Tyhjäpaino?

mitä kuskaatte, eikä ole tulossa teidän hommiin.
kysymyksessähän oli tyhjänä paino ja mitä kuskaatte.

'tippa-auto' 3-aks. vetäjä 4-aks. kärry aika tasan 20000 kg

pönttö kirjoitti:

'tippa-auto' 3-aks. vetäjä 4-aks. kärry aika tasan 20000 kg

Koukkuauto 26 tonnia koukun teho 4 aks teliveto napaperät lavettikärry(vaihtolava varustein) Vetäjässä lava ja kärry kärrynä.
Mut jos molemmissa lavat niin painaa 24,500 kg
et silleen

Ferraari kirjoitti:

Koukkuauto 26 tonnia koukun teho 4 aks teliveto napaperät lavettikärry(vaihtolava varustein) Vetäjässä lava ja kärry kärrynä.
Mut jos molemmissa lavat niin painaa 24,500 kg
et silleen

Lue lisää

kärryn tyhjäpaino 8180 kg 4 akselinen SITE ja nuppi painaa noin 11000 kg kesällä punnittuna koko reteli alle 19000 kg. autolla ajetaan pääasiassa sementtiä ja kalkkia.

joo... kirjoitti:

kärryn tyhjäpaino 8180 kg 4 akselinen SITE ja nuppi painaa noin 11000 kg kesällä punnittuna koko reteli alle 19000 kg. autolla ajetaan pääasiassa sementtiä ja kalkkia.

ja 3 akselinen kasetti 22200kg, nostoteli rissoilla

Niin ja E.V:n autot(hapon kestävät)paino 23000. oli siinä melko ero ja samaa lillua ajettiin?

Tyhjäpaino 22400kg 3aks vetäjä ja 4 aks kärri, autona Volvo FH 16 - 550

Rehukuski kirjoitti:

Tyhjäpaino 22400kg 3aks vetäjä ja 4 aks kärri, autona Volvo FH 16 - 550

Autot(siis alustat) kevenee,mutta päälira-
keissa painot sen kun nousee!On helppoa hitsata
Rhs:ää ja lattaa lisää.
No alumiinia ja ym. vastaavia ei vissin osaa
joka paja työstää?

raudan kuskaamista! kirjoitti:

Autot(siis alustat) kevenee,mutta päälira-
keissa painot sen kun nousee!On helppoa hitsata
Rhs:ää ja lattaa lisää.
No alumiinia ja ym. vastaavia ei vissin osaa
joka paja työstää?

Lue lisää

kaikilla näillä pitäis ottaa 40-43 t kuormaa. Ainakin kuorman lähettäjän mielestä. Onkohan joku asia pielessä? ON ON sen tiedän mut kannattaiskohan isäntien ja kuskien miettiä vähän asioita.

raudan kuskaamista! kirjoitti:

Autot(siis alustat) kevenee,mutta päälira-
keissa painot sen kun nousee!On helppoa hitsata
Rhs:ää ja lattaa lisää.
No alumiinia ja ym. vastaavia ei vissin osaa
joka paja työstää?

Lue lisää

Mutta ainakin kuulemien perusteella alumiini aika "nihkeetä", ei toimi oikein noissa kippiautoissa.

raudan kuskaamista! kirjoitti:

Autot(siis alustat) kevenee,mutta päälira-
keissa painot sen kun nousee!On helppoa hitsata
Rhs:ää ja lattaa lisää.
No alumiinia ja ym. vastaavia ei vissin osaa
joka paja työstää?

Lue lisää

Alumiini ei ainakaan sovi maitotuotteille... Syöpyy läpi koska alumiini ei kestä alhaisia pH lukuha -> Maidon pH 4 - 5...

Rehukuski kirjoitti:

Alumiini ei ainakaan sovi maitotuotteille... Syöpyy läpi koska alumiini ei kestä alhaisia pH lukuha -> Maidon pH 4 - 5...

Menee ohi aiheen, mutta maitosäiliöt valmistettu ja valmistettava haponkestävästä teräksestä.

Pestään kuitenkin lipeällä yms...

Uudemmissa säiliöissä runko alumiinia ja vanhemissa "mustaa" rautaa...

12e480 kirjoitti:

Menee ohi aiheen, mutta maitosäiliöt valmistettu ja valmistettava haponkestävästä teräksestä.

