Tietääkö kukaan mallisarjan megane 96-> autoa,jolla olisi ajettu yli 300 000km/eli about 10:ssä vuodessa.Riittävätkö rellussa rahkeet. Tuleeko noutaja?Kun relluissa on ollut näitä mallikohtaisia vikoja maailman sivun miksei niitä ole KORJATTU.Yleensä varotaan ensimmäistä uutta mallia kuten esm.vaikka -03rinnalle tullutta megane kakkosta kuitenkin kaikki puolaviat sähköongelmat jarrut ohjaus jne.seuraavat auto mallia edelleen vai onko tämä -06 sitten parempi.Luulisi auton valmistajan olevan kiinnostunut näistä ongelmista! Ei ole ihme, että raavitaan päätä kun rellun myynti putoaa kuin lehmän häntä.
Rellun laatu
paljonko on paljon
144781
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Itsellä on esimerkiksi yksi sellainen
Tiedän 1.4 ysejä ja yktoistasia joilla on ajettu lähelle neljäsataa tai yli. Volvossa se joutui hiukan lujille, mutta niilläkin meni yli kaksisataa. Kakslitrasella kaksvitosella olen ajellut lähes puoli miljoonaa.
En usko että uudemmat moottorit ovat sen huonompia. Rellun ongelmat ovat muualla kuin moottoreissa.
Ongelmia tuntuisi olevan turkissa valmistetuissa autoissa. Ranskalaisten omistajat ovat selvästi tyytyväisempiä. Lisäksi Scenicin omistajat tuntuvat olevan selvästi tyytyväisimpiä kaikista Megane mallien omistajista.
Tunnustan että ajan renulla alustan ja erityisesti moottorin hyvien käyttöominaisuuksien takia. Ainoatakaan ongelmallista ei ole kohdalleni sattunut, vaikka noita renuja on ollut lähes kymmenen.
Saa nyt sitten nähdä kuinka valitukset jakaantuu turkissa tehtyjen ja ranskassa tehtyjen välillä, kun ovat alkuperämaita malleittain vaihtaneet.
Luulisi tekniikan saatavan kuntoon. Koritekniikkahan on ollut kunnossa jo vuosia. Harmittaa huono aputekniikka kun perustekniikka on huippuluokkaa.
Samat viat vuodesta toiseen,normaalia menoa kaikilla euroautoilla,mallit vaihtuu mutta viat pysyy samoina.
Ikävää mutta totta.
Yarikset Avensikset ym tehdään Euroopassa ja varsinkin Aven kohdalla englantilaisuus näkyy
Ei silti ole samoja tyyppivikoja vuosikausia,kuten esm Focuksen vetarit,8 vuotta samaa paskaa myyntiin.
Tässä ainakin yksi: http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/search/public/item.jsp?portal=at&list=37552470F7E42D8A871E3DEB75BA876A4C9A6E50&cmd=move1&id=31.1530189&wid=&.pkg=132114581&.pkg=132114580
308 tkm takana, tosin -99 Clio 1.9d:llä.
Kaikenlaista pientä "kuluvaa" vaihdettu.
Nyt tarttis vaihtaa etup:n laakeri toistamiseen, tasaista laatua edelliset vaihdoin 150 tkm kohdilla.
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/search/public/item.jsp?portal=at&list=3756101912ED26E121D7E2B9E1299F11D5F949AD&cmd=move7&id=31.1525360&wid=&.pkg=132129651&.pkg=132129649
Megane II 1.6 03 ajettu nyt 113000 km ja varsinaisia vikoja on puolan vaihdot takuuajan jälkeen ja takuuna 1/2 kustannuksista. Takaisin kutsuna on odottamassa etulasinnostimien tarkastus (ei minkäänlaista ongelmaa esiintynyt) Ajovalopolttimoita menee tasaiseeen tahtiin ja hieman hankala vaihtaa mutta onnistuu itseltä. Olen siis hyvin tyytyväinen Meganeen ja niin olin Lagunaankin jossa se 300000 km tuli täyteen ilman erikoisempia murheita. En tiedä mistä nuo laatuvalitukset tulee mutta minulla on Renaultit pelannut tosi hyvin. Olen omistanut monen merkkisiä autoja Toyota, Mazda, Mitsubish,Peugeot,Samara, Talbot, Fiat, Volkswagen, Skoda ja Mersu jonka lisäksi olen ajanut Volvolla, Saabilla ja Nissanilla huomattavia kilometrimääriä. Ainoastaan Fiat on ollut täysin floppi. Yhtälaisesti näissä kaikissa on ollut pientä laittoa mutta Toyotassa ja Mersussa kaiken kalleita jonka lisäksi japanilaisten pellit alkoivat loppua ennen tekniikkaa. Turvallista matkaa Rellukansalle.
