Teinpä tällaisen laiturin: romiksesta kuusi pitkää pätkää 60 mm paksuseinämäistä putkea, joihin kunkin päähän hitsattiin kiinni auton vanne. Muistaakseni Saabin vanteessa oli sopivan kokoinen keskireikä. Järveen upotettiin halkaisijaltaan 60 cm kokoiset kaivonrenkaat, joihin vanteet tolpat. Täytettiin pienillä kivillä. Pystyosat olivat valmiit.
Seuraavaksi hitsattiin tolppien välille tulevat vaakaosat. Edellämainittuihin pystytolppiin tuli 20 cm pitkät holkit, jotka olivat halkaisijaltaan hivenen tolppia paksumpia niin että tolpat tulivat holkkien läpi. Holkkien välille hitsattiin putki, tai oikeammin kaksi keskenään sisäkkäin olevaa putkea (niin että pituutta voi säätää. Nyt vaakaosaa voi säätää siltä varalta että vierekkäin olevat tolpat eivät ole aivan sentilleen yhtä kaukana toisistaan. Holkkeihin porattiin reiät, joiden päälle hitsattiin 12 mm mutterit, joihin sopivan mittaiset pultit. Kierteisiin kuparitahnaa, ja a´vot. Nyt vaakaosia voi nostaa ja laskea sen mukaan miten korkealla järven pinta kulloinkin on.
Vaakaosien päälle sitten pitkittäiset alajuoksut riittävän järeästä puutavarasta ja juoksujen päälle kansilaudoitus. Tolpat laikalla sopivan korkeiksi ja päälle Teollisuus-Etolasta hankitut 60 mm muovihatut. Alajuoksun jatkoksen tein järeän metrin mittaisen alumiinisen kulma"raudan" avulla. Ei ruostu ja on kevyempi kuin rautainen kulmarauta. Vedessä on vain betonia, kiviä ja sinkittyä rautaa, joten rakenne on kestävä ja siron näköinen. Ainoastaan kansirakenteet ovat puuta ja ne on helppo uusia.
Toimii.
Ensimmäisten kesien aikana ulommaiset tolpat tosin pääsivät hivenen vajoamaan ja laituri tuli hivenen liian matalalle, mutta nyt oli hyvä nostaa se oikealle kohdalle jäältä käsin. Vähän spennasin, miten pultit lähtevät auki, kun olivat olleet veden alla iät ajat, mutta kun koputin pultin päähän pituussuunnassa vasaralla ja kuumensin kaasuliekillä, lähtivät liitokset toooosi helposti auki. Se kuparitahna siellä välissä tosiaan auttoi.
Seuraavaksi hitsattiin tolppien välille tulevat vaakaosat. Edellämainittuihin pystytolppiin tuli 20 cm pitkät holkit, jotka olivat halkaisijaltaan hivenen tolppia paksumpia niin että tolpat tulivat holkkien läpi. Holkkien välille hitsattiin putki, tai oikeammin kaksi keskenään sisäkkäin olevaa putkea (niin että pituutta voi säätää. Nyt vaakaosaa voi säätää siltä varalta että vierekkäin olevat tolpat eivät ole aivan sentilleen yhtä kaukana toisistaan. Holkkeihin porattiin reiät, joiden päälle hitsattiin 12 mm mutterit, joihin sopivan mittaiset pultit. Kierteisiin kuparitahnaa, ja a´vot. Nyt vaakaosia voi nostaa ja laskea sen mukaan miten korkealla järven pinta kulloinkin on.
Vaakaosien päälle sitten pitkittäiset alajuoksut riittävän järeästä puutavarasta ja juoksujen päälle kansilaudoitus. Tolpat laikalla sopivan korkeiksi ja päälle Teollisuus-Etolasta hankitut 60 mm muovihatut. Alajuoksun jatkoksen tein järeän metrin mittaisen alumiinisen kulma"raudan" avulla. Ei ruostu ja on kevyempi kuin rautainen kulmarauta. Vedessä on vain betonia, kiviä ja sinkittyä rautaa, joten rakenne on kestävä ja siron näköinen. Ainoastaan kansirakenteet ovat puuta ja ne on helppo uusia.
Toimii.
Ensimmäisten kesien aikana ulommaiset tolpat tosin pääsivät hivenen vajoamaan ja laituri tuli hivenen liian matalalle, mutta nyt oli hyvä nostaa se oikealle kohdalle jäältä käsin. Vähän spennasin, miten pultit lähtevät auki, kun olivat olleet veden alla iät ajat, mutta kun koputin pultin päähän pituussuunnassa vasaralla ja kuumensin kaasuliekillä, lähtivät liitokset toooosi helposti auki. Se kuparitahna siellä välissä tosiaan auttoi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Jännä juttu, vaikka kuinka yrittää sanallisesti selostaa jotain, niin siitä on aika vaikea saada selvää. Mutta jos saisi piirroskuvan, se olisi kaikkein paras. Eli sinun hyvälle idealle voisi olla enemmän käyttöä, jos lisäisit vaikka liitteeksi sen kuvan.
Kiitos etukäteen
Ehkä selitin rakenteen huonosti.
Auttaisiko, että ajattelisit että kukin tolppapari on laiturin päästä katsottuna kuin iso H-kirjain? H-kirjaimen väliosan korkeutta voi säätää, sillä se on kiinni tolpissa putkenpätkillä, holkeilla, joiden sisähalkaisijat ovat hivenen tolppien ulkohalkaisijoita suurempia.
Toki voisin piirroksenkin laatia, mutta tietotekninen tietämykseni on olematon ja eipä minulla ole omaa tietokonetta / skanneriakaan.
Sähköpostitse tavoittaa osoitteesta
sipajallis at luukku piste com