Ostin viime kesänä 25kw banditin.onko hyötyä , jos vaihtaa tehoputken,syttypyörän,suutinsarjan ja vapaavirt. suodattimen?kuinka paljon noilla on mahkuja saada ko. "mopoon" tehoja.Pyörä on muuten tuotu saksasta.eix siel oo mega kuristettuja nää pyärät
banditin viritys
Uuno
105502
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
uuno ostanut noin pienen ?saat toki muutaman kilovatin noilla "standardi"virityksillä lisää.
muuten tuosta banditista.. onko 1200 bandit liian iso alottelu pyöräksi? kun ei viitsisi ostaa 600:sta ihan vain sen vuoksi, kun ei tiedä miten se 1200 pysyy hallussa.
niin ja en ole enää mikään poikanen, joten malttia on harjotella isommallakin pyörällä, mutta onko se nyt kummiski liian iso harppaus mopedeista ja crossipyöristä??
mut ne väännöt on kyllä aika paljo muhkeemmat kuulemma 1200:ssa verrattuna pienempään...
Tämä on ikuisuusaihe, jota on kaikki mopopalstat täynnä. Oma historiani on muinaisen PV50:n ajokokemuksen jälkeen 250->600->1200. 1200:n tuntuu ainakin nykyään perin helpolta ajettavalta ja olisi todennäköisesti pysynyt käsissä heti ensimmäisenäkin pyöränä. Tein kuitenkin erilaisen päätöksen, jota ei ole tarvinnut katua. Pienemmät vekottimet olivat tietoisia välivaiheita ja hankin ne kohtuuhinnalla käytettyinä, jottei pyöränvaihtojen kulut kasvaneet liian suuriksi. Riippuu täysin itsestäsi, kokemuksestasi, taloudestasi, itsevarmuudestasi, harkintakyvystä, mielihaluista jne. kuinka haluat toimia. Mutta käy toki koeajamassa molemmat!
Oon ajanu pienellä vähän ja isolla paljon.Molemmilla on todella helppo ajaa,mutta erot tulee sitten siellä marginaaleilla.
Kuussatanen on kevyt käsitellä joka paikassa,mikä myös samalla tekee siitä kiikkerän suoralla tai kovemmissa nopeuksissa.Tohon kyllä vaikuttaa rengasvalinta jonkin verran.
Iso taas on raskaampi paikkallaan,mutta liikkeellä kulkee kuin juna,joka myös kääntyy.Nopeita väistöjä ja jarrutuksia pitää vähän treenata,koska toi massa kuitenkin vie miestä/naista jollei senkanssa ole sinut.Samoin rengasvalinta on tärkeä.Mulla oli ensirenkaina Misukan mäcdämit ja ne on joka suhteessa hyvät ja peli käyttäytyy rauhallisesti ja johdonmukasesti (edulliset!).
Jos on hilloa tehdä vaihtokauppa muutaman kesän päästä,niin osta se 650 ja vaihda sitten isompaan kun siltä tuntuu.
Isoakin voi suositella,mutta ongelmatilanteissa se voi antaa korville kokemattoman käsissä,vaikkei mikään tykki olekaan.
Ja jos nyt ihan suositella pitää,niin turvallisuuden nimissä vähemmän ajaneelle toi 600/650,koska kyllä silläkin kerkiää aivan hyvin ja henkikulta sekä kortti säilyy paremmin.
kiitoksia hyvistä kommenteista! otetaan asiantuntijoitten mielipiteet huomioon :)
käyn testaamassa molemmat, ja sitten mietin uudestaan. mut kyllähän sillä pienemmällä hyvin varmasti pärjäilee
hyvät kevään jatkot!
T: tuleva motoristi
Osta samantien isompi. Itse ostin viimekesää varten Suzuki gsf1200s. Aikaisempaa kokemusta kaksipyöräisistä ei ollut muuta kuin "tyyppejä" kavereiden pyörillä/mopoilla. Jäi kaikki välivaiheet pois.
Jos olet epävarma ajotaidoistasi käy ottaa ennen omalla pyörällä lähtöä/hankintaa muutamia ajotunteja autokoulussa. Saat varmuutta ajotaitoisiin turvallisesti/kokemusta erilaisista pyöristä.
Loppupelissä ajotunniton halpa hinta siihen mitä ne antaa. Moottoripyöräilyssä pärjää terveellä järjellä samoin kuin muussa elämässä.
ps. kävin tuossa viimekesällä kokeilemassa kaverin gsf600s bandittia ja täytyy todeta että se on mopo jos vertaa omaani.
Kannattaa varmaan ensin repiä ne kuristukset pois niin tuntuu paljon vilkkaammalta kun tehoa on 2x enemmän.
Jos se ei riitä, niin kannattaaa sijoittaa se vajaa tonni isompaan pyörään, vaikka isoon bandittiin.
Saksan pyörissä on kuristuksia lähinnä tehokkaimmissa pyörissä. Siellä kun kuristamalla tehot alle 100hevosvoiman on saanut halvemmat vakuutukset. Eipä koske kai Banditteja. Tuo 25kw ajokorttiin liittyvä kuristus on asia erikseen ja Suomessa yhtä lailla.
missä nää kuristukset on, pakoputkessako?Kiitos muuten etukäteen fiksusta vastauksesta.Ei oo oikeen tietotaitoo näissä hommissa....
kaasarissa ne mustat palkit kaasareitte päällä :)
ne pitää vaihtee täystehostenpalikois joka on noin tunnin operaatio vaikka olisi poropeukalo