Totuus 1,8:n öljynkulutuksesta on edelleen saunan takana ja taitaa pysyäkin siellä. Asiasta keskustellaan hämmästyttävän vähän, vaikka asian täytyy koskettaa monia Nissanin omistajia. Viallinen erä on ollut myynnissä ainakin loppuvuodesta 2003. Muistelen, että joku olisi kirjoittanut öynkulutuksesta myös 2004 myydyissä Primeroissa. Maahantuojan ja tehtaan linja on tyly: öljynkukutus on normaalia, jos öljyä kuluu alle 0,5 l/1000km. Ts. Nissanin moottorissa öljyä saa kulua 7,5 l ölynvaihtovälillä, ennen kuin asialle suostutaan tekemään jotain! Tämä ei voi olla normaalia ja hyväksyttävää. Tämän vuoksi auton omistajan ja asiakkaan on korotettava ääntään. Keskustelun herättämiseksi kerron omasta Primerastani.
Auto on lokakuussa 2003 rekisteröity 1,8 Primera. Kaikki huollot on tehty Autokeskuksessa, myös vapaaehtoinen ensiöljynvaihto tehtiin, kun autolla oli ajettu 2000-3000 km. Öljynä kaiken aikaa täyssynteettinen Shell Helix, jota Autokeskus myy huoltamiinsa autoihin. Autolla ei ole revitelty vaan ajeltu rauhallisesti, kuten lapsiperheissä tehdään.
Ajamme vuosittain alle 15 000km. Nyt mittarissa on 32 000km. Öljynkulutus alkoi, kun autolla oli ajettu runsaat 20 000km, siis ennen toista varsinaista huoltoa. Epäilin ensin öljyn väsymistä. Vuodenvaihteessa menin toisen asian takia huotoon ja kuulin tiskillä, kun toinen asiakas valitti öljyä kuluttavasta Primerastaan. Otin asian puheeksi ja auto laitettiin öljynkulutuksen seurantaan. Autokeskus täyttää öljyn ylämerkkiin ja ajan pari tuhatta. Menen huoltoon, öljy täytetään ylämerkkiin ja katsotaan paljonko öljyä on kulunut kutakin 1000 kilometriä kohti.
Ensimmäisellä seurantajaksolla kulutus oli 0,15 l/1000km ja toisella jaksolla 0,21 l/1000. Tällä hetkellä öljyä kuluu laskennallisesti 3,1 litraa huoltovälillä. Kun muistaa, että öljytilavuus on 2,7 l, voi kysyä, onko öljynvaihdossa enää mitään mieltä? Autokeskuksen huollon mukaan nykyisellä öljynkulutuksella maahantuoja/tehdas ei suostu korjaamaan moottoria. Kysymys ei ole siitä, että maahantuoja ei tietäisi, miksi öljyä kuluu. Autokeskuksen huollon mukaan sylinterit ovat soikeat. Vika korjataan poraamalla ylikokoon ja vaihtamalla uudet männät. Lienee kallis korjaus.
Tällä hetkellä kulutusseuranta jatkuu ja odottelen, että kulutus lisääntyy siihen 0,5l/1000km rajaan. Kun öljynkulutus lisääntyi ensimmäisestä toiseen seurantajaksoon 35%:lla, puolen litran raja tulee vastaan ennen 45 000 km huoltoa. Kun Autokeskus lisää kuluneen öljyn veloituksetta, ei minulle tule kustannuksia muusta kuin matkoista huoltoon. Mutta aikaa kuluu ja HARMITTAA uuden auton käsittämätön vika ja vielä käsittämättömämpi maahantuojan tyly suhtautuminen selvää vikaa koskeviin korjausvaatimuksiin.
Ennen pitkää maahantuoja joutuu korjaamaan vialliset moottorit. Tähän saakka minä olen ollut hiljaa - osittain ehkä siksi, että pelkään jälleenmyyntiarvon puolesta. Suuremman joukon hiljaa oleminen ehkä selittää myös sitä, miksi maahantuoja on pystynyt pitämään kiinni mielestäni tiukasta ja omistajia kohtaan tylystä linjastaan. Näin hiljaa oleminen kääntyy tarkoitustaan vastaan ja omaksi tappioksi.
Minun merkkiuskollisuuteeni asia on jo vaikuttanut. Tämän takia en autoa vaihda, koska tiedän, että maahantuoja joutuu vian korjaamaan. Mutta kun vaihdan parin vuoden päästä, merkki vaihtuu varmasti.
