VALMET 502

traktoripurkaamoista moottoria . Tuota mallia pitäisi löytyä suhteellisen paljon purettuna .

Hyvällä tuurilla tulee halvemmaksi koneremontti vanhaan .

Myöskin sampo puimureissa on käytetty noita 502:sen moottoreita kannattaapi seurata jos myynnissä, ovat usein vähillä tunneilla ilman kylmäkäynnistyksiä.

Mulla olis tommonen sampo puimuri, jonka kone on vaemaankin kunnossa, eikä sillä nyt varmaan ole hirvittäviä tuntimääriä ajettu. Se on seissyt vajassa n, 7-8 vuotta, käynyt on viimeksi n, 3vuotta sitten, olis silloin varmaan myyty, mutta oli kytkin jumissa, ja meinas mennä seinästä läpi. Uskon, että nytkin lähtee startista käyntiin, kunhan vaan virtaskaa löytyy. Sehän siinä tietysti on, että tarttis sitten viedä koko härveli pois, onhan siinä sitten tietysti akselit ,renkaat ym. jos semmosia jossain tarttee, käytöstä suoraan se on seisomaan jätetty, eikä sillä varmaan paljon arvoa muuten ole, mutta jonkinmoisen arvon kyllä sille moottorille lasken. Härveli on Turun seudulla, ja jos kiinnostaa, niin soitteleppa 0405083339, enpä usko, että kauppa hinnastakaan jää kiinni.

joutaa. Vanha Valtion Metalli kierrätykseen.
Näiden piti olla ikuisia ja paras merkki.
Ei siinä mitään vikaa. Akku tai startti sökö?

purkaa ensin ja kato mitä tarviit ei välttämättä ole leikannu kun yksi kiinni. suurin huoli on putken tiiviste pinnat lohkon puolelta ja kampiakseli kunto
helppo kone korjata ite kun mittauttaa akselin jos ok osiin useeesti riittää 1000 egee

Kysy "varmerilta"?

Ronkat vain koneen kyljestä auki, kattutaa ja sit eiku kuntoon! Helppoa?

Täydellinen korjauspaketti IKHoolla 640 euroo.
Ja joka vähänkin on tehnyt remppaa niin homman tekee päivässä.

Onko jollaki tietoo, ku 502 vallusta meni asiat niin, että 2- ja 3 pytyn välille ilmestyy siihen tiivisteeseen rantu ja vedet lykkää pikkuhiljaa pihalle jähyttimestä,mitä kovemmat kierrokset sitä enemmän alkaa vuotamaan syylärin korkista, sanottiin että remontin aikana jääny 2,tai 3 putki virheelliseen mittaansa. Onko kova homma korjata?

Kysymyksestä päätellen useampi tiiviste jo vaihdettu. Totea mittaamalla ovatko putket samanverran lohkon tasopinnan yäpuolella.
Oikea-oppisesti vaatii öljypohjan ,mäntä-kanki systeemin ja putken irroituksen.
Remppana ei iso,mutta putsaaminen mielestäni tympeintä ja aikaa vievää.

On myös olemassa "kikka kakkonen",mutta jospa joku toinen sen esittelee.

Kansi auki, ja sitten mittaamaan heittokellolla putkien korkeudet suhteessa lohkon tasopintaan. Korjaamokirja kertoo oikeat mitat.
Leukussa 0.07-0.12 mm väliin pitää sattua.

Kuva: http://kuvablogi.com/nayta/2868759/

Jos putket liian korkealla niin sitten öljypohja pois, kiertokanki/mäntä nostetaan ylös, nostetaan putki pois ja O-renkaat putkesta irti. Putsataa O-rengaspinnat alhaalta lohkosta ja hiomatahnan avulla lasketaan putkea (o-renkaaton putki pyörii paikoillaan). Tarkastetaan mitta välillä ja kun ollaan lähellä niin putki puristetaan oikeaan momenttiinsa (sama kuin kannenkiristysmomentti) kuvan mukaisin konstein ja mitataan tarkka luku. jos aiheuttaa vielä hiomista niin taas hiomatahnaa putken ja lohkon yläpään väliin ja pyöritystä.

Jos taas putki on liian alhaalla niin on käytettävä sopivan paksuisia shimmilevyjä joita saa mm. valtran marmoritiskiltä, ei maksa monta € kpl.
Nämä on vielä sitten hiomatahnan kanssa myös hiottava tarkkaan mittaansa.

On tärkeää että putket ovat kokonaisuudessaan samalla tasolla, ne eivät saa heittää toisiinsa nähden liikaa. Jos keskellä olevat putket ovat reunaputkia alempana se on paha juttu, mutta jos esim. eka on 0.07 seuraava 0.08 ja viimeinen vaikka 0.1 niin ok, mutta jos mennään 0.1, seuraava 0.07 ja viimeinen 0.1 taas niin ei tule kone pelaamaan.

Putkien asennus on tarkempaa puuhaa mitä yleensä luullaan.

Samalla kannattaa sitten uusia putkien alapään o-renkaat, ne on "kulutustavaraa".

joo,täytyy korjata vallu ennen pakkasia, en taija itte sitä osata korjata,mutta siitä pitää tulla kerralla hyvä, ettei enää tarvi alkaa korjailemaan ainakaan koneen osalta, kun tuo talvikin kohta painaa päälle,pittää saada lämpimällä vallulla tehdä lumihommatki. Onhan se tympeää jos ei kone pelaa, ja kylmää työntää lämmpäristä jne. Eiköhän näistä selviä, joko itte, tai viemällä jonku rasvanäpin halliin....Kiitos asian tiimoilta, hyvä tietää ittekki mikä sitä vallua vaivaa, nyt asiat selkisi kuitenkin senverran. Hyvää syksyä ja talven alkua kaikille harrastelijoille

Valmet-asiaa..minulla on vm-72 oleva VALMET 700MK, siinä oli ongelmana että kulutti öljyä, huohotti ja kävi hyvän aikaa kolmella pytyllä ennen kuin neljäskin heräsi mukaan...Itse en ole traktorin konetta ikinä avannut aiemmin, nyt sitten rohkaisin mieleni ja tein tuossa pihamaalla kevyen konerempan.

-Kansi irti, öljypohja pois ja männät ulos--> kahden sylinterin männästä oli rengas poikki ja sylinterit olivat muutenkin jo aivan peilipinnalla.

Hoonasin sylinterit, laitoin vanhoihin mäntiin uudet renkaat ja samaan syssyyn käytin kannen koneistamolla, sekä uusin suihkusuuttimien kärjet..kone kasaan ja kädet kyynerpäitä myöten ristiin ja starttaus...voi poijjaat kun kävi tasaisesti ja käy edelleen..traktori muuttui muutenkin yllättävän paljon pirteämmäksi vaikka ei ollut kysessä muuta kuin tuollainen kevyt remppa ja kenttäoloissa..

Kyllä tämän ajan miehetkin osaamme ja pystymme kun tartutaan vaan toimeen... :)

Valmettimies Oulusta

Miten lähtee nokka-akseli pois,ei lähde käsin vetämällä.