Ruvettiin tuosa isännän kanssa ihimettelleen, että mitä mustaa mönjyytä tuolta pakosarjan ja pakoputken liitoksesta tihkuu?...ku näyttäs että se olisi öljyä?????
Voikose olla öljyä???
Missä vika jos tulee pakoventtiilien kautta pakosarjaan moottoriöljyä????
Veikkaus: Männän renkaat/tiivisteet vuotaa???
Siis kun mäntä nousee ylös niin samalla öljy voitelee sylinterin ja männän välisen tilan ja kun mäntä laskee alas niin männässä olevat tiivisteet ei kuivaa/poista sitä öljyä kokonaan pois siitä sylinterin pinnasta ja taas kun mäntä nousee ylös niin se pukkaa poistoventtiiliin ne öljyt???
Voikose olla öljyä???
Missä vika jos tulee pakoventtiilien kautta pakosarjaan moottoriöljyä????
Veikkaus: Männän renkaat/tiivisteet vuotaa???
Siis kun mäntä nousee ylös niin samalla öljy voitelee sylinterin ja männän välisen tilan ja kun mäntä laskee alas niin männässä olevat tiivisteet ei kuivaa/poista sitä öljyä kokonaan pois siitä sylinterin pinnasta ja taas kun mäntä nousee ylös niin se pukkaa poistoventtiiliin ne öljyt???
Vastaukset 35
Vanhimmat
Useissa moottoreissa on venttiilinvarsien tiivistekumit vanhemmiten kovettuneet.
Sekä imu- että pakoventtiilit.
Merkkihuollossa kertovat onko vaike homma uusia.
Dieselissä, kun mäntä on ylhänä ei venttiilit putoa sylinteriin. Lukitus auki ja uudet kumit.
Jos koneessa on turbo, niin sieltä vuotaa öljyä?
Kyseessähän on se MAHTISONNI MF-65!
Mitenkäs vanhoissa traktoreissa, kun niissähän ei noita kumeja ole ensinkään?
Minkälainen systeemi niissä on?
Mf- 185 teki juuri tuollaista. Huoltomies teki kansiremontin, uusi männät ja renkaat, mutta mikään ei muuttunut.
Vasta kun kone oli putkitettu ns. raakaputkilla ja sitten porattu, niin vika korjaantui.
Huoltomies arveli syyksi männänrenkaiden värähtelyä , joka saattoi johtua sylinterin muotovirheestä.
tuosta tarvitse pahemmin välittää , kunhan käy ja kukkuu !
Ei tarttis välittää...Ja PASKAT!
Käyhän se siiheasti ku käy ja sitte ei käykkään!
Wissiin magia homma ruveta koko kone uusimaan ku mänät jumisa, jos sattuu liikaa ölijyä hukkaan menemään.
Ei se mikkään kumma oo ku tahto kärtylle vähä haiskahtaakki.
Kun sulla on sen Fergun kanssa niitä ongelmia,
pura kone ja uusi kaikki kuluneet osat. Kerro myös mitä näistä sanoista "pura", "kone", "ja", "uusi", "kaikki", "kuluneet" ja "osat" et ymmärtänyt.
Myös se että ei ole venttiilikopan kansi joka vuotaa.... tuo on yleensä aina se ensimmäinen joka tihkuu/hikoilee ja koska on ylimmäinen se suttaa koko koneen ja hetken päästä moni jo repii kantta irti kun kannentiiviste vuotaa tai tutkii turboa että nyt se on alkanut tiputtamaan...
Onko se kaikkein ylinnä oleva kansi?
Koska en ole koskaan aukaissut ko. kantta niin valaisisitko vähän minkälainen se on???
Tossa tommonen kuva yhestä Perkinsistä
N:ro 18 venttiilikoppa.
http://www.traktordelar.nu/830/st830ventk.htm
tai
http://www.traktordelar.nu/mf1/mf35-ventkapa.htm
Jos MF-65 venttiilikoppa on pa. säiliön alla.
Vähän isompi urakka tyhjentää, poistaa pa. säiliö ensin.
Vai vuotaako pa. säiliö. Tinaukseen?
Mistä minä sen merkin löytäisin/tietäisin???
Ferku 65:n tämä ainaki on.
Ämpyilee ja ämpyilee vaan jos neuvoo niin ei käsitä sitten ollenkaan.
Älyä on kuin rikkinäisellä kumiteräsaappaalla.
Ette muut viittis yrittääkään neuvoo turhaan tuota, se neuvominen lisää vaan vettä myllyyn
Kun tuo sankari ei ole vielä polttoainesuodatintakaan saanut vaihdetuksi, saatikka peräöljyproppua, ja on vielä ruiskutuspumppuremonttikin tekemättä, kun löytäis ensin sen ilmausruuvinkin, ja akun navat vaan kipinöi.
Mee hoitoon!!!!!!
Kyllä vuotaa jostaki siitä pa. säiliön pohjassa olevan hanan kohdilta, koska koko hana kostiana. Tuskinpa hanasta joku tiiviste menny???
Minkälainen homma tuo tinaus olisi?
Kyllä osaan pa-säiliön otta irti (koska käytin sen viimekesänä irti), vaan on melko työläs homma.
MF-65 pa säiliö on selvästi Masseyn tekelettä. Fergusonissa ei tommoisia susia ollut. Siihen on yritetty niittammalla panna kiinnikkeitä? Vai mitä muutakaan? Korjaus on sama kuin syylärille, tinaus.
Pitää vaan saada puhtaaksi ja pirun iso kolvi.
Pitävää ei taida tullakaan? Tärisee irti taas.
Kelle tulisi mieleen ehjään säiliöön tehdä niiteille reijät? Massey on varmaan syyllinen. Fergusonin nini jäi, kun mies itse lähti.