Auto on lokakuussa 2003 rekisteröity 1,8 Primera. Kaikki huollot on tehty Autokeskuksessa, myös vapaaehtoinen ensiöljynvaihto tehtiin, kun autolla oli ajettu 2000-3000 km. Öljynä kaiken aikaa täyssynteettinen Shell Helix, jota Autokeskus myy huoltamiinsa autoihin. Autolla ei ole revitelty vaan ajeltu rauhallisesti, kuten lapsiperheissä tehdään.
Ajamme vuosittain alle 15 000km. Nyt mittarissa on 32 000km. Öljynkulutus alkoi, kun autolla oli ajettu runsaat 20 000km, siis ennen toista varsinaista huoltoa. Epäilin ensin öljyn väsymistä. Vuodenvaihteessa menin toisen asian takia huotoon ja kuulin tiskillä, kun toinen asiakas valitti öljyä kuluttavasta Primerastaan. Otin asian puheeksi ja auto laitettiin öljynkulutuksen seurantaan. Autokeskus täyttää öljyn ylämerkkiin ja ajan pari tuhatta. Menen huoltoon, öljy täytetään ylämerkkiin ja katsotaan paljonko öljyä on kulunut kutakin 1000 kilometriä kohti.
Ensimmäisellä seurantajaksolla kulutus oli 0,15 l/1000km ja toisella jaksolla 0,21 l/1000. Tällä hetkellä öljyä kuluu laskennallisesti 3,1 litraa huoltovälillä. Kun muistaa, että öljytilavuus on 2,7 l, voi kysyä, onko öljynvaihdossa enää mitään mieltä? Autokeskuksen huollon mukaan nykyisellä öljynkulutuksella maahantuoja/tehdas ei suostu korjaamaan moottoria. Kysymys ei ole siitä, että maahantuoja ei tietäisi, miksi öljyä kuluu. Autokeskuksen huollon mukaan sylinterit ovat soikeat. Vika korjataan poraamalla ylikokoon ja vaihtamalla uudet männät. Lienee kallis korjaus.
Tällä hetkellä kulutusseuranta jatkuu ja odottelen, että kulutus lisääntyy siihen 0,5l/1000km rajaan. Kun öljynkulutus lisääntyi ensimmäisestä toiseen seurantajaksoon 35%:lla, puolen litran raja tulee vastaan ennen 45 000 km huoltoa. Kun Autokeskus lisää kuluneen öljyn veloituksetta, ei minulle tule kustannuksia muusta kuin matkoista huoltoon. Mutta aikaa kuluu ja HARMITTAA uuden auton käsittämätön vika ja vielä käsittämättömämpi maahantuojan tyly suhtautuminen selvää vikaa koskeviin korjausvaatimuksiin.
Ennen pitkää maahantuoja joutuu korjaamaan vialliset moottorit. Tähän saakka minä olen ollut hiljaa - osittain ehkä siksi, että pelkään jälleenmyyntiarvon puolesta. Suuremman joukon hiljaa oleminen ehkä selittää myös sitä, miksi maahantuoja on pystynyt pitämään kiinni mielestäni tiukasta ja omistajia kohtaan tylystä linjastaan. Näin hiljaa oleminen kääntyy tarkoitustaan vastaan ja omaksi tappioksi.
Minun merkkiuskollisuuteeni asia on jo vaikuttanut. Tämän takia en autoa vaihda, koska tiedän, että maahantuoja joutuu vian korjaamaan. Mutta kun vaihdan parin vuoden päästä, merkki vaihtuu varmasti.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Eipä ole tullut kommentteja. On ehkä niin kaluttu aihe. Toisaalta Nissan fanaatikot ei myönnä.Itse 06 primeran omistajana kiinnostaa.
Tuttavapiirissä on öljysyöppöjä primeroita. Maahantuoja ei ota vastuuta. Olen käsittänyt että on tarkoitus maksattaa takuun loputtua asiakkaalla.
Tältä palstalta et ehkä saa tukea.
Uskon joka sanan mitä kirjoitit.
Merkkiuskollisuus tällä menettelyllä on koetuksella.
Onko sinulle luvattu, että takuun loputtua maahantuoja maksaa?
