Tulipa tuossa aamusella vaihdettua lähes heräteostoksena tuollainen kulkupeli alle. Vuosimalli on -99 ja kilometrejä kertynyt 32t. Onkos kellään kokemuksia kyseisestä mallista, miten on pelannut?
Onko näissä ilmastointi vakiona?
Onko näissä ilmastointi vakiona?
Vastaukset 8
Vanhimmat
tuon vuosimallin "mulkosilmä-farkkucorollat" on tehty Japanissa missä vielä tehdään LAATUA...
Juu, tavoitteena olikin saada mahdollisimman huoleton kulkuneuvo. Tiloiltaanhan tämä ei varsinainen riemuvoitto ole, mutta välttää meille. Ajettavuus tuntuisi olevan ihan ok tasoa ja 110 heppainen kone liikuttaa kärryä mukavasti.
Menneen kesän ilmat huomioiden tuo ilmastointilaitekin tulee varmasti ihan tarpeeseen.
Mitään kummempia tyyppivikoja autoon ei ilmeisesti liity?
Paljonkohan muuten maksaa Tojon alkuperäinen koiraverkko/kalteri?
Sen verran uusi vekotin mulko-Corolla on että pahoja tyyppivikoja ei siihen kai liity - Japanissa tehty kun on. Perustuu pitkälti vanhan AE101-sarjan Corollan (se edellinen korimalli)tekniikkaan.
Se mikä hivenen "pitemmän päälle" epäilyttää on sen 1ZZ -sarjan moottori. Ettei esiinny mnyöhemmin "lastentauteja".
Toyotalla on nääs semmonen systeemi että tyyppimerkinnän ensimmäinen numero kertoo kuinka mones malli ao. kone on omaa moottorisukupolveaan, esim. tuo 1ZZ on ensimmäinen tuotantomalli ZZ-moottorista ja vanhemmissa Corolloissa/Carinoissa käytetty 4A-FE on neljäs tuotantoversio A-moottorista.
Ilmastointilaitteesta sen verran, että tulet hämmästymään sen käytettävyydestä kylmään ja sateiseen vuodenaikaan kun ikkunat vetävät hikeen... Seuraavan kerran kun tulee sellainen tilanne, laitapa lämmityslaite sisäkierrolle ja ilmastointi päälle ja puhallus tuulilasille. Kestää 5..10 sekuntia niin "hikisiä" ikkunoita ei näy enää missään...
Pakkaskelillä tapahtuvaan lasien sisäpuolelta jäätymiseen ilmastointilaite ei auta. Auton ilmastointikompura ei lähde käyntiin jos lämpötila on alle 2 C. Sillä on haluttu estää lämmityslaitteessa olevan "miinuskennon" jäätyminen tukkoon.
Toyotan oma merkkikohtainen näyttäis maksavan 177 e (ovh), se on metallirakenteinen.
Semmonen irrotettava, kiinnittyy takapenkkiin ja voidaan helposti irroittaa silloin jos/kun takapenkki pitää kaataa.
On olemassa myös kymmenkunta euroa halvempi malli jossa on käytetty nailonverkkoa.
Tere!
Mun mielestä tässä on kyllä 4A-FE moottori. Ohjekirjan perusteella näissä ei vielä ZZ-sarjan myllyjä ole ensinkään.
4A-FE :tä on tehty 80-luvulta alkaen. Takuuvarma peli, semmosella voi ajaa yli 300 tkm ilman että tarvii tehdä muuta kuin ostaa pensaa ja vaihtaa öljyt ja suodattimet suosituksen mukaisesti.
Entinen (nyt jo seuraavalla omistajalla, tuttu mies) mun Carina 2 :n 4A-FE -moottori on kuulemma alkanut viemään pikkusen öljyä, ollessaan nyt yli 250 tkm ajettu. Öljynvaihtovälinä on 10000 km, viiden tonnin välein tarvitsee kuulemma laittaa puoli litraa lisää Mobil ykköstä...
hyviä kilometrejä vaan...
Paljonkohan maksaa huolto merkkiliikkeessä? Tuohon 45tkm huoltoon ei näyttäisi paljon muuta sisältyvän kuin nesteiden tarkistukset ja öljynvaihto. Jarrunesteen vaihto taisi olla myös.
Pitänee vissiin nyt vaihtaa ainakin öljyt tuohon, vaikka edellisestä huollosta on vain 7tkm. Mutta auto on ollut niin vähällä ajolla että ajallisesti siitä on yli vuosi!
Työt, litkut, öljyt, osat, pientarvikkeet ym. - veikkaan kokonaishintaa jossakin 150e nurkilla.
45 tkm huolto on ns. pässinlihaa - ainoa "vaikea juttu" on jarrunesteen vaihdon takia takapään jarrujen ilmausruuvit jotka voi olla oikein perusteellisen tiukassa (kokemuksia siitä on) vain kolmekin vuotta vanhassa autossa...