Tuossa aikaisemmin kirjoitin tuosta "vohveli plokista" niin nyt samoihin vuosiin liittyvä kysymys.
Eli mitä tarkoittaa esim. 7700 sarjan Ford vm.81 jäähdyttäjän kohdalla sivupelleissä olevat tarrat joissa on mäntä, kiertokanki ja männän yläpuolella merkki? Moottorilohko ei ole tämä vohveli vaan sama tyyppimerkintä kuin 4,2 litrainen vanha.
Olen nähnyt ennenkin tuon tarran (molemmin puolin) ja tiedän että on uudesta asti eli tehtaalla jo laitettu.
Joku heitti minulle arvauksen että kyseessä olisi sama ploki mutta kiertokanget, kampiakseli muutettu niin että tilavuus on tämä uudemman 4,4l siis vain iskua pidentämällä.
Jos joku osaa kertoa totuuden niin kiitollinen tiedosta.
Eli mitä tarkoittaa esim. 7700 sarjan Ford vm.81 jäähdyttäjän kohdalla sivupelleissä olevat tarrat joissa on mäntä, kiertokanki ja männän yläpuolella merkki? Moottorilohko ei ole tämä vohveli vaan sama tyyppimerkintä kuin 4,2 litrainen vanha.
Olen nähnyt ennenkin tuon tarran (molemmin puolin) ja tiedän että on uudesta asti eli tehtaalla jo laitettu.
Joku heitti minulle arvauksen että kyseessä olisi sama ploki mutta kiertokanget, kampiakseli muutettu niin että tilavuus on tämä uudemman 4,4l siis vain iskua pidentämällä.
Jos joku osaa kertoa totuuden niin kiitollinen tiedosta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Load Monitor-vetovastustunnustelu.
FORD-miehet kertoo tarkan toiminnan. Vaihteiston akselilla joku mötikkä "päättelee" pyörien pidon akseli nopeusvaihteluista?
http://www.konedata.net/Traktorit/ford6700.htm
"Toteutetut moottoreiden muutokset tähtäävät ensisijaisesti suorituskyvyn lisäämiseen ilmoitettujen nimellistehojen rajoissa, siksi ne pidetään toistaiseksi ennallaan" KV-mainos 6/81. Sattu löytymään vanha 7600: n esite 4,4 l koneella. Luvataan samat 93 hv / 361 Nm kuin vanhoillekin Konedatan mukaan. Kai niissä jotain käytännön eroja voi olla, mutta pieniä kumminkin.
Fordin iskunpituus kasvoi 107mm --> 112. Syl. halkasija 112mm. Se on ns. neliökone. Ei siinä voi olla sitkeyttä / vääntömomentinnousua. Nousuprosentti 10 korvilla. 8210 = 19% ja 7810/7910 MKII = 19% ovat poikkeusksia.
Ei lyhytiskuisesta koneesta voi tehdä sitkeää, tulee fysiikan lait vastaan.
Verrataan Perkinsin 127 mm ja saksalaiset Internationaalit 128,5 mm.
Lisäksi Fordeissa on max vääntö 1400 r/min ja teho 2100. International max vääntö 1400 ja teho 2200. Laajempi kierroslukualue.
Fordia joutuu ajamaan 1-2 vaihdetta hitaammalla vaihteella kuin vast. tehosia TRAKTOREITA. Eihän sitä omalla pellolla huomaa, mutta maantiellä kun tulee mäki vastaan Fordillle niin siihen se hyytyy. Siksi Fordit ei pa. kulutuksessa pärjää muille merkeille.
Lyhtyiskuinen hengetön kone, vain merkkiuskollisille.
Oikeaan osui alkuperäinen arvauksesi. Merkki tarkoittaa nimenomaan pitkäiskuisempaa 4,4l konetta, joita tehtiin hetken aikaa ennen 10-sarjaa.
Tietääkös joku kertoa miten tuo kone poikkeaa vääntö momentin ja tehojen suhteen vanhasta??
