Olen ajellu Focus -06:lla (trend wagon, 1,6, 6tkm)nyt tämän talven ja tullut siihen tulokseen, että uusi Focus on varmaankin aivan upea auto kesäisessä Suomessa mutkaisilla teillä. Mutta ikävä kyllä sen talviominaisuuksista olen erimieltä, focus ei sovellu Suomen talveen. Väitteeni tueksi tietysti omakohtaiset kokemukseni, ja toivoisin kuulla muidenkin kommentteja asiasta, olenko yksin perusteluiteni kanssa vai onko kenties joku muukin kiinittänyt huomiota seuraaviin asioihin:
Kaikkein pahin talvi ominaispiire (huom! ei tyyppivika kuten joku saattaa sanoa ;) ) on moottorin käsittämättömän hidas lämpeniminen, itselläni on 100 hv, 1,6, kuinkahan muiden kanssa. Oma koneeni on johdon päässä koko yön, mutta silti se ei vaan lämpene kaupunkiajossa, itseasiassa päinvastoin jopa esim. moottoritie ajamisen jälkeen se jopa jäähtyy. Maantieajossa lämpeneminen on ok.
Toinen hyvin harmillinen vika on farkkumallin peräluukun kouru. MIKSI? Se kerää sohjon/lumen/veden ja jäätää sen pienelläkin matkalla jolloin luukun aukaiseminen on aika hankalaa.
Tuulilasinpyyhkijät taasen menevät niin "alas" jolloin lämminkään tuulilasi ei pidä niitä sulina jolloin ne keräävät hirveät jääpaakut sotkettavaksi tuulilasiin.
Plussana on ehdottomasti sanottava penkinlämmittimet, nopeat ja tehokkaat (onneksi niissä on tehonsäädin). Myös ESP:n olen havainnut hyväksi, tosin se hidasvauhtisesta kiihdytyksestä aivan kuin sutiessa nollaisi kaiken tehon ja alkaisi sitten uudestaan varovaisesti "hakemaan" pitoa. Onko muilla samanlaisia kokemuksia?
Auto on hyvä eli rauhallinen (ESP) ja eleetön ajettava. Se myös ihmetyttää miksi Ford pitää näin vanhan mallista konetta edelleen myynnissä, esim. uudessa kampanjassa mainostetaan jopa tällaista. Onhan valittava kehittyneempikin 1,6, mutta miksi uuden ohella pidetään tätä vanhaa. Haluiaisin aidosti tietää, onhan esim. Fordi omistajien keskuudessa paljon parjattu Toyota tuonnut oman vvti moottorin (tehokkaampi/taludellisempi kuten focuksen uudempi 1,6) jo aikoja sitten Corollaan!
Toivon kommentteja, olenko joissain asioissa väärässä, perustelut miksi, vai ovatko myös muut uudemman fokkerin omistajat havainneet samankaltaisia harmittavuuksia!
t. georgius
Kaikkein pahin talvi ominaispiire (huom! ei tyyppivika kuten joku saattaa sanoa ;) ) on moottorin käsittämättömän hidas lämpeniminen, itselläni on 100 hv, 1,6, kuinkahan muiden kanssa. Oma koneeni on johdon päässä koko yön, mutta silti se ei vaan lämpene kaupunkiajossa, itseasiassa päinvastoin jopa esim. moottoritie ajamisen jälkeen se jopa jäähtyy. Maantieajossa lämpeneminen on ok.
Toinen hyvin harmillinen vika on farkkumallin peräluukun kouru. MIKSI? Se kerää sohjon/lumen/veden ja jäätää sen pienelläkin matkalla jolloin luukun aukaiseminen on aika hankalaa.
Tuulilasinpyyhkijät taasen menevät niin "alas" jolloin lämminkään tuulilasi ei pidä niitä sulina jolloin ne keräävät hirveät jääpaakut sotkettavaksi tuulilasiin.
Plussana on ehdottomasti sanottava penkinlämmittimet, nopeat ja tehokkaat (onneksi niissä on tehonsäädin). Myös ESP:n olen havainnut hyväksi, tosin se hidasvauhtisesta kiihdytyksestä aivan kuin sutiessa nollaisi kaiken tehon ja alkaisi sitten uudestaan varovaisesti "hakemaan" pitoa. Onko muilla samanlaisia kokemuksia?
