Ostin tuosa hiljattain crossipyörän(cr250) ja oon miettiny että kannatas alkaan mäntä vaihtaan siihen. minkälainen homma tuo on tuo vaihtaminen että onnistuuko melkein aloittelijalta. onko ainut vaihto ehto saada männän koko selville purkamalla vai jossei sitä ole porattu yhtään kertaa niin uskaltaako jo edeltä käsin tilata männän. mitä muuta kannattaa samalla vaihtaa? entäs missä vaiheessa kannatas vaihtaa koneeseen laakereita? onkose minkälainen projekti? crossini ikä on -99 ja mäntä on vaihettu kerran. tietääkseni... kiitoksia asiallisista vastausksista.
remonttia
crossiin
1512771
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
...rekisteröityä nimelläsi,niin tuolta kysymällä saat hyviä vastauksia aiheeseen.
http://www.offroadpro.net/fin/
Siis mäntä vaihdettu vain kerran!Kyllä mä senb tiedän et honda on paras pyörä mutta suosittelisin vaihtaan harrastelia käytössä ainakin sitten kun yksi kesä ja talvi on takana ja ajetaan sit laatu öljyillä ei millään teboilin pihkalla.Soita vaikka ensin liikkeseen ja kysy alkuperäis mäntää ittellä osoittautunut parhaaksi ja montaako eri kokoa löytyy..Mut ehdottomasti sylinteri ym irti ja jos et irroita kannen pultteja säästät sen tiivisteen jos nyt missään tälläsessa kanattaa säästää uutta vain kaikki niin Wroooom ja taas mentiin......
Purat sitä mopoa ajatuksen kanssa. Pyydät vaikka avuksi jotain kokeneempaa mekaanikkoa. Ja kaikki apukonstithan sallittuja; dokumentoit osien paikat kuvaamalla, kirjotat muistiinpanoja. Seuraavalla kerralla homma luonnistuu sitten jo ulkomuistista.
Tärkein neuvo on kai; älä riko mitään. Älä naarmi tiivistepintoja, älä hakkaa männän tappia irti kiertokankea vasten. Jos joku ei irtoa ilman väkivaltaa, selvitä mistä se johtuu ja käytä sitten vasta voimakeinoja.
Onnea matkaan
Nimim. Itellä juuri koneremontti menossa :)
tosiaan kannattaa kuvata ja pistää mahdollisimman paljon pultteja takaisin paikalleen. Eli pakoputken pultit takaisin paikalleen kun putki on irroitettu. Ja kaikki sylinterin kannen pultit samaan lokeroon jne. Älä siis sekoita pultteja.
Korjausopas auttaa todella paljon, tai edes räjäytyskuvat joita löytyy netistäkin..
vinkkejä olikin jo aimo annos.
pulttien / mutterien sekoittaminen ei haittaa mitään tietenkään siinä tapauksessa, jos ne ovat samanlaisia :-)
mäntää löytyy käsittääkseni vaan yhtä kokoa tuohon pyörään, kyseessä on kovakromisylinteri jota ei pysty porauttamaan.
Wiseco-merkkinen mäntä on aina paras hankinta.
homman osaavalta männän vaihto on noin puolentoista tunnin homma.
koneen laakereiden vaihto on päivän urakka, toki kiertokanki kampiakseli -yhdistelmä kannattaa ja täytyykin viedä alan ammattilaiselle kangen vaihtoon, joko moottorikoneistamoon tai pärräkorjaamolle.
periaatteessa aina kun otetaan joku paikka auki, kohteeseen pitää vaihtaa uudet tiivisteet ja moottoriin stefat, mutta itse en ainakaan tätä kohtaa ole niin tarkasti kunnioittanut koskaan.
koneen laakerit menee aina pari-kolme kesää, toki nekin kannattaa vaihtaa jos ei ole varmaa tietoa koska on viimeksi vaihdettu (jos olet pistänyt merkille; aina kun pyörä on myynnissä, siihen on AINA tehty JUURI äsken koneremontti... eli tästä voi vetää sellaisen johtopäätöksen, että ne mitä sanotaan olevan vaihdettu, niitä EI ole vaihdettu)
Wiseco on hyvä mäntä, mutta ilman isompia selittelyjä ostaisin alkuperäisen.. Mulla ainaki pelannu aina loistavasti 2t hondassa..
niin tarkotatko että laakereita ei voi ite vaihtaa? ja mitä laakereita yleensä vaihetaan männnän vaihdon yhteydessä?
laakeria et voi itse vaihtaa, tai ei kannata. se pitää viedä moottorikoneistamoon tai pärräkorjaamoon vaihdatettavaksi. muut laakerit pystyy vaihtamaan itsekin...
männän vaihdon yhteydessä vaihdetaan ainoastaan kiertokangen yläpään neulalaakeri. tai en tiedä onko se pakollinen vaihdettava mutta itse olen aina vaihtanut sen männän kanssa samaan aikaan.
itselläni on ainakin seuraava isompi projekti: moottorin kaikkien laakereiden kiertokangen männän vaihto, ellei ehdi moottori kajahtaa sitä ennen ja rikkoa esim. sylinteriä :-)
käyttää wisecon mäntää... tai no se nyt on taas ihan makuasia. lienee jotain eroa wisecolla ja vakiolla, jotenkin kai se vääntökäyrä muuttuu.
Itse olen sen verran laiska etten 2T-crossiin vaihda laakereita ellei ne oireile. Eli jos kuuluu epäilyttäviä ääniä niin sitten vaihdan. Männän vaihdan toki säännöllisesti.
Ja 4t crossiin vaihdan myös jakoketjun hyvissä ajoin ennen kuin se kuluu loppuun.
Jaa kaikki käyttää? Wisecoissa on sellainen paha taipumus (ainakin ollut), että tappi joka estää männänrengasta pyörimästä irtoaa, ja sitten rengas nappaa imu- tai pakoaukkoon kiinni ja sitten mennään taas kauppaan. Itsellä kävi mainittu tapaus noin 7 tuntia ajetulla männällä ja varikolla kun tarinoi niin vastaavia tapin irtoamisia on tapahtunut yllättävän monelle muullekin.
Ammatti miehet sanoo monikin suomessa et wiseco ei hyvä!ja ei pelitä meidän säissä niinku pitäs..ehkä sitten jos ois wiscon sylinteriputkikin..ja sen vain sanon et jos se tako mäntä hajoaa (ei mahdotonta) niin saletisti joudut putkittaan sylinterin sen jälkeen..Mun mielestä järkikin sanoo et harrastelia käytössä hondan alkuperäinen mäntä paras ja vielä saman hintainenkin.Itte ajanu jo 5v aina tällä ko männällä ja vaihtanu kesän ja talven jälkeen kevääksi uuden ja ei ikinä mitään ongelmia ja ei wisecon lämmittämis ongelmia myöskään eli yli arvostettu merkki maksaa juttu kilpakuskit erikseen kun mäntäkin vaihdetaan useammin.
kun remontti on tehty. Onnistuko ilman pahempia ongelmia jne
aattelin ottaa neuvoista vaarin ja vaihdan vain männän. koska en oo huomannu oireulua laakereissa. purin sylinterin ja huomasin jälkiä männässä. ja myöskin sylinterissä oli pienet urat. taitaa olla hoonauksen tarpeessa? miten muuttuuko se männän koko hoonaukseen jälkeen sitte isommaks. mäntä oli myöskin päältä aika musta, onko se normaalia?
on se normaalia..ei se palio isone