(Tein kaupat kyseisestä 7700 sarjan Fordista jossa nuo tarrat) Arvelin koneen olevan tämä pitkäiskuisempi ja ainakin myyjä kehui konetta erikoisen vääntäväksi ja ei itse osannut arvata mitään noista tarroista mutta tiesi että uudesta asti olleet.
" ainakin myyjä kehui konetta erikoisen vääntäväksi "
Niinhän ne myyntimiehet! ;-) Kuka nyt muuta sanoisi?
Onhan se vääntävämpi kuin... moottorisaha?
No älä sure. Kyllä siitä melkein omansa saa pois.
On näitä Fordiuskollisia tässä maassa.
Kun ilmoittaa OSTANEENSA jotain alkaa välittömästi löytyä negatiivinen palaute....
No onneksi lähes naapurilta löytyy viiden vuoden kokemus kyseisestä Fordin mallista sekä 7000 mallista 21 vuoden ja jos se hänellä vetää viiden metrin äestä ja neljä siipisiä auroja sekä 120 tuhtin kärryjä niin se riittää..... ai niin 20.8-R38 renkailla ja polttoainettakin paloi neljä siipisillä kuulemma jopa 7 litraa tunnissa joten eihän tuo nyt mikään huippu kone ole mutta jos ajattelee hintaa ja sitäkin että saahan siitä sitten joskus omansa pois jos haluaa myydä ja kun se kuitenkin menee rikki niin eikös Fordin koneeseen ole aika halvat varaosat?
Iso "IH" olisi tietysti ollut paljon parempi hankinta, Ursus tai vaikka Belarus ehkä kuitenkin uusi Valmetti mutta ajattelin että jos näitä Fordeja saa 8 samalla rahalla niin tuleehan siitä sitten jo vääntöäkin reilut 2500 Newtonia ja tehojakin (vaikka huomioisi koneen väljistymisen)
kuitenkin reilut 500 hevosvoimaa joten hevosvoim kohtainen hinta huomattavasti parempi.
Jos muuten on KOKEMUSTA kyseisestä vehkeestä niin kertoa saa siis yleensäkin 7700 Fordista.
Siis KOKEMUSTA niin huonoa kuin hyvääkin.
Lähes naapurilta kuultua...
Pitkä akseliväli
Moottori (Teho/vääntö)
Kestävyys
Dual Power
Taloudellisuus
hytti ikäisekseen todella hyvä
Halvat huollot
Sopii 20.8 R38 renkaat
/- Korkea rohjake
- Saisi kulkea kovemmin (nykyinen noin 35km/h)
- Ohjaus tuntuma ei erikoinen
Moottori on pitempi-iskuinen teho 98 din hv. On hyvä traktori, moottorimalli tuli -81 huhtikuulla kesäkuussa -81 malli muuttui 7710 malliksi.Onko rek numero 95.
Juu voi hyvinkin olla tuo kone .... Kerroin että ostin itselle mutta menee kaverille käyttöön, Mulle vaan lankesi kaikki huolto ym jutut.
Piti vaihtaa nuo isommat renkaatkin mutta joku suositti minulle että laita siihen 520/70 R38 Tauruksen point 7 kummit. Tällaiset nyt olisi tarkoitus laittaa joten saa nähdä mitä noilla vetää.
Itse pelannut vanhempien Fordien kanssa niin siitä syystä jäi tämä korjaus/huolto sitten mulle.
Noin kai ne " nimimerkin" teoriat menee paperilla, mutta kun siihen aikaan traktorilla itsensä elättävät käyttivät vain kolmea lyhytiskuista merkkiä,Valmettia,Fordia ja Fiattia.Kyllä niitä mäkiäkin oli maanteillä ja ylös päästiin tukkikuormilla,mutta niitä "nimimerkin" jumaloimia Internationaaleja ei nähty kuin jonkun tosi osuuskauppamiehen nurkalla,vaikka oli maan paras myyntiverkosto.Osuuskauppa joka kylässä.
"vohvelilohko saksalainen valutuote n.1983 eteenpäin sileälohko englantilainen tuote.Isompi 4,4 l moottori numerosta 600001>.Merkki pellissä mainos tästä muutoksesta.7700 huhtikuu-kesäkuu 1981.Uudemmat on 7710 sarjaa.