75tkm:n huollossa ilmoittivat, että kaksi neljästä nivelestä olisi vaihtokunnossa ja loput kaksi hieman väljiä.
Ovatko opelin nivelet näin heikkoja?
Tämänkin remontin kustannusarvio reilut 350E.
Onko nivelien loppuminen yleinen ominaisuus Opeleissa? Ajo lähes kokonaisuudessaan asfaltilla. Eli vaihdetaanko niitä periaatteessa aina samalla kun vaihdetaan öljyjäkin?
Tiedustelin asiaa Opel Finlandista ja eivät tule vastaan kustannuksissa, koska kottero on niin vanha (-99) ja takuu on 1 vuosi, joka on ilmeisesti liikaa sekin. Ajokilometreillä ei ole mitään väliä.
Kiitos ja kumarus. Opel = ....
Ovatko opelin nivelet näin heikkoja?
Tämänkin remontin kustannusarvio reilut 350E.
Onko nivelien loppuminen yleinen ominaisuus Opeleissa? Ajo lähes kokonaisuudessaan asfaltilla. Eli vaihdetaanko niitä periaatteessa aina samalla kun vaihdetaan öljyjäkin?
Tiedustelin asiaa Opel Finlandista ja eivät tule vastaan kustannuksissa, koska kottero on niin vanha (-99) ja takuu on 1 vuosi, joka on ilmeisesti liikaa sekin. Ajokilometreillä ei ole mitään väliä.
Kiitos ja kumarus. Opel = ....
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mun -99 vectralla on ajettu nyt 46000 ja oli äsken huollossa missä todettiin tuo sama vika ja ilmoitettiin että pitää vaihtaa 60000 huolossa.
Mulla oli noin vuosi sitten kesällä edessä kuuluvaa kolinaa ja silloin huollossa vaihdettiin joitain osia ja silloin kinasin että pitää kuulua takuun piiriin, oli silloin ajettu n.30000km.Vuosi sitten epäilin että ovat jättäneet jotain löysälle valmituksessa???Nyt huollossa sanottiin että vaikkakin puhutaan Ooppelista niin tämä on aivan normaalia kulumaa jota on kuulema kaikissa autoissa jota kyllä epäilen.Kuulin myös toisaalta että jos nivel vaihdetaan ne pitää vaihtaa modelmmille puolille jotta ne olisivat identtiset ja saman verran kuluneita tai kulumattomia.
Niin kauan kun vuosittainen leima otteeseen lyödään anna huoltopojan puhua lämpimikseen. Et sattunut laittamaan merkille että oli rahaa vailla?
Voi se olla noinkin. Opelit ovat todennäköisesti todellinen rahapaja remppaajille, jos he ovat provisiopalkalla duunissa. Toisaalta omistajalle musta-aukko, jonne voi upottaa rahaa loputtomasti.
Liekö sitten seuraavassa huollossa alapallot, öljyt, polttimot?? Jokaisessa 15tkm jaksossa on vähintään pari polttimoa kärähtänyt.
Viimeisin mielenkiintoinen "löytö" oli yläreunastaan irtonainen takasivuikkuna, ei se ovessa oleva ;-) vaan se pienen pieni akkkuna pilarin kupeessa. Liekö pojilta loppunut tehtaalla työaika kesken liimaamisen.
Harmittaa näin jälkikäteen, että tuli vaihdettua aito JAPANISSA tehty tojo eurooppalaisiin isojen toleranssien laitteisiin. Liekö eurooppalaisten tehtaiden toleranssit peräisin ent. Neuvostoliitosta.
Positiivisena asia tältä aamulta: Vectra käynnistyi!
Tapaus: Jotain kuusi vuotta sitten kovasti tarkka ja pätevä katsastuspoika väänteli Kadettin alapalloniveliä ja totesi suurena löytönään että välys alkaa olla jo liian suuri, pitää vaihtaa. Tiedusteluuni, kuinka suuri se sitten saa olla, vastaus oli muistaakseni 0,8mm. Onnistuin pitämään naaman peruslukemilla ja sain leiman otteeseen. Sen jälkeen olen katsastanut samoilla nivelillä joka vuosi ja aina on kelvannut, vaikka mittariiinkin lienee jo tullut 80 000 kilometriä lisää.
Itselläni meni Volvo s80:stä, jo 40 000:nnen jälkeen nivelet vaihtoon. Ja hinta oli 500 euroa. Myyjä sanoi että ne tehdään niin halvalla kuin suinkin ja ne ei vaan kestä. Auto maksoi n.50 000 Euroa. Nyt omistan Omegan ja olen ollut tyytyväinen.
Vaihdatin nivelet. Oikean puolen kolina loppui tässä yhteydessä. Samanlainen kolina alkoi kuulumaan nyt vasemmalta puolelta, jossa ei aikaisemmin ollut ao. ominaisuutta.
Aikoinaan MOSSEni (80-luvun alussa) ei suoriutunut katsastuksesta, koska vain yksi nivel oli väljä. Hankin tuolloin jopa uuden osan ja vaihdoinkin sen jopa. Uusi vaan oli hieman väljempi kuin edellinen... Liekö OPEL ottanut mallia veli itänaapureilta.