Ostin V5 koneella olevan Boran -99 onko kyseisestä autosta kenelläkään kokemusta mitä on aiheellistä ehkä ottaa huomioon ettei tulisi ikäviä yllätyksiä auto on tuonti peli ja mittaissa alle 100t/km!Autossa on aut ilm !Entä kuinka on toteutettu tämä v5 onko vaan yksi pytty ilman tulppaa vai ??
Bora V5
jato
129399
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tutummasta "vr6"-koneesta on jätetty yksi sylinteri pois, kyseessä on siis aika harvinainen konstruktio, kapealla kulmalla oleca V5-moottori, tuo taisi olla enemmänkin Amerikan markkinoille suunnattu malli kun sinne ei 1,8T kelpaa.
Tuontipeleissä, varsinkin YK-miesten lähi-idän matkalta noita jäi käteen.
Luulisi että moottorin ominaisuudet/tyyppiviat ovat lähellä VR6:sta.
Kyllä kelpaa ja kelpasi hyvin jenkeissä,erittäin
arvostettu moottori sielläpäin.
Yksi suosituimmista moottoreista virityspiireissä.
vr6:sta kokemuksia kellään ja mitä vikoja mahdollisesti odotettavissa ja onko ns,jotain tyyppi vikoja jotka olisi huomioitava!! Kiitos taas vinkeistä!!
On jakoketjun hajoaminen. En sitten tiedä tuosta 5 koneesta.
ongelmaa ei enää noissa 24 venttiilisissä koneissa ole, ja taitaa toi V5 kone olla sitä vastaava...
Se 110kW motti!
noita hieman niin kyllä pääsääntösesti 99 mallissa oli tota uudempaa mallia oleva v5 kone missä parannettu jakopää.
Katsoin Autodatasta ja 1999 oli ainoastaan AGZ, 150hv konetta tarjolla. 2000 tuli AQN, eli 170hv.
Loppu!
Jep..setä laakkonen sano että jakopäälle kyseisessä koneessa ei ole annettu vaihtoväliä..Joten en tiedä onko tossa sitä samaa vaivaa kun nuis vr6 pannuissa sano vaan korjaamopäälliikkö et jos ei meteliä pidä niin kaik ok..Ota nyt tosta selvää..Hintaa en edes kysynyt mutta ei välttämättä kalliimpi vaihtaa kun esim.."normaali" remmi kiristimineen yms..Soita Laakkoselle tai jollekin muulle taholle joka asiasta tietää jotain..Niin ei tarvi turvautua mutu tietoon.
Itse ongelma ei ole Ketju vaan ketjun kiristimet ainakin vr6 pannussa jotka aikoinaan oli huonoa tekoa..
Itsellä Saksasta tuotu V5 Golf 150bhp, jossa huomasin "rallattavaa" ääntä jakopäässä. Eikun korjaamolle, ja siellä todettiin, että noissa koneissa on jakopään kiristimet, ohjaimet tai molemmat rikki, jolloin ketju pitää ääntä, koska ei ole kireällä.
1000-1500 e maksaa remppa. Syy on se, että vaihdelaatikko joudutaan irrottamaan, kun osat vaihdetaan. Samalla kannattaa siis vaihtaa kytkin, jos se on hiukankin kulunut.
Sanoivat, että hajoaa koska Saksassa autoilla ajetaan 200 säännöllisesti, mutta Suomen oloissa pitäisi osien vaihdon jälkeen kestää auton eliniän. Riippuu tietenkin ajotyylistä.
Muuta vikaa noissa ei yleensä ole, kuulema.
Kyllähän se niin on että harva saksassa 200km/h ajelee jatkuvasti...Kyllä siellä pääsääntöisesti tämmösillä alle 200heppasilla kiuluilla ajetaa noin 120-150km/h ne jotka ajaa sen 200km/h niin niillä on myös reserviä ajaa yli 200km/h eli ei siellä kaikki aja koko ajan naula päässä ja jalka konehuneenpuolella samlla kiroten että kun ei kulje..
ajokulttuuri muutenkin erillainen kun täälä suomen junttilassa sopii käydä kokeileen ja yllätyyn positiivisesti. Niin ei tarvi perustaa tietoa mutu tuntumaan....
Jos jakopään ketju ei äännä niin ei hättää..
Tolla kiometrimäärällä ei pitäisi olla ongelmia kyseisen kapistuksen kanssa.
Osat maksaa Laakkosella sen 350 eukkaa työ on rinnastettu vr6 koneen kanssa joten työn osuus oli kysyttäessä 616 eukkaa..että tämmösiä.