Kun olen reklamoinut autossa olevasta viasta takuuaikana, takuuajan päättyminen ei vapauta maahantuojaa korjausvastuusta.
Lisäksi olen tietävinäni, että maahantuoja joutuisi korjaamaan vian, vaikka autossa ei olisi ollut ollenkaan takuuta. Tuotevastuulain asettama vastuu on olemassa riippumatta vapaaehtoisesti myönnetystä tuotetakuusta. Ja tässä tapauksessa tuotevastuulakia voitanee soveltaa.
Jos tuollainen sattuu kohdalle.
Itsellä 2002 1,8 eikä kuluta. Nytkin ajettu kohta 15tkm öljyillä ja tikusta on vaikea sanoa onko vähentynyt millin pari vai ei.
Tuttavapiirissä on liuta samanikäisiä ja uudempia 1,8 / 1,6 nissaneita. Kukaan ei valita kulutuksesta.
Nissaneita on myyty tuhansittain, ei ole mikään ihme, jos joukkoon pääsee muutama maanantai yksilö tai joku valmiste-erä. Tuntuu autojen kestävyys / laatu laskeneen kauttaaltan automerkeistä riippumatta. Lienee aivan haluttu suuntaus autovalmistajilta.
Merkin vaihto saksalaiseen / ranskalaiseen tuskin auttaa öljyn kulutukseen. Ainoastaan voi olla varmempi, että kuluttaa jonkin verran. Japsien kanssa voi vielä olla jotakuinkin varma että saa kuluttamattoman yksilön.
Moi
Tätä hiljaisuutta asian tiimoilta olen itsekin ihmetellyt. Itsellä alla vm. -05 1.8 farkku Primera ja tuo tarinasi kuullostaa kovin, kovin tutulta. Eli kulutus alkoi meilläkin tossa 20tkm korvilla ja on pysynyt melko vakiona siinä 0,3dl/1000km tasolla.
Olen käynyt Autokeskuksessa täyttämässä öljysäiliön aina kun tikusta öljy katoaa ja ovat sen toistaiseksi tehneet ihan kiltisti. Mutta vaivaahan tuosta on ja kuten itsekin sanoit, harmittaa aika lailla uuden auton kanssa moinen pelleily (tosin, tässä yksilössä nyt on ollut kaikenlaista muutakin pikkukivaa...).
Jos kyseessä on todellakin "erä" moottoreita niin vielä enemmän ihmetyttää tehtaan/maahantuojan asenne olla korjaamatta vikaa ?!? Maine tässä merkiltä ainakin menee, itse en kyllä enää toista Nissania ihan heti tule hankkimaan, kyllä tämä laatu hetkeksi riittää.
Mutta tuosta "erä" väitteestä vielä, jotenkin se minusta ontuu, koska noita viallisia moottoreita tuntuu olevan aika isolla aikavälillä (vm 2003-2005, ainakin). Joten tulee viallisia eriä sitten koko ajan vai onko kyseessä oikeammin tyyppivika ? Tosin kai niitä sitten olisi vielä enemmän ?!? Jos noita eriä taas tupsahtelee joka vuosi, niin silloin falskaa laadunvalvonta ja pahasti.
Joka tapauksessa, itse olen asiasta myös maahantuojan kanssa käynyt kirjeenvaihtoa ja heidän asenteensa on kyllä hämmentävän tyly. Sääliksi (melkein) käy tuota huollon väkeä, he ovat kuitenkin nähdäkseni aika pahassa välikädessä, tietävät että koneet on susia, mutta ei voi korjata....
- P -
1.8/2004 on uudesta lähtien vienyt 1-1.5-litraa
vaihtovälillä, tämän vielä hyväksyn, joskin
eipä ole muihin tarvinnut lisätä...
Tuttavallani meni Almera Tinon (2005) kone 1.8 vaihtoon, kulutti kunnioitettavat 7 desiä
tuhannella, että sellaista!
Aivan höpöpuheita. Ollut tuo 1.8 kone kahdessa autossa ja kumpikaan ei kuluta tippaakaan öljyä. JOS jollakin kuluttaa ja ei suostuta korjaamaan, niin mitä te täällä itkette! Kirjelmää kuluttaja-asiamiehelle että heilahtaa!
