TV-uutisissa mainittiin sivulauseenomaisesti, että EU:ssa kaavaillaan "rajoituksia isojen moottoripyörien ajo-oikeuksiin" tai sinnepäin. EU:ssahan tietysti suunnitellaan kokoajan kaikenlaista, mistä osa sitten toteutuu ja osa ei, mutta uutisen sanamuoto oli silti hieman huolestuttava.
Onko kellään lisäinfoa aiheesta? Suomen lehdistössä on ainakin kirjoiteltu viime aikoina sellaiseen sävyyn, että nyt on saatava suitset tälle "vaaralliselle harrastukselle", ja tällaiset toimenpiteet ovat perinteisesti rankaisseet koko harrastajakuntaa, ei vain niitä jotka törttöilevät (esim. 1970-luvulla määrätty mp-vero).
Toivottavasti tulevalla ajokaudella ei tehdä mitään ennätyslukuja itsensä kuoliaaksi tai rullatuoliin ajaneiden määrässä, koska sellainen on paitsi tietenkin kaikinpuolin äärimmäisen ikävää, myös juurikin omiaan tuomaan lisää rajoitteita harrastuksemme piiriin.
Avainasemassa ovat varsinkin nämä ns. "asennevammaiset", joidenka edesottamukset tienpäällä valitettavasti aiheuttavat tasaiseen tahtiin itsensä kuoliaaksi tai rullatuoliin hölmöilemisiä. Moottoripyörä ei ole vaarallinen kulkuneuvo, kunhan kuljettajalla on tietyt asiat selvillä korviensa välissä. Ellei näin ole, se voi olla kuin ladattu ase pikkulapsen kädessä.
Onko kellään lisäinfoa aiheesta? Suomen lehdistössä on ainakin kirjoiteltu viime aikoina sellaiseen sävyyn, että nyt on saatava suitset tälle "vaaralliselle harrastukselle", ja tällaiset toimenpiteet ovat perinteisesti rankaisseet koko harrastajakuntaa, ei vain niitä jotka törttöilevät (esim. 1970-luvulla määrätty mp-vero).
Toivottavasti tulevalla ajokaudella ei tehdä mitään ennätyslukuja itsensä kuoliaaksi tai rullatuoliin ajaneiden määrässä, koska sellainen on paitsi tietenkin kaikinpuolin äärimmäisen ikävää, myös juurikin omiaan tuomaan lisää rajoitteita harrastuksemme piiriin.
Avainasemassa ovat varsinkin nämä ns. "asennevammaiset", joidenka edesottamukset tienpäällä valitettavasti aiheuttavat tasaiseen tahtiin itsensä kuoliaaksi tai rullatuoliin hölmöilemisiä. Moottoripyörä ei ole vaarallinen kulkuneuvo, kunhan kuljettajalla on tietyt asiat selvillä korviensa välissä. Ellei näin ole, se voi olla kuin ladattu ase pikkulapsen kädessä.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Toivottavasti nuo rajoitteet saadaan suunnattua oikeaan osoitteseen: custom-pyöriin! Varsinkin H-D -kuljettajat aiheuttavat tuhansia kuolemia vuodessa törkeän huonoilla pyörillään. Samoin suurten japanilaisten customeiden aiheuttamista sadoista onnettomuuksista tulisi puhua julkisuudessa enemmän, eikä syyllistää hyvin käyttäytyvää ja siististi ajavaa kykkypyöräväkeä. Kuinkahan monta onnettomuutta oikeasti ajetaan kyykyllä ja kuinka monta saman porukan ajamaa ylinopeutta tulee ilmi vuosittain? Kysyn vaan, sillä määrä on todella häviävän pieni customistien vastaaviin lukuihin verrattuna!
eli Autovahinkokeskuksen varastolla. Siellä selviää
suhdeluku. Voihan tietysti olla, että customit menevät mälleissä niin pieniksi palasiksi, ettei niistä jää mitään myytävää.
yksi riskiryhmä ovat todellakin ns. uusiomotoristit, joista osa varmaankin ajaa custom-pyörillä. Heille tulisi järjestää lisää koulutusta pyörän hallinnasta.
