Auton Madaltaminen

vielä kerran laitan tämän...-40mm asti käy normi iskarit.
Tosin ite en laittaisi, koska iskarit väsyvät nopeammin...

Riippuu mitä haluat. Jos madallat autoa ulkonäön takia, saat haluamasi pelkkien jousien vaihdolla. Jos taas haluat parantaa ajo-ominaisuuksia, kannattaa ilman muuta vaihtaa myös iskarit. Jos uudet jouset ovat alkuperäisiä jäykemmät, pitäisi myös iskarien vaimennus ainakin ulosjoustossa olla alkuperäistä tehokkaampi.

Pari kesää sitten Helsingin Kaivopuistossa kahvila Ursulan kohdalla tuli reilusti madallettu uusi Bemari. Lipui ylväästi, kuski tuli kai näyttämään köyhille miten joillakin on hienot vehkeet. Kaveri oli kuitenkin unohtanut että just sillä kohtaa on kaksi korotettua suojatietä. Se jäi siihen ensimmäiseen pohjastaan kiinni. Yritti nolona pakittaa, mutta kun oli tullut siihen aika lujaa (20 km/h) niin oli takarenkaat melkein ilmassa. Ei onnistunut. Siihen tietysti kerääntui porukkaa, ja sitten kun saatiin nauru asettumaan lähdettiin auttamaan. Nostettiin perää ja työnnettiin auto suojatien yli. Ei "satuttu muistamaan" että seuraava korotettu suojatie oli edessä 30 metrin päässä. Ei jääty katsomaan miten tilanne jatkui, mutta jo tuostakin riitti hauskaa ainakin Olympiaterminaalille saakka.

No Weitec on aluksikin tosi surkea vaikka ostaisi koko alusta sarjan. Kokemusta löytyy. Ja autoa voi madaltaa 35-40 mm. ihan normaalien kaasuiskarien kanssa. Mutta suosittelen sitten Intraxin jousia. "www.autotek.fi"

itelläni on fk highsport säädettävä kesälle on 70mm ja talvella on 45 mm onnistuu toi iskareitten vaihtokii sit vähän helpommin

Helpoin tapa on ottaa rälläkällä renkaiden alapinnasta (maahan kosketuksessa oleva kohta) muutaman senti siivu pois.

Jos madaltaminen ei onnistu itseltänne suosittelen kääntymään siihen erikoistuneen firman pariin, yksi hyvä esimerkki semmoisesta on pk-seudulla sijaitseva bemareille tarkoitettu: Jonnen madallus & mätäkorjaus. Sinne vein e36 koppasen bemarini vuosi sitten kesäkuussa ja nyt viime kesänä kun vein autoni sinne he tekivät madaltamisesta aiheutuneet ruostekorjaukset edulliseen hintaa ja kaupanpäälisiksi kittasivat ja maalasivat lokasuojan kaareni! olen todella tyytyväinen tuon liikkeen tekemään madallukseen ja sain bemariini huippu ajo-ominaisuudet madaltamisen takia! (eihän ne bemarin suunnittelu puolella tunnetusti juuri mitään ajo-ominaisuuksista tiedä! mutta onneksi suomessa tuunaajat tietävät ja onhan meidän tietkin täällä lähempänä autorataa kun saksan)

Madallusjouset kuten Eibach, H&R, Weitec, KW jne. ovat ihan hyvä valinta kun halutaan parantaa vähän ulkonäköä. Hyväkuntoisten alkuperäisten iskareiden kanssa nyrkkisääntönä on että noin 30 - 40mm madallus on ok.

Todennäköisyys iskarin hajoamiseen ja/tai pohjaamiseen kasvaa kuitenkin madalluksen myötä, eli jos halutaan pitkäikäinen ratkaisu ja hyvät ajo-ominaisuudet, kannattaa hankkia joko ihan tarvikeiskarit (miedoille madalluksille), tai sitten madallukseen tarkoitetut iskarit kuten Bilstein B8 joissa varsi on vähän lyhempi kun tarvikkeena. Näissä iskari ei pohjaa yhtä helposti, ja se on "syy" miksi ne on tarkoitettu madaltamiseen.

Markkinoilla on myös hyviä kiinteästi madaltavia settejä, kuten Eibach B12 prokit ja sportline sarjat. Niissä saadaan Eibach jouset ja Bilstein iskarit pakettina, ja ajo-ominaisuudetkin ovat kertaheitolla eri luokkaa kun pelkillä jousilla, koska iskari pääsee tekemään sen työtä - eli vaimentamaan heilahtelua ja iskuja.

Halvat säädettävät ovat hyvä vaihtoehto kun halutaan edullisesti auto tonttiin ja takaisin ylös. Ajo-ominaisuuksiltaan useimmat halvat sarjat kuitenkin jättävät toivomisen varaa, sillä useimmat madalletaan jousta laskemalla -> iskari painuu sisään -> joustomatka lyhenee.

Alakannakkeella säädettävät sarjat, kuten vaikka D2 coiloverit, toimivat halvemmista poiketen niin että alusta madalletaan alakannaketta nostamalla tai laskemalla -> iskari ei painu sisään vaikka alustaa madalletaan -> sarjan vaimennusominaisuudet pysyvät samana korkeudesta riippumatta eikä iskari pohjaa.

Kalleimmassa päässä ovat sitten esim. KW Variantet, Eibachin Pro-Street-S, ja muut yli tonnin setit. Näissä ajo-ominaisuuksia on usein hiottu vielä lisää, ja säätöjä saattaa löytyä vielä lisää. Säätöjä ei kuitenkaan kannata aina haalia liikaa, sillä jos sellaiset on, niin pitää alustaa myös osata säätää.


Eli käyttötarkoituksesta ja omista toiveista riippuen kannattaa tuo valinta tehdä. Ei ole yhtä one-size-fits-all -kittiä joka toimisi niin kadulla kuin radallakin, vaan alusta on aina kompromissin sen suhteen mitä autolta halutaan.

Sitten vielä yksi vinkki jos/kun alusta asennetaan itse: kaikkien tukivarsien / puslien pultit auki asennusvaiheessa, ja ne kiristetään uudelleen sitten kun auto on pyörillään (nosturilla vaikka) ja ajokorkeus on säädetty. Näin kumipuslat eivät jää jännitykseen joka rikkoo ne nopeasti.

Kulmien säätö kannattaa - melkeinpä pitää - tehdä jos korkeutta on muutettu. Sillä saadaan tuntuva vaikutus ajettavuuteen sen sijaan että ajetaan niillä pyöränkulmilla mitä nyt on sattunut asennuksen yhteydessä tulemaan ;)

- Ville / www.race.fi