Nelosen netistä:
Pienkone teki pakkolaskun Joensuussa
Julkaistu 24.3.2006 20:42
Joensuu. Nelipaikkainen Cessna 172 -pienkone joutui tekemään pakkolaskun moottorihäiriön vuoksi perjantaina Joensuussa. Kone laskeutui lentokentän kiitoradan jatkeelle lumeen ja kaatui nurin. Koneessa yksin ollut lentäjä sai lieviä vammoja jalkaansa.
Tapaus sattui kello 17.12. Pienkoneen ohjaaja ilmoitti lennonjohtoon moottorihäiriöstä noin minuutti nousunsa jälkeen. Kone laskeutui lumeen esteettömään maastoon.
"Kone laskeutui pyörilleen lumihankeen, minkä jälkeen se meni ympäri. Tapaus ei ollut sinänsä kovinkaan dramaattinen. Vahingot selviävät myöhemmin. Onnettomuustutkintakeskuksen tutkija on tulossa paikalle", kertoi lennonjohtaja Antero Korsikko perjantai-iltana.
Korsikon mukaan lentäjän vammat jäivät vähäisiksi. Hän kävi tarkastuksessa terveyskeskuksessa.
Onnettomuus ei vaikuta lentokentän muuhun toimintaan.
Pienkone teki pakkolaskun Joensuussa
Julkaistu 24.3.2006 20:42
Joensuu. Nelipaikkainen Cessna 172 -pienkone joutui tekemään pakkolaskun moottorihäiriön vuoksi perjantaina Joensuussa. Kone laskeutui lentokentän kiitoradan jatkeelle lumeen ja kaatui nurin. Koneessa yksin ollut lentäjä sai lieviä vammoja jalkaansa.
Tapaus sattui kello 17.12. Pienkoneen ohjaaja ilmoitti lennonjohtoon moottorihäiriöstä noin minuutti nousunsa jälkeen. Kone laskeutui lumeen esteettömään maastoon.
"Kone laskeutui pyörilleen lumihankeen, minkä jälkeen se meni ympäri. Tapaus ei ollut sinänsä kovinkaan dramaattinen. Vahingot selviävät myöhemmin. Onnettomuustutkintakeskuksen tutkija on tulossa paikalle", kertoi lennonjohtaja Antero Korsikko perjantai-iltana.
Korsikon mukaan lentäjän vammat jäivät vähäisiksi. Hän kävi tarkastuksessa terveyskeskuksessa.
Onnettomuus ei vaikuta lentokentän muuhun toimintaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mitään tietoa että olisko kyseessä ollut tuolla rekisteri tunnuksella oleva kone?
Kone tilttas pahimmassa paikassa ,eli juuri liian kaukana kentästä .Onneksi kuitenkin pilotti hallitsi hermonsa eikä menettänyt koneen hallintaa ilmassa.hankeen laskiessa ympäri meno on varmaa(ellei sitten ole todella kova pinta).
Hyvä ettei pahemmin loukkaantunut.
Yleinen ohje on, ettei kentälle palata nousun keskeytyessä moottoririkkoon, vaikka moottori sammuu kiitotien pään tasalla, vaan avoin paikka pakkolaskua varten etsitään aina etusektorista. Tämä sen takia, että kääntyminen takaisin kentälle vie ilmanopeutta ja korkeutta sekä nostaa sakkausnopeutta. Eli on vaaratilanne itsessään. Kentälle tehdään pakkolasku nousun yhteydessä vain, kun se voidaan tehdä jäljellä olevan kiitotien tai sen jatkeen matkalla.
Kuulemma Oulun Diesel... En tiedä rekisteriä. :/
Miten lie vaikuttaa dieseleihin ilmailussa yleensä, kun/jos moottorihäiriöstä on ollut kyse.
Ei kai se kummemmin vaikuta, kuin muillakaan tyyppihyväksytyillä moottoreilla. Yleensä tutkimuslautakunta suosittaa lisäyksiä tyyppikohtaiseen ohjeistukseen joko lentäjille tai huollolle. Jos havaitaan virhe moottorin suunnittelussa tai valmistusprosessissa, niin sitten tilanne on vaikeampi valmistajan kannalta, mutta aika harvinaista se on tyyppihyväksytyillä moottoreilla. Joka tapauksessa kaikille moottorivalmistajille tämä on rutiinia, koska konerikkoja valitettavasti toisinaan sattuu. Diesel on ilmailussakin taloudellinen vaihtoehto, joten kyllä se tulee yleistymään, mitä enemmän lentobensiinin hinta nousee.
joskus on pakko...ei voi mitään muuta
http://personal.inet.fi/koti/pekka.autere/historiikki_tiedostot/tarina17.htm
Tälläsiä tarinoita on kiva lukea .Lisäksi ne ovat totta