Onko mitään väliä, (ite luulen että ei), siinä miten päin traktorikaivurissa laittaa öljyn virtaamaan venttiililohkoon, siis kummastako päästä lohkoa, ehkä jonkin yhteistoiminnan kannalta kyllä lienee, mutta periaatteessa kai ei. Tärkeitä kai että ylipaineventtiileistä on vapaa pääsy säiliöön.
Miks muuten pitää olla eri kulku, siis sama paine kiertää kyllä kuormaajan kautta mutta harvoin näitä yhteiskäytössä.
Siis miksi pitää oikeastaan olla tuo kolmas vapaavirtaus poistoputki säiliöön?
Miks muuten pitää olla eri kulku, siis sama paine kiertää kyllä kuormaajan kautta mutta harvoin näitä yhteiskäytössä.
Siis miksi pitää oikeastaan olla tuo kolmas vapaavirtaus poistoputki säiliöön?
Vastaukset 6
Vanhimmat
lohko halkeaa jos paine kytketään t linjaan
jos lohkoon on kytketty toinen lohko siinä on välissä ns. sarjanippa, silloin pitää laittaa 2 tankkilinjaa
Lohko, siis kaikki kaivuutoimet tukijalkojen käyttö samassa lohkossa, näillä kai shokkiventtiileille ylipaineen varalta pitää olla vapaa kulku säiliöön, siis onko tarpeen sekään?
Siis etukuormaaja samassa kiertolinjassa, Paluupuolen paine kasvaa samalla tavalla kuin itse lohkossakin, ei kai öljy tiedä että on letkua lohkojen väsissä?
En tiedä millaiset lohkot on kyseessä enkä varmaan muutenkaan tajunnut, mutta jos sinulla on kaksi lohkoa perättäin vaikkakin välissä olis pari metriä letkua, on etummaisessa lohkossa oltava sarjaasennusnippa. Se sulkee pumpulta tulevan paineen menemisen suoraan paluuseen. Tämä nippa sinulla on jos etukuormaaja toimii. Jos on kaksikin lohkoa perättäin on pakko olla vapaakierto linja auki etummaisesta lohkosta. Se kolmas linja. Tietysti jos et vahinkossakaan tee eri lohkojen liikeitä samaanaikaan paluu on kyllä auki.Minulla oli Hamworthyn ja tisonin lohkot yhdessä ilman erilistä paluulinjaa,eli takimmaisesea vain tankkiin. Lohkomalleja sisäisillä porauksilla on monen sorttisia. Kunhan ajankuluksi kirjottelin.
Tuo sarjanippa ei nyt oikein avaudu. Mutta kaivurilohkossahan on jo monta karaa peräkkääin sarjassa, toinen liike jarruttaa toisen liikettä kun paluupuoli menee osittain kiinni karan liikkuessa, silti paluupuolessa paine aina kun joku kara ottaa painetta työsylinteriin, vivut vapaalla niin paine pieni kun mikään ei jarruta. Siis lohkot ovat sarjassa vaikka onkin letkua välissä, tai ei.
Esim. omassa teollisuusmallissa takana letkut kytketty yhteen kun ei kaivuria, kaivuri kytkettäessä letkut kiinni niin että kaivurilohko jää väliin ja tulee sarjaan kuormaimen kanssa. Eli kaivurilohkossa paine kasvaa kun etukuormaajaa käyttää.
lohkossa on kolmenlaisia kanavia tankki merkintä t paine merkintä p työ merkintä a ja b. t knavassa ei saa koskaan olla painetta. sarjanipalla ikäänkuin jatketaan lohkoa jolloin ensimmäisessä lohkossa pitää olla t 2 reiästä putki tankkiin. tämä siksi kun sokki venttiilit päästävät tankkikanavaan öljyä. myös sylinterit ovat varrenpuolelta pienepitilavuuksisia. jos se kuormaajan lohko irroitetaan on letkut pantava yhteen muuten öljy kuumenee kun se joutuu menemään ylipaineventtiilin kautta.