Auto on hyvä eli rauhallinen (ESP) ja eleetön ajettava. Se myös ihmetyttää miksi Ford pitää näin vanhan mallista konetta edelleen myynnissä, esim. uudessa kampanjassa mainostetaan jopa tällaista. Onhan valittava kehittyneempikin 1,6, mutta miksi uuden ohella pidetään tätä vanhaa. Haluiaisin aidosti tietää, onhan esim. Fordi omistajien keskuudessa paljon parjattu Toyota tuonnut oman vvti moottorin (tehokkaampi/taludellisempi kuten focuksen uudempi 1,6) jo aikoja sitten Corollaan!
Toivon kommentteja, olenko joissain asioissa väärässä, perustelut miksi, vai ovatko myös muut uudemman fokkerin omistajat havainneet samankaltaisia harmittavuuksia!
t. georgius
Vastaukset 8
Vanhimmat
- kaiken maailman nitinät ja natinat pakkasella (siis reilusti enemmän mitä keskivertoautossa)
- Focus I:sen keskuslukon toiminta pakkasella
- etupyörien heikko pito liikkeelle lähtiessä (sekä Focus I, että II)
Focus I:ssä moottori (1.8 bensa) lämpeni aika nopeasti, mutta lämmintä ei vaan riittänyt autoon sisälle pitkään aikaan. Uusi Focukseni on diesel, joten sen arvasinkin olevan kylmä. En tosin arvannut että pakkasilla moottorin lämmöt nousee korkeintaan jonnekin 60:neen asteeseen kaupunkiajossa.
"Toyota tuonnut oman vvti moottorin (tehokkaampi/taludellisempi kuten focuksen uudempi 1,6) jo aikoja sitten Corollaan!"
Itsehän sinä auton olet ostanut, olisihan siellä ollut tarjolla muutakin kuin tuo peruskone, joka vastaa Corollan 1,4 (myös hinnaltaan). Itse ottaisin aina mielummin kahdesta saman tehoisesta moottorista sen jossa suurempi litratilavuus.
Taloudellisempi = parempi hyötysuhde. Moottori lämpenee hukkalämmöstä, mistä lämpöä saadaan matkustamoon... Eli miten yhtälö menee kuin moottori on sekä taloudellinen että lämpenee nopeasti?
Nykydieselit lämpenevät vain lisälämmittimellä, joko sähkövastus tai polttoainepoltin...
Fordin koneet ei ole kovin kummoisen pihejä. Jos olisi, niin ton kylmyyden antaisi paljon helpommin anteeksi...
ST mallissa kyllä riittää lämmintä lyhyilläkin matkoilla. Kovilla pakkasillakin johdon päässä reilun tunnin ja melkein heti nousee moottorinlämmöt. Todella kovat pakkaset pitää olla jottain voi puhallinta lämpöjä täysillä pitää.
2-litraisesta lähtee enemmän lämpöä ja Eber pitää auton lämpimänä jo parkissa.
on vienyt kehitystä talviajon kannalta vikasuuntaan. Esimerkiksi maavara on uusissa autoissa aikaisempaa pienempi, autojen helmat kolhuille altista muovia, "lukkoperää" ei saa lisävarusteena, esp:n toiminta hangessa yhtä tyhjän kanssa, lämppärin teho ei riitä, tuulilasit ns. "liimalaseja", pyyhkimet hankalasti kolossa, jne..
Tosin kannattaa lohduttautua sillä, että viime vuoden TM talvitestin voittaja on Focusta kylmempi auto;)
Itselläni 1.6 VCT, ajettu 22tkm. Samaa mieltä tuosta farkun peräluukun kourusta, todella paha suunnittelumoka.
Lämpöä sen sijaan riittänyt ihan kohtalaisesti.
Kaverin Toyotassa penkinlämmittimet paremmat.
Lumessa ja sohjossa hyvin kulkenut, ei mitään yllättävää.
N