Kun täällä on esitetty tällä viikolla vallan huikeita lukemia suomalaisten ammattikuljettajien osallisuudesta onnettomuuksiin tein hiukan salapoliisityötä ja löysin mielenkiintoista tietoa kuorma-autojen osallisuudesta kuolemaan tai henkilövahinkoihin johtaneissa onnettomuuksissa. Missään ei valittettavasti osunut silmään kaikkien niiden kolareiden kokonaismäärää, joissa kuorma-auto oli osallisena.
Liikenne- ja viestintäministeriön 31.3.2005 julkaistussa tutkimuksessa (löytyy esim. googlesta kun lyö hakusanaksi ISBN 952-201-362-5) todetaan vuosina 1998-2002 kuorma-auton, perävaunulla tai ilman, olleen osallisena keskimäärin 6,2%:ssa (n. 618kpl/vuosi) henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa. Samalta ajalta kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa vastaava prosenttiluku oli 23,3% (n. 62 kpl/vuosi). Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat lähes kaikki kuolemaan johtaneet onnettomuudet ja vuosina 1993-2002 tapahtuneissa onnettomuuksissa kuorma-auto oli pääsyyllinen 2,2%:ssa kesällä tapahtuneissa onnettomuuksissa ja 4,0%:ssa talvella tapahtuneissa onnettomuuksissa. Keskimäärin tämä teki kuorma-auton syylliseksi osapuoleksi n. 15%:ssa niistä onnettomuuksista joissa kuorma-auto oli mukana.
Kun miettii prosenttiosuuksia, kuorma-auton on todella harvoin kuolemaan johtavan onnettomuuden syyllisenä osapuolena, puhumattakaan siitä jos onnettomuusmääriä verrattaisiin sen jälkeen kun ne olisi suhteutettu vuotuisiin ajokilometreihin. Tämä on toki jossittelua, eikä muuta kuolleiden lukumäärää mihinkään.
SKAL:n julkaisema Sata askelta turvalliseen kuorma-autoliikenteeseen (ISBN 951-9294-29-5) kertoo vuoden 2002 lopussa Suomessa olleen 72019 kuorma-autoa, joista 31300 oli rekisteröity luvanvaraiseen liikenteeseen. Samassa julkaisussa muuten oli kuvaaja, josta näkee kuorma-autoliikenteen keskimääräisen liikennesuoritteen olevan keskimäärin n. 2,8 miljardia kilometriä vuosittain kun katsoo viimeistä kymmentä vuotta.
Kun näihin faktoihin vertaa täällä esitettyä väitettä, jonka mukaan suomalaiset rekkakuskit aiheuttivat viime vuonna yli 7000 kolaria, sen huomaa hyvinkin helposti täysin järjettömäksi. Vaikka sanan aiheuttaminen muuttaisi osallisuudeksi, tuo luku on siltikin ihan poskettoman suuri verrattuna ammattiliikenteessä olevien kuorma-autojen kokonaismäärään. Mielestäni ainoa tapa tuohon 7000 onnettomuuteen pääsemiseen on kun ottaa huomioon kaikki pienetkin peltikolhut riippumatta siitä kuka on ollut aiheuttajana. Siltikin tuntuu, että tuohon on otettu mukaan myös yksityiseen käyttöön rekisteröityjen kuorma-autojen kolhut. Mistä edes on lähde tuolle aiheutetulle 7000:lle kolarille? Joku sanoi, että se tuli ehkä ajanakohtaisesta kakkosesta, mutta ei ainakaan ko. ohjelman nettisivuilla puhuttu sanallakaan liikenteestä kun katsoi viimeksi lähetettyjen ohjelmien arkistoa.
Nyt kun kysyn kuinka monen tätä palstaa lukevan ammattikuskin työkalu on ollut osallisena vähintään peltikolarissa viimeksi kuluneen vuoden aikana, viimeistään viidennen pitäisi sanoa kyllä jos edes 7000 kolhua vuodessa pitää paikkansa. Minä aloitan sanomalla, ettei minun ajokkiani ole kolhittu.
Jos tänne tuollaisia väitteitä lähettävät ihmiset viitsivät lopettaa sen p. askan jauhannan kun kerran ei ole esittää mitään lähteitä esittämiensä "faktojen" tueksi. Nämä minun esittämäni faktat ovat kuitenkin kylmiä numeroita, eikä näissä tapauksissa ole paljon mahdollisuuksia tulkita tilastoja siten, että haluttu näkökulma tulee "toteennäytetyksi", kuten on varmaan tehty tuossa "7000 aiheutetettua kolaria" -tapauksessa
Liikenne- ja viestintäministeriön 31.3.2005 julkaistussa tutkimuksessa (löytyy esim. googlesta kun lyö hakusanaksi ISBN 952-201-362-5) todetaan vuosina 1998-2002 kuorma-auton, perävaunulla tai ilman, olleen osallisena keskimäärin 6,2%:ssa (n. 618kpl/vuosi) henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa. Samalta ajalta kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa vastaava prosenttiluku oli 23,3% (n. 62 kpl/vuosi). Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat lähes kaikki kuolemaan johtaneet onnettomuudet ja vuosina 1993-2002 tapahtuneissa onnettomuuksissa kuorma-auto oli pääsyyllinen 2,2%:ssa kesällä tapahtuneissa onnettomuuksissa ja 4,0%:ssa talvella tapahtuneissa onnettomuuksissa. Keskimäärin tämä teki kuorma-auton syylliseksi osapuoleksi n. 15%:ssa niistä onnettomuuksista joissa kuorma-auto oli mukana.
