Kansiremontin jälkeen ihme nakutus kuuluu konehuoneesta. Auto nykii pintakaasulla ja tyhjäkäynti seilaa vähän. Putkessa paukuttaa vähän myös. Mistähän lähtis hakeen vikaa?
Golf3 vikoja
Rape
233569
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
mennyt nokkahihna asennuksessa pykälän verran pieleen?
ja varsinkin sytkän ajoitus. Melkein jos saa arvata niin isolohko ja bensakäyttöinen?
Sytkä ja hihna kohdallaan. Vaikuttais ettei oo sytytysjärjestelmässä. Johdot, tulpat yms vaihdettu eikä auta. Autoon tuli samalla ehjä pakosarja kun entinen oli halki. Olisko ehjällä nyt seokset jotenkin sekasin? Oli hiljattain katsastus eikä millään meinannu mennä päästöistä läpi...
Millainen se "remonttipaikka" oli?
no sitten tarvis tietää pakokaasuanalysaattorin arvot. Niistä voi jutustella ja sitten olis hyvä tietää mitä siinä rempassa tehtiin ja mikä kone/paljon ajettu?
Joo eli rempassa uusittiin yläpään tiivisteet, vaihdettiin venttiilinohjurit, koneistettiin venttiilit ja ilmeisesti kansi tasotettiin. Rikkinäinen pakosarja vaihdettiin ehjään. Tänään meen luetuttaan jotku arvot jollain testerillä ja lambda kai mitataan tms? 2.0 8v Moottori
se on kakslitrainen? No eikös tollasessa koneessa ole jo ilmamäärämittari? Sekin vois olla yksi vaihtoehto.
Saatiin luettua vikakoodit. Lambdasta oli jääny muistiin vika, mutta toimii kuulemma tosin hitaasti. Toinen vika oli lämpöanturi. Sytytys oli 6astetta pielessä ja yks huohotinletku halki. Sytytyksen säätö ja letkun paikkaus ei kuitenkaan poistanu tehottomuutta ja nykimistä. Täytyy vaihtaa toi lämpöanturi ja hakee uus huohotinletku jos niistä olis apua. Korjaaja käski myös hankkia suuttimiin jotku uudet kumit?
no siinähän oli vika poikineen... Ilman muuta anturi vaihtoon. Saatiinko siitä ilmamäärämittarista mitään selvyyttä?
Meinas niillä kumeilla varmaan sellaisia o-renkaita, mitkä tiivistää suuttimet imusarjaan. Jos ne valskaa niin tulee sanomista käyntiin. Tarkemmin en osaa tuossa auttaa kun on aika vieras ton ruiskuseysteemi.
Kauhea mylly. Volkkarin isoisolohko.
Rikkinäinen lämpöanturi muka vaikuttaa niin että tehot hukkuu jne? Vai pitäiskö suosiolla toi lambda vaihtaa myös kun siitä oli vikakoodi? Vai vaikuttaako sekään tolleen? Vaihdan noi eka ja alan sit tutkiin jos ilmamäärämittarissa tms olis jotain.
kyllähän noissa vähän kaikki vaikuttaa kaikkeen. Ei siitä voi lähteä että auto toimii ilman jotain osaa, ei niitä turhaan ole sinne tehtaalla laitettu. Lambda ja lämpöanturi kuntoon ja sitten katsoa lisää. Nehän pilaa katinkin ellei ole jo pilannut.
vaan pelkkä isolohko. Tämä on pikkulohko:
http://www.cochenet.com/alvolante/chevrolet/kalos/1.4_sport/chevrolet_kalos_1.4_sport-11.jpg
Huomenna vaihdan lämpöanturin ja jos ei vaikutusta niin lambda myös vaihtoon. Siihen tulokseen oon tullut että kone käy laihalla, kun tulpat ihan vaaleat. Luin jostain että menee männät ja/tai venttiilit jos ajelee kun kone käy laihalla?
on ihan lähipiiristä kokemusta kun säätivät huollossa koneen väärin. Paloi mäntiin reiät ja koko kone uusiksi...
Onko jotain poppakonstia kuinka säätää rikkaammalle seosta? Jostain ruuvista esim? Hankin kaks erilaista lämpöanturia mustavihreä ja toinen mustakelta. Kumpikaan ei toimi prkl, heittää lämmöt nopeesti 110. Uusia kuitenkin ovat, mutta tarvikeosia. En siltikään usko että tosta anturista on vika kiinni. Alkuper anturi ei noussut kun 70c ja nuo molemmat tosiaan heittää 110c ja vika ei muutu mihinkään suuntaan. Kai se lambda on pian hankittava.
nyt putosin kärryiltä. Puhutaanko men nyt flektin lämpökytkimestä, lämpömittarin anturista vai moottorinohjauksen lämpöanturista?
Säätämisessä en osaa neuvoa valitettasvasti.
Oli tuo lämpötila-anturi rikki joka tulee siihen vesiletkun lähtöön. On kaksitoiminen eli tieto menee mittaristolle ja ruiskulle tai mihin lie meneekään. Tosiaan sen sain nyt ehjän, mutta ei vaikuta auton toimimiseen. Eikä kuulemma voi seosta säätää sähköruiskuvehkeessä vaan sitä ohjaa lambda ja ilmamäärämittari.
Uus anturi haettu vw:ltä ja se ainakin toimii. Nykimiseen ja tehottomuuteen ei kyllä vaikutusta. Täytyy käydä päästömittauksessa jos selkiäis jotain. Täytyy myös vielä tarkastaa että jako on kohdallaan.
Eli vika selvis. Jako oli perseellään. Oli säädetty alkuperäsen venttiilikopassa olevan OT? merkin mukaan, mutta jostain syystä se ei toiminut sillä. No nyt pelaa!
Otsikon sanoin väitit aluksi noin. Mihin väite perustui?
Perustui siihen, että katottiin että hihnapyörän ja venttiilikopan alkuperäiset merkit täsmää. Jälkeenpäin löydettiin noi jonkun tekemät omat merkit.
...