Jos on asian tiimoilta ollut hiljaista, niin mistäköhän mahtais johtua =) Jos edes vähääkään suurempi määrä autoja kuluttais niin täällähän elämöitäis niin ettei rajaa olis. Nyt täällä asiasta pitää mekkalaa, jokaisessa topicissa joka asiaa käsittelee, ne samat 1-2 hemmoa joilla ehkä sitten pikkasen öljyä on vienyt.
Kannattaa muista kun täällä näitä viestejä lukee, että keskimäärin täysin samat hemmot ne niitä lähettelee, vaihdetaan vaan nimimerkkiä välillä!
Ja vielä asiasta : jos öljynkulutus olisi ongelma, niin jokaisella netin Nissan-palstalla käsiteltäisiin asiaa. Google-haku löytäisi vähintään 1000 viestiä asian tiimoilta. Vaan kun ei löydy yhtään, muuta kuin tältä palstalta...
Opelillahan noita öljypolttimoita on ollut ties kuinka kauan : netti täynnä tästä asiaa...
Onneksi sä tiedät tän 100% varmuudella, hieno homma.
Onhan tuo naurettava väite. Samalla koneella on muitakin autoja ja eipä niistä kuulu mitään? Samaten tuon tyyppiset viat tulisi automaissa, kuten Saksassa nopeasti julkisuuteen. Nyt asiaa jankkaa yksi henkilö täällä. Ja jos vie öljyä niin vie auto pajalle ja kopioi maahantuojan lausunto asiasta nettiin jos ei mene takuuseen.
Onhan se nyt uuden auton toimittava, sitä vartenhan takuut ja pelit on.
Tai sitten takuu käsitteenä on aivan harhaanjohtava asia. Ota yhteys kuluttaja-asiamieheen niin alkaa asialla tapahtumaan.
Itse ostin vuonna -99 Primeran, 2.0, -93, ajettu alle 100tkm. Ko. koneen mainehan oli ja lienee vieläkin, että öljyä ei kuluta. Mutta minun kone alusta asti on vienyt öljyä (Mobil 1). Aluksi pari-kolme ensimmästä tuhatta kilometriä ja ei juuri kuluta. Sitten alkaa kulua. Kun vaihdan 7000 - 12000 km:n välein, olen lisäillyt puolesta puoleentoista litraa. Toki pidän öljyn aina lähellä ylärajaa, joka tietysti turhaakin. Mutta onpahan parempi öljy ja halpaa huoltoa kuitenkin. Autolla olen ajanut oston jälkeen yli 170tkm. Öljyn kulutus ei ole miksikään muuttunut. Perheessä toinenkin auto Mazda 626, 2001, 2.0, ajettu n. 100tkm. Öljyä ei näytä vievän yhtään, vaikka 15tkm ajaa vaihtovälillä.
Yksilöitä on siis koneet. Hieman suurempikaan kulutus ei taida koneen keston kannalta olla ongelma, mutta riesahan tuollainen lisäystarve uudessa autossa on.
Mulla on ollut P12 1.8 vajaan kolme vuotta. Ostin litran putelin öljyä, kun huomasin että öljypinta oli tikussa suositus alueen alareunassa vähän ennen ensimmäistä 15.000km huoltoa.
Olen lisännyt lirauksen aina huoltoajankohdan lähestyessä, varsinkin silloin kun huolto on ollut menossa tonnin pari pitkäksi.
Mittarissa on yli 90 tuhatta ja pullosta on kulunut öljyä kolme tai neljä desiä.
Mulla oli edellinen auto audi A4 vuosimallia 2000. Jouduin lisäämään litran öljyä 10000 kilometriä kohden. Kerran sattui todella nolo tapaus kun ajelin uudenkarhealla audilla anoppi ja appiukko kyydillä ja oltiin menossa häihin. Onneton öljyvalo alkoi matkalla palamaan ja ei auttanut kun ajaa lähimmälle asemalle ja ostaa lisää öljyä. Siinä appiukko virnuili vierellä kun lisäilin öljyä.
Tutullani on vastaava audi ja siinä on sama vika. En tiedä johtuuko se näistä uusista laimeammista longlife öljyistä? Liian suurta kulutusta ei voi kyllä hyväksyä nyky-atoilta.
Saa nähdä miten tässä ongelmassa loppupeleissä käy.
Joku tuossa jo ihmetteli miten netistä ei löydy tietoa asiasta ja samaa ihmettelen itsekkin.
Luulisi että näitä öljysyöppöjä olisi osunut muillekin markkina-alueille, kuin vain Suomeen.