Heh, Pärä, samat sanat, kiitos.
Nimenomaan.
Toi pärä - VARMER - homma ei jaksa edes naurattaa enää, jopa Volvo V70-kysymykset täällä palstalla on hauskempia kuin nuo kuusvitosen fergun ikuisuusongelmat.
Ei vaan ku rupiaa pikkuhilijaa ihimetyttämään tuo "eräiden" touhu mua vastaan....Ku kysyn niin tulee vastaus NS. sellanen josta ymmärtää ja sitte ku rupiaa kysyn tarkemmin niin eiköhän ruveta rätisemmään!!!!!!!!!
Eikö tämmösillä palstoilla kysele muutki???!!
täällä antaa 165 verku kierroksilla öljylätäkön etuakselin alle mistähän vuotaa pitää aina vaan öljyä lisätä ettei mene kuiville
yksinkertainen neuvo ; - pese se moottori ensin , sitten näet sen vuodon helpommin .
Moottorin huohotinputki on kampiakselin hihnapyörän ja jakopään kotelon välissä. (Kätevässä paikassa. ;-)
Sieltä p***kan seasta se löytyy. Jos kone on väljä = ohipuhallusta = lätäkkö alla lopulta. Siieltä päin kannattaa puhdistella.
ettei olisi se pa***n seassa oleva huohotinputki tukossa,ja sen johdosta ajaa öljyä kampiakselin ja stefan välistä.
jos kone ollut kevyessä käytössä venttiilivarrenkumit kovettuneet!rupeaa tuolloin vuotamaan pakosarjan välistä öljyä.pese moottori päältäpäin ja kuormita konetta kunnolla luultavasti loppuu öljyntulo näin ainakin intikassa!!
Hei
Kokolailla monessa traktorissa alkaa kertymään öljyö juuri pakosarjaan kun kone käy pitkään pelkästään tyhjäkäynnillä. Olen seurannut useampaa traktorimerkkiä ja aina sama juttu, eikä yhdessäkään ole ollut moottori sen kummemmin huonossa kunnossa.
vastaus käy pärälle! Älä ny helvetti pirä minään eilisen teerenpoikana!
Jos kerran isännänkanssa on öljymönjä torettu, niin totta helkutissa siellä joku on paskana?
Ja mä luulen, että tota ferguu on huudatettu kuin kevätlaulua päättäjäisissä. Ja silti pukkaa öljyä.
Mikä neuvoksi?
No vaikkapa oppia elämään sen asian kanssa. Ei kuusvitosella mihinkään urakkahommiin mentäs kumminkaan, vaikka niitä sais kaupasta.
Eli hyvä neuvo: Jos Pärrä (tai Varmeri) roikkuvat koko ajan täällä netissä kyselemässä mitä vois tehdä sille öljyn tihkumiselle pakosarjasta, niin voin vakuuttaa, että Pärrältä itseltään pysäytetään kello ennen kuin kuusvitonen noilla ajoilla lopullisesti rikkoutuu.
Voisko olla syy tuossa ku monena päivänä peräkkäin pyöritettiin sirkkeliä tasakaasulla....
Juu ei toiminu tasakatotkaan aikanaan, eli rakenna siihen harjakaasu niin lähtee toimimaan.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!EI NIINKU VÄHEMPÄÄ VOIS KIINNOSTAA NUO SUN JUTUT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
No, tunne on kyllä ihan molemminpuolinen.
oletteko tarkastaneet moottoriöljyn määrän, väheneekö esim. päivän ajonaikana. Tuleeko pakurista mustaa savua?
Ellei koneessa öljyt huomattavasti vähene, eikä vesi syylärissä niin tuskin asialle kannattaa tehdä mitään. Kyllä tuonikäinen kone jo kuuluukin hiukan oleen perso öljylle, eli voisi sanoa että on parempi jos hiukan syö kuin että ei syö lainkaan (vettä pääsee moottoritilaan).
Ei se ehkä välttämättä ole moottoriöljyä, mikä tihkuu pakoputken liitoksista, Kevyessä työssä (sirkkelinpyöritys) tuo juuri ilmenee, ainakin itsellä MF35;ssa. Olen kuullut että voi olla myös vikaa ruiskutussuuttimissa, ei täydet avautumispaineet, kaikki polttoaine ei ehkä pala, Palamaton tulee pakoputkesta mustana mönjänä. Kovemmalla kuormituksella ja kierroksilla oire aina häviää. En ole itse tehnyt muuta kuin yrittänyt välttää pitkää kevyttä työtä. Välillä edes vähän moottorin ryntäyttämistä täysille kierroksille tai "kunnon" töitä. Mulla on myös 65:n mutta siinä ei em. oiretta ole.
Minkä ihmeen takia "nostatte" näitä vanhoja keskusteluja (tämäkin ketju 8 vuotta vanha) ;-(
Perkins moottoreissa joskus -60...-70 luvulla ollutkaan venttiilivarren tiivisteitä...eikä ollut tarviskaan.
Itselläni on Valmet 602 ilman turboa, ja aina klapien teon yhteydessä alkoi sylkemään pakoputkesta öljyä ja sotki koko traktorin keulan. Sitten kun annettiin kaasu kärry perässä maantiellä, savu oli mahtava kun öljyt paloi putkesta ja pakosarjasta.
Kone kävi remontissa ja uusittiin kansi ja sylinterin putket ja männät, eli se Valtran moottorin korjauspaketti laitettiin.
Taas kun tehtiin klapeja, niin sama juttu uusitulla moottorilla, eli öljyä tulee kun kone käy tasaisilla kierroksilla pitkään. Oli kierrokset sitten pieniä tai isoja, alkaa öljyä tihkua pakosarjaan.
Syytä en tiedä.