kone on kaiken kaikkiaan
liian pieni r19:aan. Parjattu sytytyksen ohjaus
yksikkö on GM peräinen kapistus.
....Mulla on kans ollu sellainen tuntuma,
että varsinaisesti laatuautoksi Renault nousi
Lagunan myötä. Rellujahan on kautta aikain
kehuttu mukavuudesta ja hyvistä ajo-
ominaisuuksista, mutta kyllä tekniikan pitää
toimia ja kestää.
Eikä ne isommat rellut ole pahemman näköisiä,
Cliosta en taas tykkää.
R21:stä esiteltiin 80-luvun lopulla yhdessä
kansainväl. motor showssa Turbo-malli, jossa oli
todella hyvännäköisiä korin muutoksia/lisäyksiä,
ja komea spoileri.
on toki GM:N, mutta syyt sen palamiseen on rellun
ihan omaa "patenttia"... Sama yksikkö on
palvellut ongelmitta MONESSA autossa.
Tämä kertomasi sopii moniin muihinkin autoihin,
myös niihin saksalaisiin ( joita tehdään kohta
enempi muualla kun saksassa). Ongelma on siinä,
että kaikki autonvalmistajat ostavat jarrut,
sähkölaitteet, vetonivelet ym. osat eri
alihankkijoilta ja samanmerkkisessä ja -
mallisessa autossa voi toisessa olla eri osat kun
toisessa. Näiden alihankkijoiden tuotteissa
saattaa joskus laatu pettää tai rakenne olla
muutoin huonompi toiminnallisesti kun toisella.
Sitten käydään tätä eipäs - juupas keskustelua
jostakin automerkistä kun ei tiedetä kenenkä
valmistajan osien huonoudesta puhutaan.
Esimerkiksi samoja jarrujen toimittajia käyttävät
niin saksalaiset kun ranskalaisetkin, samoin
sähkölaitteita, turboja, ruiskutuspumppuja,
iskareita, vetoniveliä jne. Jos autoja
ryhdyttäisiin tutkimaan eri osien valmistusmaan
mukaan, moni saksalainen tai muunmaalainen auto
voisi muuttaa " kotimaataan" .
Olen sitä mieltä, että autotehtaat kilpailuttavat
alihankkijansa liian kireälle ja se aiheuttaa
suurimmat ongelmat autojen toimivuuteen ja
kestävyyteen.
Osat tulisivatkin samoilta tehtailta useisiin
automerkkeihin, on muistettava että tehtaat
tekevät juuri sen laatuisia värkkejä autoihin kun
tilaaja tilaa ja maksaa... Toisiin vaan laitetaan
kevyemmät lelut kuin toisiin.
Tutulla oli 19 Biaritz -95. Ihan mukava peli,
mutta vikoja kovin paljon ottaen huomioon että
aiton malli-ikä oli jo melko iäkäs vuonna -95.
Mieluummin maksaisin hieman enemmän ja ostaisin
esim. golfin. Itse ajan kyllä Rellulla mutta
hieman isommalla ja uudemmalla, ilman murheita.
Kokemuksesta voin kertoa, älä osta golffia.
Golffit eivät ole kestäviä autoja, kulutusosia
kuten tukivarsia ja jarruja saa olla uusimassa 70
000 km välein.
Tjaa, olipa yllä vuodatusta, monelta kantilta. No
itse ajoin R19 TXE Chamade -90:llä 410 000 km, ei
meinannut mennä kaupaksi, tuli vain epäasiallisia
tarjouksia. No kun dieselin tarvitsin, möin auton
epäasiallisella (10000 mk) hinnalla sukulaiselle.
Kokemuksia: Niitä on. Ensinnäkin hurjan lämmin
auto. Tosin multa meni lämppäri viime talvena,
uusi maksoi n 900 mk, on sama kuin nykyisissä
Clioissa. Muuten ihan ok. Auto on täällä
pohjoisessa ollut uudesta asti, eikä ole
tippaakaan ruosteessa. Jarruletkut jouduin eteen
vaihtamaan, mutta putket ovat alkuperäiset. Ei
muita jarruongelmia, paitsi se, että 1998
katsastusmies vaihdatti jarrulevyn toiselle
puolen eteen, oli kuulema kulunut liian ohueksi.