"Siististi ajavaa kyykkypyöräväkeä" on sitäkin olemassa runsain mitoin, varmasti ainakin 90% sellaisen omistavista. Sitten on sellaista kyykkypyöräväkeä, jotka ovat wannabe-bombereita tai wannabe-Valentinorosseja tai mitä wannabeta nyt milloinkin, yhteisenä piirteenä harkintakyvyn puute, verrattain vähäinen ajokokemus ja tehokkaan sporttipyörän omistaminen. Heille tulee kalliita ja ikäviä yllätyksiä, kun elämä karvaasti paljastaa heille asioiden oikean laidan. "Customistit" törttöilevät korkeintaan osaamattomuuttaan, ja monesti (vaikkei tietenkään aina) vain aineellisin vahingoin. Kun kyykkypyörillä ajetaan vastuuttomasti, niin vauhti on huima, ja jälki on helposti todella rumaa.
Tunnut kieltävän koko ryhmän olemassaolon tykkänään, mikä viittaa vahvasti siihen, että kuulut itse juuri kyseiseen ryhmään. Muiden toilailuja ei pitäisi sietää, mutta te asennevammaiset itse kyllä saisitte ylivertaisten (tai sellaisiksi kuvittelemienne) ajotaitojen turvin tehdä aivan mitä lystäätte, vain nuo muut ovat vaaraksi liikenteessä, ette te - niinHÄN??
> eikä syyllistää hyvin käyttäytyvää ja siististi ajavaa kykkypyöräväkeä. Kuinkahan monta onnettomuutta oikeasti ajetaan kyykyllä ja kuinka monta saman porukan ajamaa ylinopeutta tulee ilmi vuosittain? <
No johan taas ns. pomppasi. Eihän tuosta porukasta tarvi käyttäytyä huonosti kuin muutama prosentti niin johan sekin näkyy ja kuuluu ihan varmasti. Jos ajatellaan että suomessa olisi vaikkapa 20 000 kyykkymopoa ja niistä käyttäytyy huonosti vaikkapa viisi prosenttia niin johan se onkin aikamoinen määrä loppujen lopuksi. Eihän toki kaikkia kyykkymopoilijoita siitä voi syyttää, mutta suurimmaksi osaksihan juuri tuolla ruttutukussakin on noita kyykkymopoja ja mistähän syystä? Kyllä, niille sattuu enemmän onnettomuuksia kuin muille pyörätyypeille, valitettavasti.
Näin se juuri on: customeista ei jää mitään jäljelle kolareissa, ovat niin surkeaa tekoa. Koska olet nähnyt H-D:n AVK:lla? No ei varmasti koskaan, se on kaikista huonoista huonoin ja jäänteet sulatetaan sama tien.
En ole eläissäni ajanut kuin pari kolaria, nekin autolla. Kummassakin olin oikeassa, enkä joutunut korvaamaan mitään. Moottoripyörällä osaan ajaa erittäin hyvin, enkä törttöile liikenteessä, vaikka ajelenkin usein reiluilla ylinopeuksilla.
Customistit törttöilevät tyhmyyttään, avuttomuuttaan ja surkeiden pyöriensä takia. Näitä osaamattomia lienee n.99% custom-porukasta, kukaan oikeasti moottoirpyöräilyä harrastava ei tuollaisiin paskapyöriin edes kajoa. Sama pätee näihin nk. "museopyöriin", joiden onnettomuusalttius on järkyttävää tasoa. Itse rakennellut chopperit ovat yleensä rikollisen toiminnan tulosta muutenkin, ja lisäksi osaamattomien tekijöiden viritelmiä. Moottoripyörä on parhaimmillaan sellaisena, kuin se on tehtaalta lähtenyt ja liikkeessä ammattilaisten huoltamana.