Pestään kuitenkin lipeällä yms...

Uudemmissa säiliöissä runko alumiinia ja vanhemissa "mustaa" rautaa...

Lue lisää

Kun tuo maitopuoli on vähän vieraampaa, niin pitää oikein tarkistaa: onko ne ruostumatonta vai haponkestävää? Ainakin sokeripyttyjä ym. elintarvikeastioita on tehty iät ajat ruostumattomasta, ainakin aluksi halvemman hinnan vuoksi. Nykyään ei kai pitäisi olla mitään eroa. Mutta miten maitopytyt nykyään?

Vissiin tarkoitit T.Saarista Mäntsälästä?

No se asema-auto on jo melkein vuoden vanha, mutta YHTÄÄN bensa-autoa ei Suomen maassa ole, mihin laillisesti saisi ottaa 60000 litraa bensaa! Ja tuskin tuleekaan, jos ei painot muutu.

95:n ominaispaino on 747 kg/m3, ja siitähän tulee sitten 60000 litralla 44820 kg.
60000kg-44820kg=15180 kg jäis yhdistelmän omapainoksi.
Kääntyvätelinen R470 aluvanteilla alustana painaa 9150 kg, eli kärryn ja veturin pytyn painoksi jäis 6030 kg. Helmakotelottoman 3 tai 4-osastoisen perävaunun vois ehkä saada tuohon painoon, mutt vaatii tosi paljon (alumiiniset telirakenteet, aluvanteet, 385/55 renkaat, 'lyhyt' kaukalo, ei jakotukkia, ym. ym.). Siltikin vielä vetäjä on ilman pyttyä. Kolmiosastoisen vetäjän pytyn ilman kelaa, mittaria ym. hilppeitä voisi saada menemään 2400-2500 kiloon.

Jos tuosta Saarisen autosta pitäisi heittää oma arvio, niin alusta 9150 kg, pytylle se 2500 kg ja kärry 6700 kg; yhteensä siis 18350 kg. Nämä siis oikeita painoja, eli koska tahansa vaakalla nähtäviä. Kun osa säiliövalmistajista käyttää kärryjä ja autoja vaakalla ilman letkuja, sääkansia ym. varusteita. Saahan sillä painoa pois, mutta ketä se kiinnostaa. Eihän ole mitään iloa siitä, että yhdistelmä painaa 18000 kg rekisteriotteiden mukaan, jos se töiden välissä punnittuna painaakin 19500 kg...

pönttö kirjoitti:

Vissiin tarkoitit T.Saarista Mäntsälästä?

No se asema-auto on jo melkein vuoden vanha, mutta YHTÄÄN bensa-autoa ei Suomen maassa ole, mihin laillisesti saisi ottaa 60000 litraa bensaa! Ja tuskin tuleekaan, jos ei painot muutu.

95:n ominaispaino on 747 kg/m3, ja siitähän tulee sitten 60000 litralla 44820 kg.
60000kg-44820kg=15180 kg jäis yhdistelmän omapainoksi.
Kääntyvätelinen R470 aluvanteilla alustana painaa 9150 kg, eli kärryn ja veturin pytyn painoksi jäis 6030 kg. Helmakotelottoman 3 tai 4-osastoisen perävaunun vois ehkä saada tuohon painoon, mutt vaatii tosi paljon (alumiiniset telirakenteet, aluvanteet, 385/55 renkaat, 'lyhyt' kaukalo, ei jakotukkia, ym. ym.). Siltikin vielä vetäjä on ilman pyttyä. Kolmiosastoisen vetäjän pytyn ilman kelaa, mittaria ym. hilppeitä voisi saada menemään 2400-2500 kiloon.

Jos tuosta Saarisen autosta pitäisi heittää oma arvio, niin alusta 9150 kg, pytylle se 2500 kg ja kärry 6700 kg; yhteensä siis 18350 kg. Nämä siis oikeita painoja, eli koska tahansa vaakalla nähtäviä. Kun osa säiliövalmistajista käyttää kärryjä ja autoja vaakalla ilman letkuja, sääkansia ym. varusteita. Saahan sillä painoa pois, mutta ketä se kiinnostaa. Eihän ole mitään iloa siitä, että yhdistelmä painaa 18000 kg rekisteriotteiden mukaan, jos se töiden välissä punnittuna painaakin 19500 kg...