Pari öljyä reilusti kuluttavaa 1.8 on omaan tuttavapiiriin osunut, joten kyllä näitä jonkinlainen määrä liikkeellä on.
Tämänhetkisten tietojen perusteella, en ainakaan itse uskaltaisi 1.8 Nissania ostaa.
Ostin joulukuussa 2005 Nissan Primera Teknan 1,8:n käytettynä ja vein sen heti 45000 km huoltoon. Huolto tehtiin Konalan toimipisteessä.
7000 km ajon jälkeen öljynpainevalo alkoi vilkkua ja tarkistin öljyn samantien. Tikussa ei näkynyt mitään. Lisäsin litran öljyä, eikä vieläkään näkynyt mitään. Ostin toisen litran öljyä ja lisäsin arviolta 0,6 litraa ja vasta sitten öljynpinta tuli näkyviin. Menin ensimmäisen arkipäivänä Konalan pisteeseen ja ihmettelin öljyn kulutusta, olin varma että kone on hajonnut. Minulla on ollut auto yli 35-vuotta, enkä ole koskaan törmännyt moiseen kulutukseen. Asentaja lisäsi vielä 0,5 litraa öljyä ja auto on öljynkulutusseurannassa. Tiskillä sanottiin heti tylysti, että tämä moottorityyppi saa kuluttaa 0,5 litraa/1000 km, joka tietäisi 7,5 litraa huoltovälin aikana, pakko olla valetta, ei nykyiset koneet voi olla niin huonoja.
Aion valittaa kaikkiin mahdollisiin paikkoihin ja yritän tarjota juttua lehdillekin josko jokin lehti innostuisi. Vastaus takuukorjaukseen tulee lähipäivinä kun kulutuslukemat on "virallisesti" tarkistettu. Minulla on ollut Nissan vuodesta 1991 lähtien, enkä ole koskaan tarvinnut lisätä niihin öljyä huoltojen välillä. Auto on rekisteröity elokuussa 2003, joten se sopii iän puolesta siihen vialliseen sarjaan.
Olisivatko 45 huollossa täyttäneet lähemmäs alarajaa. Kummallista, kun alkavat ottamaan vastuuta vaikka öljyn vähyys oli suuri. Kertomasi perusteella, kun olet ensimmäisen kerran lisännyt öljyä - moottorissa on ollut 0.7l öljyä. Vaurio on ehtinyt tapahtua. Nykyään ohjekirja kertoo: öljyn puutteesta jne..tiedät lopun. Ilmoittele, jos asialle tapahtuu jotain. Hyvä jos ottavat korjattavaksi. Epäilen.
Ei siinä voi olla viallista sarjaa, koska näin laajalla rintamalla on ongelmia.
Taitaa olla rakenne mikä mättää.
"Laajalla" - heh heh .. Yhtään tapausta ei vielä ilmaantunut avohoitopotilasta lukuunottamatta.
Tutun veljenpojan vaimon tyttären serkulla sama vika. Primera 1.8 ja öljyä palaa sankasti. Pakoputki on tutkittu kahdesti öljyvuodon takia.
Primeran kanssa pärjää kun omistaa oman öljynjalostamon=)
Olen siis kanssasi samassa tilanteessa.
Voisiko joku ruveta keräämään yhteen kaikki Primera 1,8 autot, joissa on tolkuton öljynkulutus. Ehkä yhdessä saataisiin aikaan jotakin.
Joo, pistä rekkari tähän alle niin kerätään lista viallisista Primeroista.
Minulla on keväällä 2003 ostettu Tino 1,8l.
Ajettu 21000km.
Olin huollossa, kun oli ajettu n.16000,jolloin vaihdettiin öljyt. Kun olin ajanut 5000km syttyi yllättäen öljyn varoitusvalo.>Huoltoasemalle eikä
öljyä näkynyt mittatikussa ollenkaan!
Täytin 2,5l ja menin heti seuraavana päivänä huoltopisteeseen, jossa laiteettiin öljyn seurantaan 1000km ajaksi.
Tulos oli:öljynkulutus 0,7l/1000km!!!
Takuuna poraukseen!!!
Autolla ei varmasti ole revitelty missään vaiheessa!!!
Liike on sanonut, että kysymyksessä on virheellinen erä,missä on esiintynyt öljynkulutusongelmia!?