Exciter II

Lisää vinkkejä kaivataan...

Yammu kirjoitti:

Lisää vinkkejä kaivataan...

Saattaisin luetella sulle yhtä sun toista aiheesta. Omistan tuommoisen entisöidyn yksilön. Pidän kelkasta kuin hullu punaisesta polkupyörästä. Ei se mikään patikkohakkuri ole, mutta muuten kiva peli. Bensaa syö ajotavasta riippuen noin 20 litraa sataselle, kunhan säädöt on kohdallaan.

Kakkosmalliin tuli tosiaan uusi kytkin, joka etenkin vuosimallissa -91 tahtoi jättää "vedon päälle". Tämä taipumus on helposti korjattavissa kytkimen huolellisella puhdistuksella. Muovipuslia voi hivenen viilata avarammiksi, jos puhtaanakin ahdistaa. Yleensäkin tuon voimansiirtolinjan puhtaana- ja säädöissä pitäminen on tärkeää. Uusi kytkimen puslat ja tapit, jos ovat kuluneet. Variaattorin liukunapit on myös syytä tarkistaa.

Vetoakseli on Exciterin heikko kohta (siis se, mikä menee variaattorilta ketjukoteloon). Se on useimmiten kiero ja boorit ovat kuluneet variaattorin puolelta jos rasvaa ei ole ollut...siis boorissa. Muuten ei kytkimeen, eikä variaattoriin saa rasvaa laittaa!

Ohjaukseen tulee klappia, mutta se on korjattavissa tai ainakin vähennettävissä, kun vaihtaa niveliin 16 puslaa. Lisäksi moottorin takana, ylen v*ttumaisessa paikassa on nivel, joka on monesti väljä.

Kovassa ajossa telaston etupukki voi murtua iskunvaimentajan kiinnityskorvallisen vierestä. Se kohta on syytä vahvistaa, mutta vaatii oikean menetelmän.

Telaston akseleissa on tehtaan jäljiltä liian vähän rasvanippoja, mistä seuraa se, että alumiiniakselit kuluvat soikeiksi. Sekin kohta on helppo korjata, kun hitsailee nippoja tärkeisiin paikkoihin.

Moottori on lujaa tekoa. Kakkosmallissa on pinnoitetut sylinterit, jotka hyvinkin voivat kestää normaalikäytössä 30000 km. Männät on syytä vaihtaa, riippuen ajotavasta 10000-15000km:n kohdalla.

Tietysti normaalit huollot pitää tehdä, kuten mihin tahansa merkkiin, mutta en nyt keksi muuta tällä kertaa, mutta tunnen tuon vekottimen varsin hyvin, joten kysy lisää ohjeita, jos on tarvis.

EX2 kirjoitti:

Saattaisin luetella sulle yhtä sun toista aiheesta. Omistan tuommoisen entisöidyn yksilön. Pidän kelkasta kuin hullu punaisesta polkupyörästä. Ei se mikään patikkohakkuri ole, mutta muuten kiva peli. Bensaa syö ajotavasta riippuen noin 20 litraa sataselle, kunhan säädöt on kohdallaan.

Kakkosmalliin tuli tosiaan uusi kytkin, joka etenkin vuosimallissa -91 tahtoi jättää "vedon päälle". Tämä taipumus on helposti korjattavissa kytkimen huolellisella puhdistuksella. Muovipuslia voi hivenen viilata avarammiksi, jos puhtaanakin ahdistaa. Yleensäkin tuon voimansiirtolinjan puhtaana- ja säädöissä pitäminen on tärkeää. Uusi kytkimen puslat ja tapit, jos ovat kuluneet. Variaattorin liukunapit on myös syytä tarkistaa.

Vetoakseli on Exciterin heikko kohta (siis se, mikä menee variaattorilta ketjukoteloon). Se on useimmiten kiero ja boorit ovat kuluneet variaattorin puolelta jos rasvaa ei ole ollut...siis boorissa. Muuten ei kytkimeen, eikä variaattoriin saa rasvaa laittaa!

Ohjaukseen tulee klappia, mutta se on korjattavissa tai ainakin vähennettävissä, kun vaihtaa niveliin 16 puslaa. Lisäksi moottorin takana, ylen v*ttumaisessa paikassa on nivel, joka on monesti väljä.

Kovassa ajossa telaston etupukki voi murtua iskunvaimentajan kiinnityskorvallisen vierestä. Se kohta on syytä vahvistaa, mutta vaatii oikean menetelmän.

Telaston akseleissa on tehtaan jäljiltä liian vähän rasvanippoja, mistä seuraa se, että alumiiniakselit kuluvat soikeiksi. Sekin kohta on helppo korjata, kun hitsailee nippoja tärkeisiin paikkoihin.

Moottori on lujaa tekoa. Kakkosmallissa on pinnoitetut sylinterit, jotka hyvinkin voivat kestää normaalikäytössä 30000 km. Männät on syytä vaihtaa, riippuen ajotavasta 10000-15000km:n kohdalla.

Tietysti normaalit huollot pitää tehdä, kuten mihin tahansa merkkiin, mutta en nyt keksi muuta tällä kertaa, mutta tunnen tuon vekottimen varsin hyvin, joten kysy lisää ohjeita, jos on tarvis.

kelkkojen tekniikka ei ole oikein hallinnassa joten olisi pari (tyhmää) kysymystä:


1.Mistä tiedän että toimiiko kelkassani kytkin? ilmeisesti toimii kun se ei yritä liikkua tyhjäkäynnillä?

2.liikutin käsin iskareita niin tuntuisi että ne painuvat nopeammin pohjaan kuin palautuvat. onko iskarit loppu vai kuuluuko ollakin näin?

3. painelin irroitetun telaston etupukkia lattiaa vasten ja se menee helposti käsin pohjaan, myöskin jouset saa vapautettua helposti käsin lyhyemmistäkin päistä. olen satakiloinen ukko ja pistää epäilemään että pohjaako näin löysä jousi ajossa vähän väliä? (olen ajanut kelkalla vasta pari sataa metriä) takajouset tuntuu kyllä ihan jämptiltä.

T: ex570