Kyykkykuljettajista taas en voi pahaa sanaa sanoa. Vaikka ajoittain ajetaankin ylinopeuksia, tehdään se turvallisessa paikassa ja harkitusti. Sama pätee tyylikkäisiin keulimisiin ja näyttäviin kiihdytyksiin, niistä tuskin kenelläkään on pahaa sanaa sanottavana. Tuovat kaivattua pirteyttä liikenteen tylsyyteen ja nostavat hymyn kaikkien huulille. Samaa ei voi sanoa rumilla jä rumaäänisillä customeilla liikkuvista läskimakkaroista, jotka luulevat olevansa motoristeja. He pilaavat moottoripyörälijöiden maineen, toivottavasti asiaan saadaan parannusta lain voimalla.
customeilla ajaa paljon homoja ja se on todellinen ongelma moottoripyöräilyn kehitykselle.
Tuokin saattaa pitää paikkansa.
no on se kumma, jos joku yrittää jotakin asiallista keskustelua aloittaa, niin heti eka kommentissa homma on karannut jo pahasti pöpelikön puolelle,, vaikka ammattikuski asialla?
koska kirjoituksesi on niin perusteellista sontaa, että epäilen erittäin vahvasti, että yrität vetää koko homman komedian puolelle, kommentoin pelkästään otsikkoriviä:
"En tee virheitä"
Tuo paljastaa (ellet sitten tosiaan ole liikkeellä aivan kieli poskella!) ettei sinulla ole kummoisesti ajokokemusta moottoripyörällä. Saattaa pari-kolme ajokautta ollakin, mutta olet juuri siinä vaiheessa, missä kuvittelet hallitsevasi homman täydellisesti. Olet pahemmassa vaarassa kuin itse osaat kuvitellakaan, sillä sinulla on tahtoa enemmän kuin taitoa. Vasta jos/kun(?) selviät muutaman vuoden lisää ilman isompia osumia, käsität miten paljon on vielä opittavaa.
Tiedoksesi: olin itse aivan samanlainen. Kuvittelin osaavani homman täydellisesti. Sitten hyvä ystäväni, jonka kanssa aloitimme mopotouhut yhtäaikaa, otti kaksintaistelun valaisintolpan kanssa (ajoi päin sellaista sporttipyörällä!) ja makasi 5 viikkoa hengityskoneessa tämän ja tuonpuoleisen maailman välimailla, selviten lopulta takaisin elävien kirjoihin lievällä invaliditeetilla ja keuhkojen vajaatoiminnalla.
Se opetti kummasti nöyryyttä näiden asioiden edessä. En aio enää koskaan kuvitella, että homma olisi jotenkin "hanskassa", vaan tiedän, että aina on paljon enemmän opittavaa kuin mitä nyt osaan. Nykyiset tehokkaat moottoripyörät luovat vakaudellaan ja hyvillä jarruillaan osin valheellisen turvallisuuden, sanoisinko "kuolemattomuuden" tunteen, sillä niillä on äärettömän helppo ajaa aivan käsittämättömiä vauhteja. Fysiikan lait ja ihmisen kestokyky eivät kuitenkaan ole kehittyneet minnekään, ja tätä voi olla vaikea tajuta.
Pelkään pahoin, että joudut jossain vaiheessa oppimaan tämän saman. Ja toivon, että opit sen jollain vähemmän vastenmielisellä tavalla kuin minä.
Olen ajanut aika paljon enmmän, kuin pari kolme kautta. Kuusi kesää (kaksi piikillä) on takana ilman onnettomuuksia, tai edes vakavia läheltä piti -tilanteita. Otsikko oli takoitettu lähinnä herättämään huomiota, sillä olen tehnyt mota kertaa virheen ajaessani, lähinnä päästänyt nopeuden liian kovaksi. Tiedän kyllä vaarat ja osaan niitä välttää.
Nykyiset pyörät eivät luo turvallisuuden tunnetta, vaan ne OVAT turvallisia! Hyvät jarrut ja tukeva alusta ovat osa aktiivista turvallisuutta, eikä sellaista löydy kuin sporttipyöristä. Customit ovat kolaritestaamattomia, vaarallisia jäänteitä menneiltä vuosikymmeniltä, eikä tuollaisten tappokoneiden käyttöä liikenteessä voi puolustella millään tavalla. Yritäpä ajaa customilla 200km/h (teoriassa, käytännössä customeiden huiput jäävät onneksi aina alle 120km/h lukemiin), niin tiedät, ettei tunnu kovin turvalliselta! oivottavasti vakuutusyhtiöt heräävät tähän ja suuntaavat reilut korotukset kaikkiin custom-pyöriin ja ennen vuotta 2000 valmisettuihin raatoihin.
