Olen viimeisen viikon ajan joutunut lähtemään liikenteeseen ilman sähkötolppaa. Diesel Focuksessa oleva Eber on osoittautunut ovaksi varusteeksi. Lämmintä rupeaa tulemaan hämmästyttävän nopeasti. Aivan toiseen tahtiin kuin esim. isän Passat TDI:ssä. Kulutuskaan ei ole pahemmin noussut.
Hyvä varuste tuo Eber suomen keleihin. Se on lisäksi vakiovaruste diesel Focuksissa.
Hyvä varuste tuo Eber suomen keleihin. Se on lisäksi vakiovaruste diesel Focuksissa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
...että lisälämmittimen kulutus ei näy ajotietokoneessa. Lukema kun tulee siitä polttoainemäärästä mikä menee palotilaan.
Kesällä ajotietokone näytti aika tarkat luvut, mutta nyt kun keli vileni ero on 0,1-0,2 l/100 km. Mitä enemmän kylmästartteja tekee sitä suurempi ero on.
Viimeksi näytössä oli lukema 4,8 (hetkellisesti lukema oli 4,7) näyttöruudussa. tankauksessa oikea lukema olikin 4,93 l/100 km.
Lohkolämmitintä on surkea tekele eberiin ajastin verrattuna.
Ei tarvitse kuljettaa roikkaa mukana ja riippumatta sähkön saannista auton saa aina lämpimäksi.
Nimittäin se, näkyykö se lisäkulutus ajotietokoneessa vai ei. Kuluttaa minkä kuluttaa, on niin hyvä varuste että ei paljon polttoaineen kulutuksen lisääntyminen siinä vaakakupissa paina.
Niin, ainoa huono puoli on, että kulutus ei näy tietokoneessa. Aikaisemmin oli keskustelu Focuksen monitoiminäytöstä: Lisälämmitin on yksi syy siihen miksi näytön arvo on liian pieni diesel-mallissa. Eli lisälämmittimen haittapuoli on lähinnä kosmeettinen!
Muutama kuukausi sitten Moottorilehdessä oli juttu mikä haitta nykydieselien hyvästä hyötrysuhteesta on, eli lämpöä ei kehity tarpeeksi lämmittäkseen moottoria ripeästi ja siten, että matkustamolle riittäisi alkutaipaleella lämpöä.
Jutussa oli sattumalta Fordin lisälämmitin esitettynä hyvänä ratkaisuna. Lämmitin kytkeytyy pois kun moottorin lämpötila on 75 astetta. Lämmittimen kulutus on n. 0,3 l/h. Huonona(?) esimerkkinä oli Pösö, jossa on sähkövastus. Vastus vie 2 kW (suoraan moottorin tehosta?). Vastuksen hyötysuhde on 50 % kun taas lisälämmittimen hyötysuhde on peräti 85 %. Lisälämmitin ei rasita moottoria kun taas sähkövastus rasittaa.
Lisälämmitimen vaikutus kokonaiskulutukseen on muuten alentava, koska moottrori kun saavuttaa nopeammin käyttölämpötilansa, ja siten kuluttaa vähemmän! Kulutus kun voi olla 2-3 kertainen alussa pakkaskelillä.
Kyllä se vaan on makeata tulla tytön kanssa elokuvista/raflasta/kaupasta lämpimään, sulaan autoon, kun kaverit raapii ikkunoita ja hytisevät jäisissä autoissaan, joista ei edes meinaa nähdä aluksi ulos.
Kyllä se vaan on makeaa lähteä aamulla töihin notkealla autolla, vaikka itse onkin vielä kankea, saatika sitten, kun kaikkien muiden sisätilalämmittimet ovat katkaisseet sulakkeen tolpista.
PS. Pidä kuitenkin toppatakki kaikenvaralta takakontissa.
Onko kellään tietoa miksi Eberi lykkää ilmoille mielettömät savupilvet käynnistettäessä tai vaikkapa kesken ajon ? Todennäköisesti jotain kautta laite saa liikaa " naftaa " ja se polttaa sitä ja saa aikaiseksi mielettömät savupilvet. Onko kokemusta ja vinkkejä miten ko. ongelman saa poistetuksi ? Korjaamolla tuntuivat vain levittelevän käsiään ? Saako Focuksen Eberistä purettua " sensorit ", jotka laukaisevat sen päälle kesken ajon ?