Mulla on kanssa rellut tuttuja vehkeitä ja kyllä niissä ne sanat perusviat tuntuu olevan vuodesta toiseen. Itse remppaamalla silti hyvin pärjätty on.
Ilmeisesti ranskalaiset ovat niin suurpiirteistä porukkaa, ettei vikoja viitsitä korjata vaan samaa päätä hakataan seinään vuodesta toiseen. Esimerkiksi ovien saranat on relluissa alimitoitettu ja vanhemmassa rellussa kuskiovi roikkuu aina !! Vanhemman mallin R21:ssä ne olivat ainakin kaikkein kehnommat. Saranat hitsattu koriin kiinni ja saranatappien vaihto todella hankalaa, jopa merkkikorjaamot karttoivat kyseistä hommaa, vaikka niillä erikoistyökalu siihen. Sittemmin tappeihin laitettiin kyllä kierre aukaisupäähän ja torx-kanta, jolloin homma helpottui TODELLA paljon. Saranat silti kuluvaa sorttia.
Joustintukien yläpää "kääntölaakerit" menee aina jumiin Suomen keleissä. Miksei Opeleissa ja vw:ssä mee ?? Erilainen, parempi ratkaisu ?? Kuulalaakeri yläpäässä ja vulkanoitu "kumitöttä".
Pyöränlaakerit on suht´heikkoja. JB-JC-laatikot vuotaa öljyt mäkeen vaihteensiirtäjästä ja sitten korkkaavat, tuttua myös laguna-miehille. Miksei Nissanin-laatikoita käytetty myös muissa kuin 6-vaihteisissa renuissa ?? Japsithan tekee aika hyviä looria, jos 80-luvun mitsut jätetään pois laskuista. Noi JB-lootat 80-luvun alun R9/R11 ajalta. Aika päästää ne eläkkeelle !!
Lämppärin puhaltimen säätimet kränää usein, Lämppärin kennot heikkoja alumiiniputkistaa ja puhkeevat aina päädyn kurvista jne . .
Clio/R19-malleissa AINA kierroslukumittari toimii miten sattuu. Täytyy kaivaa mittaristo pois ja juottaa uudelleen korttiin nastoja, et alkaa pelaa.
Vesiletkut heikkoja "ranskalaisen lypsykoneen letkuja" (hutchinson).
Ihmetyttää tosiaan, miksei noita voi vuosien saatossa korjata !!
Tuntumaa haettu näillä:
Dauphine Gordini 850 -63, R8 1.1 Major -69, R12 TS 1.3 -74, R18 TL 1.4 -79, R18 "Gala" 1.65 -86, R19 1.8RN Biarritz -95, R21 1.7 GTS -87, R21 2.0i GTX -90, Laguna 2.0 8v RT -98 ja Clio 1.4S -92
No et sitten kuitenkaan oo kyllästynyt korjaamaan, vaikka noin paljon vikoja ollut?
on vissiin tekemisen pulaa ollut kaikki nämä vuodet . . .
No, on siinä rinnalla kulkenut myös teutoonien-vehkeitä vaihtelevalla menestyksellä.
Teknisesti kyllä parhaasta päästä on ollut R21GTX:n paketti: 1995cc Douvrin NG9-loota, mutta kori niissä on aika heikko, taisi -86/87:t olla vielä kovempia ruostumaan ??
Itselläni 2001 mallin megane. 110tkm ajettu eikä vielä suurempia vikoja ole tullut. Oikeastaan ainoa vika oli aika alussa hajonnut sytytyspuola, mutta sen vaihdon jälkeen on ollut huolettomimmat kilometrit minun elämässä.
Huollot tietenkin tehty ja kulutusosia niissä vaihdettu aika kohtuullisesti (jakohihna, jarrupalat).
Plussaa on moottori joka on vain 1.4 ja silti riittävän tehokas tavalliseen ajoon. Miinuksena on minusta hieman muovisen oloinen sisusta.
Eiköhän ne autot muutenkin koota samojen alihankkijoiden osista, joten lieneekö todellisuudessa suuriakaan eroja saman hintaluokan autoissa.
...tuntuu olevan renault -kuskit.
Ei laatu ainakaan saksalaisten katsastustilastojen mukaan ole kovin kaksinen. Nopeasti katsottuna kaikissa ikäryhmissä kaikki rellut jäi alle keskiarvon. Tämän mukaan siis vikoja huomattavasti enemmän kuin autoissa yleensä.
Ja mitä enemmän ikää sen alemmaksi R tippuu. Käytetyn R:n ostajia ymmärrän mutta en sitä, miksi joku ostaa uutena auton, jossa paljon vikoja ja jonka arvo tippuu niin paljon nopeammin kuin muilla merkeillä.
Mutta kiva huomata, ettei teitä "pikku" viat saa pois tolaltaan. Jos jostain japsista useampi laakeri hajoaisi 100tkm kohdalla niin vaihtoon menisi laakerien jälkeen myös auto...