Olen asunut sekä Ruotsissa että USAssa että Saksassa. Tuningien ongelmana Suomessa on hyvin yksinkertainen (ja tästä johtuu myös se miksi heitä ei arvosteta, yleisömassojen mielestä ovat pelkkiä stereotypialtaan pellejä junnuja): Suomessa tuunarit tuunaa AINA kyllä muuten autoa,eli ulnonäköä ja poppivehkeitä mutta eivät juuri koskaan suorituskykyä eli moottoria(ja jos väittävät tuunanneensa konetta,niin rajottuu se jonnekin vapaavirtaussuodatinten ja tulppien vaihtoon yleensä,esimerkiksi todellisesta ahtamisesta/stroukkaamisesta ei tiedetä mitään)! Muualla maailmassa tilanne on päinvastainen,ensin kutitetaan moottori ja sitten voidaan ostella niitä alumiinisiipiä taakse kun niistä alkaa olemaan jotain hyötyäkin uuden suorituskyvyn myötä.
Täällä tunarit puhuu kovista tehoista kun se Nissan Almera 1.6i antaa bilteman tummennuskalvojen ja sieltä ostetun gti-merkin voimalla märissä unissa 200 hv (todellinen teho tietysti se vakio,oisko tollasessa 100 hv tai vastaavaa) kun esimerkiksi Ruotsissa allekirjoittanut kokeili sikäläistä tuning-taidon tuotetta, Golfia jossa oli 420 hv ja kuulema vielä vähän kyseisen virityspajan tuotteeksi.Siinä oli Tuningia isolla T:llä toisin kuin täkäläisillä geelitukilla. On vähän eri meininki ulkomailla...
Täällä tunarit puhuu kovista tehoista kun se Nissan Almera 1.6i antaa bilteman tummennuskalvojen ja sieltä ostetun gti-merkin voimalla märissä unissa 200 hv (todellinen teho tietysti se vakio,oisko tollasessa 100 hv tai vastaavaa) kun esimerkiksi Ruotsissa allekirjoittanut kokeili sikäläistä tuning-taidon tuotetta, Golfia jossa oli 420 hv ja kuulema vielä vähän kyseisen virityspajan tuotteeksi.Siinä oli Tuningia isolla T:llä toisin kuin täkäläisillä geelitukilla. On vähän eri meininki ulkomailla...
Vastaukset 10
Vanhimmat
Totta puhut tuosta ongelmasta, mutta Suomessa laki estää moisen toiminnan tehokkaasti. Tällaisen vähäpäästöisen katsastaminen itse ahdettuna tai muuten kunnolla viritettynä on jokseenkin mahdoton tehtävä.
Kaikenlainen "tunarointi" pitäis aloittaa laittamalla ensimmäiseksi alusta ja jarrut parempaan kuntoon (ei välttämättä madaltamalla)!
Fiksummat harkitsee vasta sitten muita toimenpiteitä. That's respect!
Suomessa tosin kun se 1.6 sunny maksaa vielä 10v käytettynäkin sen 5000e kun saksassa hinta on 100e.
Toinen pointti tuon virittämisen suhteen on viranomaiset. jotka laittavat pahasti kapuloita rattaisiin jos autostas meinaat ottaa enmmän tehoja irti kuin mitä sillä vaparilla, putkistolla saa.
Kyllä suomestakin löytyy muutama huippuauto, johon on panostettu muuhunkin kuin ulkonäköön...on isoja jarruja, alustaa ym teknillistä panostusta.Taitaa olla vain niin ettei suomalaiset lippalakkituunaajat ymmärrä sellaisten asioiden päälle niinkuin rakkaat naapurimaan rakenteliat.
Täällä mennään muutama vuosi jäljessä muutamaa poikkeusta lukuunottamatta!
Saahan sitä suomessakin autosta ottaa tehoja 20% enemmän kuin mallisarjan tehokkaimmassa on ollut.
Eli jos Sunnyn tehokkain versio on ollut 2.0L ja n. 140 hevosvoimainen saa sen virittää 170 hevosvoimaiseksi. Kyllä sillä 1100kg:n kori jo ihan mukavasti liikahtaa.
Ja kun tunaisivat edes niitä tehokkaimpia malleja. Nyt tuolla kylillä liikkuu noita madallettuja, korisarjoilla koristeltuja "sportteja", joiden alunperin 90hv:n moottorista on vapaavirtaussuodattimella ja "tehoputkella" saatu ulos ainakin 92 hevosvoimaa.
on se että täällä kaikki rahat menee auton ostoon. ei jää rahaa tuunaukseen. muualla maailmassa autot on 50% halvempia.
Suomessa on euroopan halvimmat autot. Mutta kun autovero lisätään auton hintaan niin eipä ole enää.
jos uudehkon auton pilaat jollain virityksellä on seurauksena yleensä se että pa-kulut kasvaa, ajettavuus huononee eikä tahdo enää mennä katsastuksesta läpi
lisäksi uusia "tietokoneohjattua" moottoria viritettyäsi sitä on täysin mahdotonta saada enää myytyä kellekään
Niin, yx aikas paljon vaikuttava tekijä on se uudehkojen autojen kohdalla, että takuu loppuu siihen paikkaan, kun meet asentamaan "ylimääräistä" palikkaa konehuoneeseen. Jotain pientä saat asennuttaa, itse et saa suurinpiirtein edes avata konepeltiä.
Ja sitten se, että ton virittämisen hinta on suomessa sillä tasolla, että jos meinaat maksaa vakuutukset, asumisen, elämisen, netit, puhelinlaskut, lainat sun muut, niin ennemmin sitä panostaa sitten autossaan johonkin muuhun, ehkä vähän näkyvämpään.
Itellä on 200sx s-13, jonka rakentelin viime kesänä ulkoisesti, nyt oon sisustaa duunaillu talven ja kesällä jos sitten koittais vasta sijoittaa pannuun sen verran, että 250heppaa sais potkimaan.
Enempää en aio sitä viritellä, kestääkin paremmin, ja kun ei niitä tehoja voi oikein käyttää suomessa kuitenkaan missään järkevästi.
Ja kun työ riippuu kortista jne.
Niin ennemmin sit ajelee autolla, mikä on tyylikäs ja toimiva ja muuten viimesen päälle ja ajalla tehty yksilö, kuin että sulla on 5000e konepellin alla, eikä kukaan sitä edes tajua.
Ja jos alkaa pullistelemaan tehoilla tossa kylillä, niin saa vaan idiootin kaaharin maineen.
käykääs vanhempienne pussilla jos ei omat fyffet
riitä ja lopettakaa toi ainanen marmatus.siitähän
toi tuunaus on kuuluisa täällä härmässä.