Ammattitaitoista toimintaa. Erinomainen lasku, mutta väärälle kentälle. Aikoinaan espanjalainen Spantax pystyi samaan Hampurissa. Lisäksi se laskeutui kerran oikealle kentälle ilman laskutelineitä.
http://www.theaustralian.news.com.au/common/story_page/0,5744,18661747^23349,00.html
http://www.theaustralian.news.com.au/common/story_page/0,5744,18661747^23349,00.html
Vastaukset 18
Vanhimmat
"Kone laskeutui brittiläiseen sotilastukikohtaan lähellä määränpäätään Derryä. Lennot Englannin Liverpoolista Pohjois-Irlannin Derryyn hoitaa Ryanairin puolesta irlantilainen lentoyhtiö Eirjet.
Matkustajat kuljetettiin linja-autolla Derryn lentokentälle. Lentäjä on lentokiellossa, kunnes tapauksen tutkimukset saadaan valmiiksi. Lentokenttien välillä on etäisyyttä muutama kilometri."
Tuo siis uutisista poimittua... Mikäs siinä. Kunhan maahan päästään. Joku kiitorata siellä kai oli niin päätettiin vetäistä siinä alas. Onko tuolla nyt sitten niin suurta väliä. Samalla mantereella kuitenkin oltiin. Luultavasti.
Tästä asiasta oli jo keskustelua hieman alempana. Jos hieman viitsisit tutkia asioita niin ei tarvitsisisi toistella samoja asioita.
Kyse ei siis olut Ryanairin lennosta vaan kone oli Eirjet -yhtiön Airbus A-320, joka tilapäisesti lensi Ryanairin lennon Derryyn. Koko henkilökunta, niin lentäjät kuin matkustamohenkilökuntakin oli Eirjetin, ei Ryanairin. olen aivan vakuuttunut, että Ryanair ei enää jatkossa tilaa palveluja ko. yhtiöltä.
On muutenkin äärimmäisen harvinaista, että Ryanair ei itse operoi lentojaan.
sanottiin, se että operoija oli joku toinen ei tilannetta miksikään muuta. Matkustajat olivat ostaneet Ryanin lennon ja olivat siis Ryanin lennolla.
Tottahan toki hyvät uutiset kannattaa kertoa useaan kertaan.
Lennolla oli kyllä Ryanairin lennon numero, mutta operoija oli Eirjet -lentoyhtiö. Ryanair on tapahtuneesta syystäkin raivoissaan Eirjetille. Ryanairin mukaan tapahtuneesta on vastuussa Eirjetin pilotti. Koko Ryanairin 21 vuotisen toiminnan aikana ei vastaavaa ole tapahtunut. On varsin todennäköistä, että Ryanair lopettaa tapahtuneen johdosta yhteistyön Eirjetin kanssa.
Ryanair on joutunut käyttämään konepulan vuoksi apuyhtiötä Brittein saarten sisäisillä lennoilla. Ryanairin lennot Manner-Eurooppaan sen sijaan on operoitu ainoastaan sen omilla koneilla.
Yrittihän Finnairin koneetkin nousta ja laskea samalle kiitoradalle - samaan aikaan kaksi viikko sitten, Hesarissa oli kuvakin tästä "vahingosta".
Ammattitaitoista toimintaa sekin... siitä selvittiin onneksi ylösvedolla eikä tullut vainajia.
Maailmalla joka päivä kymmenet eri yhtiöiden matkustajalentokoneet vetävät ylös sen takia, että kiitotie on varattu. Sen sijaan ehkä kerran kymmenessä vuodessa kone laskeutuu väärälle kentälle, joka on täysin anteeksiantamatonta. Jos kiitotie on varattu ja kone joutuu vetämään ylös, niin syy on ollut 95% todennäköisyydellä lennonjohdossa. Käypä vaikka jonain kauniina kesäpäivänä laskemassa Malmin kentällä montako ylösvetoa siellä sattuu päivässä varatun kiitotien takia - tosi harvinaista jos ei tule yhtään. Sivusta seuraajasta saattaa tuntua, että ylösveto on joku hirveä peikko, joka tehdään vain äärimmäisessä hädässä. Mutta voi olla että joskus tehdään kelin takia vaikkapa neljä ylösvetoa peräkkäin ennenkuin päästään laskuun, eikä siinä ole mitään epäturvallista.