Minkä tahansa tyyppinen lain säädökset täyttävä teknisesti kunnossa oleva pyörä, jolla ajetaan pyörän ominaisuudet, tieolosuhteet, muu liikenne ja omat kyvyt huomioiden, on niin turvallinen ajaa kuin moottoripyörä nyt voi olla.
No kun ei ole! Ainoa turvallinen pyörä on sporttipyörä ja sillä hyvä. Customista tai ikälopusta (ennen vuotta 2000 valmistetusta) paskasta ei saa turvallista, vaikka sillä ajettaisiin 10km/h nopeudella jalat maassa.
Ettekö ymmärrä mitä yritän selittää? Hyvällä pyörällä pärjää huonompikin kuski, huonolla ei hyväkään!
Kyllä tuo kokomuksesi on vasta aloittelua. En väitä, että olisin hyvä kuski. En osaa keulia, en uskalla ajaa jalkatappi asfaltissa.
Olen kuitenkin ajanut 24 vuotta. Hitaasti kiiruhtaen. Kilometrit mitataan satoina tuhansina.
Kertaakaan ei vielä ole sattunut pienintäkään kolhua. Siitä kiittäminen yläkertaa.
Toki omalla ajotavalla ja tyylillä voi vaikuttaa siihen, miten liikenteessä pärjää. Olipa alla mikä pyörä tahansa, ei se täysipäisen kuskin alla ole vaarallinen.
Omakin mieltymykseni on ennemmin sporttipyörän kuin customin suuntaan. Lähivuosien hauskimmat ajelut, nimenomaan pyörän AJAMIS- ei missään maisemienkatselumielessä, ovat tapahtuneet GSX-R1000:n satulassa. Se on upea pyörä, ja siinä on loistavat jarrut ja hyvä alusta, ja sillä todellakin selviää sellaisista paikoista, missä raskaampi ja kehnommin käsiteltävä pyörä jo lipeää metsikköön.
Mutta minun mielestäni se luo myös valheellisen turvallisuuden tunteen. Pitää olla todella paljon ajokokemusta, että pysyy kärryillä, kuinka helvetin kovaa sillä voi ajaa mitättömän suoranpätkän loppupäässä. Voin tunnustaa, että minut se ainakin oli yllättää useammin kuin kerran. Siinä oli myöskin tehoa enemmän kuin olisin missään paikassa "tarvinnut".
Eli sitten, vaikka on miten hyvät jarrut ja alustat, jos (ja KUN!) tulee ajettua oleellisesti kovempaa - kuin heikommin komponentein valmistetulla laitteella - ei sportti enää olekaan turvallisempi. Vauhtihan kuitenkin on edelleen se mikä tappaa, ja näillä vempeleillä kun ei vauhtiaan edes aisti mitenkään, joten on mielestäni erittäin kyseenalaista, ovatko ne loppupelissä yhtään sen turvallisempia kuin vaikkapa customit!
Kenties vastaus on, että sekin riippuu täysin kuljettajasta. Kaikkein turvallisin lienisi varmaankin sporttipyörä, jolla ajaisi liikenteessä hitaasti ja varoen (ja käytäisiin säännöllisesti radalla harjoittelemassa nopeaa ajoa), mutta kun ei niillä käytännössä tule ajeltua hitaasti. Ne on tehty kaahaamiseen. Itse ajankin tästä syystä mielummin vähempitehoisella katupyörällä, jolla voi nauttia ajamisesta myös laillisilla nopeuksilla.
...enemmän paikkansa autopuolella, missä on mahdollista rakentaa ihmisten ympärille erilaisia suojajärjestelmiä, ja niitä onkin nykyisissä autoissa käytössä paljon enemmän kuin 10v ikäisissä.