Lue lisää

M.Saarisen E12 Sisu painaa, tehdasvalmis säiliöauton alusta. Ainaki omapainoa ilman pyttyä kehu tosi kevyeksi.
Onkoha nuo muute samaa lafkaa?

Juise kirjoitti:

M.Saarisen E12 Sisu painaa, tehdasvalmis säiliöauton alusta. Ainaki omapainoa ilman pyttyä kehu tosi kevyeksi.
Onkoha nuo muute samaa lafkaa?

Eivät ole samaa taloa. T.Saarinen Oy:n taustalla oli Teuvo Saarinen ja Mikko Saarinen Ky:tä ei tarvinne miettiä... Jos en ihan väärin muista, niin Teuvo ja Mikko olivat veljeksiä. Nykyisin TSOy:tä vetää Tero ja Sami, kun taas MSKy:tä Aki ja Rauno.

En tiedä tuon MSKy:n Sisun tyhjäpainoa. Alustaa kehuivat kevyeksi, mutta siinä on 'vanha' pytty päällä. Jos se olisi joku 5-osastoinen, hydraulikelalla, LC:n mittari ym. ym., joku 2800-3000 kiloa ei varmaan paljon heitä. Tietysti osastokoot (väliseinien/loiskarien määrä) vaikuttaa, samoin että minkä vuoden säännöstön mukaan pytty on tehty (ainevahvuus).

valmistajia lst, kp, site, mattila, ja tietysti pönttö-jussi

alumiinia kirjoitti:

valmistajia lst, kp, site, mattila, ja tietysti pönttö-jussi

Eikä ^^ viiru-fh:t paljoa tosta 16200kg:sta heitä. Alumiini-säiliöt, ei pumppuja(tehtaista löytyy), aluvanteet jne. Oma ajokki fm 19tn, vetäjä 12 ja kärry 7.

iksuköiliäs kirjoitti:

Eikä ^^ viiru-fh:t paljoa tosta 16200kg:sta heitä. Alumiini-säiliöt, ei pumppuja(tehtaista löytyy), aluvanteet jne. Oma ajokki fm 19tn, vetäjä 12 ja kärry 7.

Noilla spekseillä jää jo vähän painavaksi, jos vetäjä painaa 12 tn. Mutta eihän kaikki vehkeet voi koskaan ihan viimeisen mallin mukaisia ollakaan.

Tuo 16-16,5 tonnia 'velliyhdistelmälle' on ihan hyvä.
Ilman hydrauliikkaa pitäisi alustan mennä yhdeksän tonnin paikkeille. Jos ajetaan vain luokittelemattomia aineita, ei niitä varusteitakaan tarvii ihan niin paljoa ja voidaan jättää runkolaatikkokin pois. Voisi päästä mennä jopa 8800 kiloonkin.
Yksiosastoinen alupytty ilman helmoja, kaappia ja pumppua ei saisi painaa yli 1800 kg. Tietysti vähän että kuinka iso se on. Kärry jossain 5,5-6 tonnin pinnassa yksiosastoisena.

pönttö kirjoitti:

Noilla spekseillä jää jo vähän painavaksi, jos vetäjä painaa 12 tn. Mutta eihän kaikki vehkeet voi koskaan ihan viimeisen mallin mukaisia ollakaan.

Tuo 16-16,5 tonnia 'velliyhdistelmälle' on ihan hyvä.
Ilman hydrauliikkaa pitäisi alustan mennä yhdeksän tonnin paikkeille. Jos ajetaan vain luokittelemattomia aineita, ei niitä varusteitakaan tarvii ihan niin paljoa ja voidaan jättää runkolaatikkokin pois. Voisi päästä mennä jopa 8800 kiloonkin.
Yksiosastoinen alupytty ilman helmoja, kaappia ja pumppua ei saisi painaa yli 1800 kg. Tietysti vähän että kuinka iso se on. Kärry jossain 5,5-6 tonnin pinnassa yksiosastoisena.

Lue lisää

painavii kokemäkeläisellä firmalla taitaa kevein säiliöputki olla 15300. viiru ja siteläiset vissiin pekillä on vielä keveempii

alumiinia kirjoitti:

valmistajia lst, kp, site, mattila, ja tietysti pönttö-jussi

Mikä on pönttö-jussi?