Nivelet vaihdoin joka toinen vuosi (100000km
välein), hammashihna on vaihdettava TXE:ssä (1,7
suihku) 80tkm välein, oli kiristimineen ja
töineen aina n tonnin hintainen, ei paha kun
vertaa muihin merkkeihin. Vaijeriongelma tosiaan
oli, mutta kytkinvaijeri, se paukahti poikki 8 kk
välein, eli kesti n 40tkm.
Maalipinta on inhottava, varsinkin konepelti
vaalentui ikävästi. Ja joku sanoi konepellin
ruostumisesta, sisäpuolen reunat ruostu, kunnes
teräsharjalla vedin kiiltäväksi ja suihkutin
sinkkipsraytä. Sama juttu takakontin ns.
vesikouruissa. Sinkillä loppu ruosteongelmat, ne
vähät joita oli.
TXE sähkövarustein oli kiva, avaimella oleva
keskuslukitus, sähkölasit ym. kivaa. Ja koneen
kanssa ei ikinä ongelmia, ostosta 3 kk meni
katalysaattori, mutta sen jälkeen ei mitään.
Niin, sähköasiaa vielä, jos pyyhkimen sulat ovat
jäätyneet lasiin kiinni, älä käytä pyyhintä, se
polttaa sulakkeet. Ja Nopeusmittarin valot eivät
kestä kuin 3-4 vuotta, itse mittarikin kävi
korjulla, oli se musta "magneetti" tms kulunut
jauhoksi.
Kaiken kaikkiaan kiva peli, kulutti 6,5 - 7,5
ajotavasta riippuen, tehoa oli tarpeeksi, pitkää
matkaa ajoi mielellään. Ja Ettehän pistä rellun
alle nokialaisia renkaita, itse pistin kahdet
ennenkuin uskoin, ettei ne tule toimeen
keskenään. Johtuu kuulemma (vai kertoiko sen
täällä joku?) siitä, että nokialaisen
runkoprofiili on liian jäykkä tai korkea.
Suosittelen, jos halvalla saat.
nimimerkki ranskalaiset osui oikeaan suuntaan,
vaikka kärjistikin asioita. R19 etujarruja on
kahden valmistajan tekosia, ja toiset on huonoja
(muistaakseni bendix). Tosin näitä jarruja on
selvästi vähemmän kuin sitä toimivaa versiota
(muistaakseni girling). Vuoden 93 faceliftissä
auto parani muutenkin kuin ulkonäöltä, mutta
kyllä se valeo aina tahtoo vähän kummitella.
Kuitenkin hinta/laatu on r19:ssa kohdallaan. On
niitä muitakin autoja, joissa on vikoja...
oli 11 vuotta TR 1,4 .Kaasu- ja kytkinvaijeri
poikki. Jarrupaloja viisi satsia yhdet
jarrulaikat. Lämppärinkennosto toisen etupyörän
laakeri alapallonivelet ja raidetangonpäät. Tämä
180000 kilometrissä, lisäksi kytkin ravisti
vaihtohetkellä ja lukkosarja alkoi olla vaihdon
tarpeessa.
Vuodesta -91 alkaen R 19 GTS Chamade vm.90. Aivan
alusta alkaen jatkuvaa harmia; muoviosat
paukahtelevat (lämppärinsäätimet, valokatkaisijat
yms), ovien lukot reistailevat, ikkunannostimet
reistailevat, niveliä, raidetangon päitä,
jarrulevyjä, -letkuja, moottorintiivisteitä,
pakoputkia - lyhyesti sanottuna; jatkuvaa
remppaa. Hyvääkin löytyy: Onhan se kokoonsa
nähden hyvä ajettava-kesäkelillä !!
Muutamat noista korjauskohteista taitaa olla
kuluvia osia ja jo kertaalleen vaihdettuja.
Tarkoittaa sitä, että kunto riippuu edellisen
käyttäjän valinnoista.
Toisten huoltojen tekemättä jättäminen oikeaan
aikaa taitaa tehdä tuota -- seuraava käyttäjä
maksaa laskun??