Ei tullut mieleen että Malmilla tehdään joka päivä runsaasti koululentoja. Ylösvetojen harjoittelu kuuluu oleellisena osana lentolupakirjan vaatimuksiin ja siksi niitä ylösvetoja saattaa kauniina kesäpäivänä nähdä Malmilla runsaasti. Ei niitä ylösvetoja normaalissa matkustajaliikenteessä tehdä kuin pakosta.
Mutta ei tullut sulle mieleen, että kirjoitin ylösvedoista nimenomaan varatun kiitotien suhteen. Mainitsemasi matalalähestymiset ovat täysin eri asia ja jokainen lentäjä harjoittelee niitä. Joskus matalalähestymisiä tehdään koululennoilla jopa ajan säästämiseksi kun harjoitellaan esim mittarilähestymisiä rusettina. Säästää huomattavasti aikaa kun ei tartte tehdä joka lähestymisestä läpäriä. Sen vuoksi lentäjän mielestä ylösvedossa ei ole mitään ihmeellistä, toisin kuin joidenkin matkustajien tai juttua vaille olevien toimittajien mielestä. Eniten ko proseduuri harmittaa lentoyhtiön talousmiehiä kun kerosiinia palaa aivan hukkaan.
VR ajelee radoilla. Lentokoneet tykkää käyttää kiitoteitä...
Et tainnut katsoa kuvaa Hesarissa - molemmat koneet mahtuvat ssamaan kuvaan - ovat siis lähellä toisiaan, ei mitään arkipäivää Finnairillekaan - toivottavasti!
Näin kuvan, mutta en näe siinä mitään vaaraa. Milloin ilmailun vaaratilanteita on alettu luokitella sen mukaan kuinka monta konetta on saatu mahtumaan yhteen sanomalehtikuvaan? Mihin ihmisten 'maalaisjärki' aina häviää kun puhutaan ilmailusta? Toivottavasti sinäkin ymmärrät, että ohjaamossa oli tuossakin tilanteessa kaksi ohjaajaa ja siten yhteensä neljä toimivaa silmää, joilla seurata tilanteen kehittymistä. Kuva kertoo vain siitä jotakin oli mennyt ajoituksessa pieleen ja toinen joutuu tekemään yhden ylimääräisen kierroksen ennen kuin pääsee laskuun. Syy voi olla lennonjohdon tai sitten maassa olevalla koneella on mennyt arvioitua kauemmin lentoonlähtöä varten.
Vähän aika sitten ulkomailla oli hirveä kirjoittelu siitä miten kaksi konetta oli iltäpäivälehden kuvassa törmäyskurssilla. Ihmettelen kyllä että kuka pystyy sanomaan kuvan perusteella oliko koneilla välimatkaa 200m vai 2km. Että se näistä kuvista...
Muutama vuosi sitten joku turkkilaisten konehan meinasi tulla laskuun Malmille. Vasta viime metreillä huomasivat, että näyttää kenttä vähän omituiselta ja suuntasivat kohti vantaata. Nyt Ryani näytti laittavan vielä paremmaksi ja vievän leikin loppuun asti. Eli jos olette valitsemassa lentoa turkkilaisten ja Ryanin väliltä niin valitkaa mielummin se luotettavampi turkkilainen vaihtoehto :=)
Eikös Finnairin MD11 tuossa reilu vuosi takaperin laskeutunut Miamissa väärälle kiitoradalle.
http://www.fsnordic.net/discussion/index.php?board=17;action=display;threadid=24190
Mutta onneksi ei laskeutunut sentään väärälle kentälle kymmenen kilometrin päähän vaan muutama sata metriä sivuun. Ei kiva sekään...
Turvalliset koneet, pätevä henkilökunta, ja hyvä palvelu =D
http://www.limerickpost.ie/dailynews.elive?id=7158&category=Daily-Thu
Onneksi Air Francen ja varmaan kaikkien kunnon lentoyhtiöiden henkilökunta osaa evakuoida isonkin koneen tarpeen tullessa. Olisi tullut ilmeisen pahaa jälkeä jos Torontossa olisi ollut samanlaista tupeksintaa kuin Ryanairilla. Nyt selvittiin onnettomuudesta onneksi säikähdyksellä eikä tullut henkilövahinkoja.
Tässä taas nähdään että lentokenttäkuljetusbussin rikkoutumisestkin syytetään Ryanairia, olisiko Finnair kuljettanut matkustajat reppuselässä?