Moottoripyöräilyssä ei ole tarjolla samanlaista turvaa, ja "turvallisuus" onkin pyörän ja kuljettajan yhdistelmä, jossa pyörällä on toki merkitystä, mutta kuljettajan osuus on silti aivan ylivoimainen ja ratkaiseva. Väittäisin suhdeluvun olevan 80-20 tai jopa 90-10 kuljettajan hyväksi. Jonkun mielestä olosuhteetkin ovat osa tuota yhtälöä, ja näin onkin, mutta katsoisin silti, että niiden oikea arviointi on osa kuljettajan ajotaitoa, varsinkin prätkäkuskin.
Mitenkäs se menikään... "HYVÄ kuljettaja selviää sellaisesta paikasta, johon TAITAVA kuljettaja ei edes joudu".
pojat alkaa jalkoväliin karvat kasvamaan niin näette, että kumpaanko sukupuoleen se kiinnostus kohdistuu. Jutusta päätellen täytyy vielä pari vuotta odotella.
90% siististi ajavaa ...hahha 90 % hahhaaaa eiii voi olla!
Kyykkypyörä hankitaan urheiluvälineeksi, ei kukaan viitsi kilpaverkkarit päällä kaävellä, vaan on ihan pakko pistää ainakin kioskin kohdalla juoksuksi.
tosin on hyvä,että jotkut pyörät kulkee, nimittäin customilla ajaessani (uusiomotoristi 10v) olen huomannut kotilokuskien saavan joskus raivokohtauksia kohdatessamme...ilmeisesti näiden vaimojen nälkäisen himokas katse saa moisen oireen aikaan!
Siksi käynkin joskus perheen kyykkypyörällä urheilemassa, mutta ei sitä kauan jaksa tällä ikää..ja hyvillä mielin taas puksuttaa 1600-sella lehmällä, se on siitä hyvä pyörä..tämän voin kertoa teille luottamuksellisesti...että kun nuoriso moittii, ettei lehmä kulje...siihen olen vastannut, siksi en sillä lujaa ajakkaan!
siis taitava kuski selviää tilanteista joihin hyvä kuski ei edes joudu.. =)
miks pitäis ajaa kahtasataa?
otahan poitsu lääkkees.
Kyykytkö muka turvallisia?
http://www.ebaumsworld.com/cyclecarcrash.html
http://www.ebaumsworld.com/motorcyclepileup.html
Ja tää viimeinen ei liity aiheeseen millään tavalla.
http://www.ebaumsworld.com/flash/hybrid-motorcycle.html
Ja tuoko muka todistaa customeiden olevan turvallisia? Luonnollisesti kyykyillekin sattuu onnettomuuksia, mutta customeille kymmeniä, ellei satoja kertoja enemmän!
nyt suhahti kyl aika kovaa yli mun aivo kapaiteetin toi turo--inkerin viesti. tässä pari lainausta joita en ymmärrä.
hauskimmat ajelut, nimenomaan pyörän AJAMIS- ei missään maisemienkatselumielessä, ovat tapahtuneet GSX-R1000:n satulassa.
Itse ajankin tästä syystä mielummin vähempitehoisella katupyörällä
Onhan se niin, että customit on moottoripyöriä ja niillä ajetaan rauhallisesti ei tartte näytellä koska kokoa piisaa. Kyykyt on SKOOTTEREITA niillä pitää näyttää koska muuten ei tiedä onko se kevari vai hevari. Kolareista sen verran, että yhtään kolaria en oo nähny customien olevan osallisena,mutta SKOOTTEREITA palio. Näin on nännit.
-tehokkaalla sporttipyörällä on todella kiva ajaa.
-en silti itse omista sellaista, koska en pitkässä juoksussa onnistuisi säilyttämään ajolupaani ja pahimmassa tapauksessa henkeäni ja terveyttäni.
SV650:ssä on SATA heppaa vähemmän ruutia kuin tonni-Ärrässä, ja silti viihdytän sillä itseäni mutkateillä aivan kystä kyllin. Harkitsisin täysverisen sportin hommaamista vain siinä tapauksessa, että olisi aikaa käydä säännöllisesti radalla ajamassa.