Kun miettii prosenttiosuuksia, kuorma-auton on todella harvoin kuolemaan johtavan onnettomuuden syyllisenä osapuolena, puhumattakaan siitä jos onnettomuusmääriä verrattaisiin sen jälkeen kun ne olisi suhteutettu vuotuisiin ajokilometreihin. Tämä on toki jossittelua, eikä muuta kuolleiden lukumäärää mihinkään.
SKAL:n julkaisema Sata askelta turvalliseen kuorma-autoliikenteeseen (ISBN 951-9294-29-5) kertoo vuoden 2002 lopussa Suomessa olleen 72019 kuorma-autoa, joista 31300 oli rekisteröity luvanvaraiseen liikenteeseen. Samassa julkaisussa muuten oli kuvaaja, josta näkee kuorma-autoliikenteen keskimääräisen liikennesuoritteen olevan keskimäärin n. 2,8 miljardia kilometriä vuosittain kun katsoo viimeistä kymmentä vuotta.
Kun näihin faktoihin vertaa täällä esitettyä väitettä, jonka mukaan suomalaiset rekkakuskit aiheuttivat viime vuonna yli 7000 kolaria, sen huomaa hyvinkin helposti täysin järjettömäksi. Vaikka sanan aiheuttaminen muuttaisi osallisuudeksi, tuo luku on siltikin ihan poskettoman suuri verrattuna ammattiliikenteessä olevien kuorma-autojen kokonaismäärään. Mielestäni ainoa tapa tuohon 7000 onnettomuuteen pääsemiseen on kun ottaa huomioon kaikki pienetkin peltikolhut riippumatta siitä kuka on ollut aiheuttajana. Siltikin tuntuu, että tuohon on otettu mukaan myös yksityiseen käyttöön rekisteröityjen kuorma-autojen kolhut. Mistä edes on lähde tuolle aiheutetulle 7000:lle kolarille? Joku sanoi, että se tuli ehkä ajanakohtaisesta kakkosesta, mutta ei ainakaan ko. ohjelman nettisivuilla puhuttu sanallakaan liikenteestä kun katsoi viimeksi lähetettyjen ohjelmien arkistoa.
Nyt kun kysyn kuinka monen tätä palstaa lukevan ammattikuskin työkalu on ollut osallisena vähintään peltikolarissa viimeksi kuluneen vuoden aikana, viimeistään viidennen pitäisi sanoa kyllä jos edes 7000 kolhua vuodessa pitää paikkansa. Minä aloitan sanomalla, ettei minun ajokkiani ole kolhittu.
Jos tänne tuollaisia väitteitä lähettävät ihmiset viitsivät lopettaa sen p. askan jauhannan kun kerran ei ole esittää mitään lähteitä esittämiensä "faktojen" tueksi. Nämä minun esittämäni faktat ovat kuitenkin kylmiä numeroita, eikä näissä tapauksissa ole paljon mahdollisuuksia tulkita tilastoja siten, että haluttu näkökulma tulee "toteennäytetyksi", kuten on varmaan tehty tuossa "7000 aiheutetettua kolaria" -tapauksessa
Vastaukset 8
Vanhimmat
!!!
kolarissaosapuolena..Syy:Henkilöautossa liikaa kärry kuormaa ei pysyny auto maassa..oli silti asia tekstiä vaikkakin vaan numeroita.Lopuujen lopuksi rekkaonaika harvassa aiheuttajana.esim.radio Novan asiaa liikenteestä aiheuttaa väärää kuvaa kun sinne joku soittaa ja sano joo siellä on rekka ojas ja sen jälkee toimittajat lässsyttää sitä joka harvase minuutti ja usein noissa ei rekalla oo syyllisyyttä vaan se on henkilöauto,mutta eihän siittä mitää mainita.
Kolme kolhua joista kahdessa Suomalainen henkilöauoilija ja yhdessä vastaan tullut venäläinen yhdistelmäajoneuvo....
Siis vuoden sisään
siis itse en ole ollut syyllinen vaan ...
Viime keskiviikon 45 minuuttia ohjelmassa, joka tulee MTV3 kanavalta. Ohjelmassa käsiteltiin venäläisiä autonkuljetusrekkoja suomessa. samassa jutussa taidettiin mainita, että suomalaiset rekkakuskit aiheuttaa 7000 onnettomuutta vuodessa, mikä ei voi pitää paikkaa.
Ei muutakun palautetta antamaan MTV3 ohjelmapäivystykseen väärästä tiedosta ja kansalaisten lietsomisesta rekka pelkoon.
10-15 autoa kolme vuotta n10000000km yksi kolari.
toissa talvena ystäväni ajeli aamu neljältä yhdistelmää etelän vetelillä. Risteyksestä henkilöauto kääntyi kovasta vauhdista ystäväni tulosuuntaan. Auto lähti kuljettajan hallinnasta ja heittelehti ystäväni "kaistalle". Loppu tuloksena yhdistelmä makasi ojassa, onneksi vahingoittumattomana ja henkilöauto pakeni paikalta. Arvatkaa kuka sai syyt niskoilleen...
Meillä ei viimeisen vuoden aikana ole ollu kolareita 6 auton osalta. 2 muuta näistä kahdeksasta eivät ole olleet vuotta ajossa vielä, mutta eipä kyllä niilläkään ole mitään vielä kolhittu. Ajokilometrejä tosin ei näissä jätehuollon hommissa paljoa kerry mutta useita tunteja kaupunkiliikenteen seassa.