T-sport

Ei mee enään uusimmasta pakokaasu päästöistä
läpi.Eurooppaan tuonti lopetettu sen takia.

mikro kirjoitti:

Ei mee enään uusimmasta pakokaasu päästöistä
läpi.Eurooppaan tuonti lopetettu sen takia.

Onko tosiaan näin? TTE kuitenkin mainostaa kompressorisarjaa T-Sport Corollaan (Euro4 läpäisevänä)

Paineita olisi kyl tuoda T-Sport takaisin Suomen malliohjelmaan kun vastaavat mallit on Fordilla, Peugeotila, Mazdalla, kohta Hondalla...

VVT-i kirjoitti:

Onko tosiaan näin? TTE kuitenkin mainostaa kompressorisarjaa T-Sport Corollaan (Euro4 läpäisevänä)

Paineita olisi kyl tuoda T-Sport takaisin Suomen malliohjelmaan kun vastaavat mallit on Fordilla, Peugeotila, Mazdalla, kohta Hondalla...

Ei T-Sport -mallien valmistusta ole lopetettu,ainakaan vielä!.

mikro kirjoitti:

Ei mee enään uusimmasta pakokaasu päästöistä
läpi.Eurooppaan tuonti lopetettu sen takia.

Tieto on sitten peräisin?

urheiluautoilla ja Tojotan t-sport malleilla? Ei niin sitten mitään.

Toivottavasti tuo uusi T-Sport Corolla tulee olemaan nelivetoisena ja VAHVASTI ahdettuna!.

-07 uusi T-Sport!. kirjoitti:

Toivottavasti tuo uusi T-Sport Corolla tulee olemaan nelivetoisena ja VAHVASTI ahdettuna!.

Kumpaa kannattaisi odottaa?:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=127913&page=1
Ei hassumpi ja Renault on investoinut uuden Clio Renault Sportin kehitykseen 29 miljoonaa euroa!.
Suomeen uutuus ehtii ennen kesää.
Mittarit on suunniteltu ja sijoiteltu ajatuksella.Selkeät tiedot ilmaistaan valkoisella värillä tummaa taustaa vasten.Käyntinopeusmittari sisältää myös vaihteen vaihtamisen merkkivalon.Mittarin numeroiden koko kasvaa neulan lähestyessä punaista vyöhykettä (7.500 r/min)!. ;)
Jarrujärjestelmä koostuu 312 mm:n tuuletetuista etujarrulevyistä,(Brembon) nelimäntäisistä jarrusatuloista ja 300 mm:n takajarrulevyistä.
(Uudessa Clio Renault Sportissa on luokkansa ensimmäinen suoraan F1-autoista polveutuvaa tekniikkaa käyttävä takadiffuusori – vastaavia ominaisuuksia on aikaisemmin nähty vain kalleimmissa urheiluautoissa.Ratkaisu varmistaa yhdessä etuosan ilma-aukkojen kanssa erinomaisen aerodynaamisen suorituskyvyn)!.
Uuteen Clio Renault Sportiin on asennettu kehitysversio kuusivaihteisesta TL4-vaihdelaatikosta, joka on ensimmäinen 240 Nm:n vääntömomentin hallitseva Renault–Nissan-allianssin kehittämä käsivalintainen vaihteisto.Tarkka tekniikka takaa hyvän kiihtyvyyden myös keskisuurista käyntinopeuksista.
Autossa on vakiona Generation 8 Bosch ABS -jarrut ja elektroninen jarruvoiman tasausjärjestelmä.Koska uutta Clio Renault Sportia voidaan käyttää myös kilparadoilla, siitä on poistettu jarrutustehostin.

COOL!. kirjoitti:

Kumpaa kannattaisi odottaa?:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=127913&page=1
Ei hassumpi ja Renault on investoinut uuden Clio Renault Sportin kehitykseen 29 miljoonaa euroa!.
Suomeen uutuus ehtii ennen kesää.
Mittarit on suunniteltu ja sijoiteltu ajatuksella.Selkeät tiedot ilmaistaan valkoisella värillä tummaa taustaa vasten.Käyntinopeusmittari sisältää myös vaihteen vaihtamisen merkkivalon.Mittarin numeroiden koko kasvaa neulan lähestyessä punaista vyöhykettä (7.500 r/min)!. ;)
Jarrujärjestelmä koostuu 312 mm:n tuuletetuista etujarrulevyistä,(Brembon) nelimäntäisistä jarrusatuloista ja 300 mm:n takajarrulevyistä.
(Uudessa Clio Renault Sportissa on luokkansa ensimmäinen suoraan F1-autoista polveutuvaa tekniikkaa käyttävä takadiffuusori – vastaavia ominaisuuksia on aikaisemmin nähty vain kalleimmissa urheiluautoissa.Ratkaisu varmistaa yhdessä etuosan ilma-aukkojen kanssa erinomaisen aerodynaamisen suorituskyvyn)!.
Uuteen Clio Renault Sportiin on asennettu kehitysversio kuusivaihteisesta TL4-vaihdelaatikosta, joka on ensimmäinen 240 Nm:n vääntömomentin hallitseva Renault–Nissan-allianssin kehittämä käsivalintainen vaihteisto.Tarkka tekniikka takaa hyvän kiihtyvyyden myös keskisuurista käyntinopeuksista.
Autossa on vakiona Generation 8 Bosch ABS -jarrut ja elektroninen jarruvoiman tasausjärjestelmä.Koska uutta Clio Renault Sportia voidaan käyttää myös kilparadoilla, siitä on poistettu jarrutustehostin.

olla raskasta polkea jarrua jos tehostin puuttuu, taitaa olla tosi miesten auto. Nykyautoissa on boshin ver 8 abs systeemi 9 on tulossa. Eiköhän noissa dieseleissä ole ollut jo kauan vielä enempi vääntöä kestäviä laatikoita.

toyisti kirjoitti:

olla raskasta polkea jarrua jos tehostin puuttuu, taitaa olla tosi miesten auto. Nykyautoissa on boshin ver 8 abs systeemi 9 on tulossa. Eiköhän noissa dieseleissä ole ollut jo kauan vielä enempi vääntöä kestäviä laatikoita.

Riippuu täysin jarruista, uudessa Cliossa on todella tehokkaat Brembon nelimäntäiset kilpakäyttöön tehdyt jarrut, näitähän käytetään kilpa ja rata-autoissa normaalisti.
Nuo eivät ole siis mitkään normaalit sporttimallin jarrut jotka hukkuvat 200Km/h vauhdista tiukassa jarrutuksessa, näitä Brembon jarruja ei voi verratakkaan sellaisiin.
Eihän se että kaikissa autossa ole ohjaustehostintakaan takaa että ohjaus olisi jäykkä....