Vakuutusyhtöt ovat jo heränneet, liikennevakuutuksia hinnoitellaan pyörien
teho/painosuhteen mukaan, ja sehän on customeille edullista, koska niille sattuu huomattavasti vähemmän onnettomuuksia, riippumatta henkisesti murkkuikään jääneen hondistin mielipiteistä, vakuutusyhtiöillä on kyllä kaikista onnettomuuksista faktat hallussaan.
Ehkä hondisti on katkeroitunut, koska customeita ajavat Miehet, tytötkin ovat sen huomanneet. Mieluummin he istuvat customin mukavalla takasatulalla leppoisasti sissybarin nojaillen ja maisemia ihaillen kuin polvet suussa kyykkypyörän olemattomalla takaistuimella peläten henkensä edestä milloin se kahjo kuskin paikalla taas äkillisesti kiihdyttää ja pahimmassa tapauksessa pudottaa kyytiläisen tielle, kuten erään bombertapahtuman yhteydessä viime kesänä tapahtui...
...sen suhteen, että jos jossakin tässä maassa on tietoa, minkä tyyppisillä pyörillä oikein syntyy sitä vahinkoa ja korvaussummaa (sekä myöskin minkä tyyppisillä kuskeilla!) niin juuri vakuutusyhtiöissä.
Tämänkin arvon "Hondisti" epäilemättä yrittää selittää jotenkin.. mitäs jos kokeilisit vaikkapa sellaista, että vakuutusyhtiöiden keski-iän ylittäneet työntekijät ja päättäjät varmaankin ajavat customeilla, ja haluavat itselleen halvat vakuutukset! Eikös niin?!?
te jaksatte jauhaa tällaista muna/kana paskaa? Menkää puunaan pyöriänne ettei kaunis keli pääse yllättämään. Täähän on ihan jonnin joutavaa paskan jauhantaa.. koko foorumi.
Joka vuosi tupakka/rasva/viina tappaa ihmisiä paljon enemmän suomenmaalla kuin keulivat pyörät... naurattaa.... ;DDDDDDDD
Keulivat pyörät eivät ketään tapakaan, mutta ne keulimattomat alitehoiset paskakasat, joita customeiksi ja veteraanipyöriksi kutsutaan, tappavat todella monia!
Ja pyörän puunaaminen on jo suoritettu: käytin pyöräni viimeviikolla huollossa ja vahauksessa, nyt se odottelee ajokelejä.
taidat olla niitä, jotka hihittelevät kaikelle, koska eivät oikeastaan tajua mistään mitään.
Kyllä suunnilleen kaikilla pyörillä voi ajaa turvallisesti liikenteessä. On ajettu monella vuosikymmenellä moposta skootteriin ja crossista kyykkyyn. Suurin vaara ovat autoilijat jotka eivät huomaa prätkää.
Sulla mitään pyörää oo...lasten kolmipyörä korkeintaan mitä silloin tällöin puunailet siellä suljetulla, on se hyvä että ovat järjestäneet sinne nettiyhteyden saat siitä terapeuttista hoitoa jospa et sitten ole niin vaarallinen potilastovereitasi kohtaan.
Kyllä se on niin joka pyöränsä huollossa joutuu laitattamaan,ei ole motoristi ; )
Lisää tehoa vaan vehkeisiin niin rupeaa työpaikkoja vapautumaan. Maapallon ylikansoituskin hoituu samalla. Huoltoasemilla olisi lyhkäisemmät jonot jne. jne...
Taitaa olla ihan päinvastoin. Noilla itse "huolletuilla" ja "viritetyillä" tai "rakennelluilla" raadoilla ei kukaan Oikea Motoristi suostu edes ajamaan. Kyllä se on niin, että Motoristit ja mekaanikot ovat erikseen. Korjaakos Sete Gibernau itse pyöränsä?
vehkeitä tai jotain korvikkeita pitäs viedä tonne kehitysmaihin niin ei ehkä kohta tarttis kärrätä sinne niin paljoo avustuksia...
taitaa olla toi hondisti semmonen motoristi joka ajaa uudella ja komealla pyörällä muttei osaa sillä mitään tehdä iskee varmaan ongelma kun tulppa tai öljyt pitäis vaihtaa IHAN ITSE.
kun on tottunut kaiken rahalla hoitamaan
... Sete Gibernau itse pyöränsä?? kuules, nyt on aivan pakko poistua vähäksi aikaa koneen äärestä, nauratti tämä kommenttisi niin saakelisti, että on pakko mennä haukkaamaan vähän lisähappea!!!
Notta parin vuoden kuluttua uusien EU:n säännösten mukaan ison pyörän ajokorttiin tarvitaan 24 vuoden ikä, ellei sitä ennen ole omistanut A2 korttia. Tsiigaa vaikka www.aftonbladet.se . Sinä maailmanmiehenä varmaan hallitset myös toisen kotimaisen.
joten vielä voi lobbailla kyseistä esitystä vastaan.
Asennevammaiset ja jne. Mutta montako motoristia on kuollut autoilijoista nimenomaan johtuen ??? Ei sinäänsä, että puolustelisin pompereita tai muita kikkailijoita, vaan objektiivista katsantoa ko. tilastoihin.
"EU:s ministerråd fattade beslut om de nya reglerna för körkort i går. Reglerna ska gälla inom samtliga medlemsländer, rapporterar Dagens Nyheter. Syftet har framför allt varit att öka säkerheten i trafiken." Tämä on suora lainaus eilisestä lehdestä. Eipä sitten muuta kun vaan lobbailemaan...
Mopokortin ikärajan korotus samassa paketissa, mutta alle 30 km/h kulkevaa saisi ajaa jo 15 vuotiaskin. 24-vuoden rajoitus koskee vain niitä, jotka haluavat heti ison pyörän. Pienemmillä aloittaneet - A1 tai A2 kortin omistajat, voivat nopeammin saada ajoluvan suurempaan pyörään. Parin vuoden kuluttua ts. v. 2008 aikaisintaan - pitäisi astua voimaan Ruotsissa.
Taitaa se tulla voimaan meilläkin, vaikka monessa "kulkuneuvoasiassa" olemmekin EU:n ulkojäsen omine omituisuuksinemme. Avolavapakun lavakin on 4 senttiä liian lyhyt lievempään verotukseen, VW Caddyn jopa 7 senttiä !
Kyllä se vaan tullee voimaan aikanaan meilläkin.
Lobbaukset ovat jo myöhässä.
Ajelen Jawalla rauhallisesti. En ole riski kuin mummoille !
Valtion kannalta olisi helpompaa kieltää vaikkapa kaikki yli 350-kuutioiset moottoripyörät. Alenisivatko onnettomuudet ?
tulisi laki, jonka mukaan ison pyörän kortin saisi vasta vaikka 25-vuotiaana ja se edellyttäisi parin vuoden ajokokemusta pienemmällä pyörällä. Karsisi kummasti kaikki lyhytjännitteiset kouhottajat ja elvistelijät alalta.
ikärajan saisi nostaa tuonne viidenkympin paremmalle puolelle. Voisi sitten heti suorilta ostaa customin.
Ei sitten mitään vaikutusta ,19 vuotta takana isoilla ja vauhti vaan paranee,,,ja koko ajouran ollut possuttelua enemän ja vähemmän,,,eninmäkseen enenmän,,
Hyvä keino välttää kolareita on ajella taajaman ulkopuolella ja yleensäkin välttää ruuhkia.Jos haluaa kokeilla kulkua, menee sivummalle kaverin kanssa ja varmistaa että ei ole liikennettä ja tutkaa tiellä. Mutta en sitä suosittele.
opettelee tulemaan toimeen kaupunkiliikenteessä. Onhan se sinänsä melko paljon vaativampaa, mutta sitä voi olla myös vaikea välttää, varsinkin jos asuu kaupungissa.
Ja kulun kokeilemiset on nykypäivänä mahdollista suorittaa moottoriradalla. Yleisellä tiellä se on typerää, vaikka olisi miten hiljainen ja tuttu tie.