Utin kenttä

Miten suhtautuvat, jos siviili pienkoneella vierailee muuten vaan utliaisuuttaan? Vaativatko laskeutumiselle jonkin perustellun syyn? Mites taas Kauhava ja Tikkakoski?

syy? kirjoitti:

Miten suhtautuvat, jos siviili pienkoneella vierailee muuten vaan utliaisuuttaan? Vaativatko laskeutumiselle jonkin perustellun syyn? Mites taas Kauhava ja Tikkakoski?

sen kummempia syitä jos suomalaisella koneella menee ja kotimaisia vaan kyydissä. Ulkolaiset koneet tarvitsivat ainakin joskus muinoin ennakkoluvan, mikäli aikoivat sotilaskenttää käyttää.

Tikkakoski ei ole edes puhdas sotilaskenttä vaan yhteistoimintakenttä. Sinne saa kurvailla ihan vapaasti. Tietenkin sotilaskentillä on erikseen siviili- ja sotilas asematasot, ja sotilaspuolelle tuskin on ilman erityistä syytä/ lupaa asiaa rullailla. Mutta itse kentän käytöllä ei siis ole rajoituksia.

syy? kirjoitti:

Miten suhtautuvat, jos siviili pienkoneella vierailee muuten vaan utliaisuuttaan? Vaativatko laskeutumiselle jonkin perustellun syyn? Mites taas Kauhava ja Tikkakoski?

Mä lennän Hallista, sulassa sovussa sotilaskoneiden kanssa :-)

Yleensä lennonjohto on auki vain virka-ajan ... sen jälkeen toiminta kuin millä tahansa muullakin korpikentällä (ja kun lennonjohto auki, kuin millä tahansa "siviilikentällä"). Sama pätee Uttiinkin. Ja Tikkakoskelle muuten lentelee ihan reittikoneitakin :-)

Tietty kannattaa tehdä hieman taustatyötä (lue: lennonvalmistelua), jos esim. Hallissa tahtoo päästä Janneen kahville, pelkän läpilaskun lisäksi. Siis, miten pääsen porttien ulkopuolelle, ja mieluiten myös takaisin.

M36 kirjoitti:

Mä lennän Hallista, sulassa sovussa sotilaskoneiden kanssa :-)

Yleensä lennonjohto on auki vain virka-ajan ... sen jälkeen toiminta kuin millä tahansa muullakin korpikentällä (ja kun lennonjohto auki, kuin millä tahansa "siviilikentällä"). Sama pätee Uttiinkin. Ja Tikkakoskelle muuten lentelee ihan reittikoneitakin :-)

Tietty kannattaa tehdä hieman taustatyötä (lue: lennonvalmistelua), jos esim. Hallissa tahtoo päästä Janneen kahville, pelkän läpilaskun lisäksi. Siis, miten pääsen porttien ulkopuolelle, ja mieluiten myös takaisin.

Lue lisää

Kiitos kummallekin vastauksista. Aika erikoiselta kuitenkin kuulostaa toi suomalainen tapa. Suomessa ehkä ei voi puhua varsinaisesti lentotukikohdista, mutta onko vapaa lento sotilaskentille kansainvälisesti kuinka tavallista. Luulisi ettei ainakaan suurvaltojen tukikohtiin pääse, kuin hätätilassa pakkolaskua varten. Muistaakseni jopa Kreikassa muutama vuosi sitten pari bongaria meinasi saada vankeutta, kun vain kirjasivat sotilaskoneiden tunnuksia muistiin kentän aidan ulkopuolella.

muualla? kirjoitti:

Kiitos kummallekin vastauksista. Aika erikoiselta kuitenkin kuulostaa toi suomalainen tapa. Suomessa ehkä ei voi puhua varsinaisesti lentotukikohdista, mutta onko vapaa lento sotilaskentille kansainvälisesti kuinka tavallista. Luulisi ettei ainakaan suurvaltojen tukikohtiin pääse, kuin hätätilassa pakkolaskua varten. Muistaakseni jopa Kreikassa muutama vuosi sitten pari bongaria meinasi saada vankeutta, kun vain kirjasivat sotilaskoneiden tunnuksia muistiin kentän aidan ulkopuolella.

Lue lisää

Onneksi ei niin ole Suomessa.

Toki on tilanteita jolloin NOTAM:eilla voidaan rajoittaa lentämistä paljonkin, ja usein se rajoittaa sitä paljon enemmän kuin pelkkällä lähilennonjohtoalueella (vrt. huippukokoukset tms.)

Vaan mitähän sellaista kuvittelet Suomen "tukikohdissa" olevan, ettei kiitorataa voisi käyttää siviili- tai/ja harrasteilmailuun? Tietenkään niin tyhmä tai kouluttamaton ei saa olla, ettei lue karttojaan ja rullaa sinne minne ei pidä (sotilasplatalle) ... voip olla että SP:n kanssa pääsee juttusille.

M36 kirjoitti:

Onneksi ei niin ole Suomessa.

Toki on tilanteita jolloin NOTAM:eilla voidaan rajoittaa lentämistä paljonkin, ja usein se rajoittaa sitä paljon enemmän kuin pelkkällä lähilennonjohtoalueella (vrt. huippukokoukset tms.)

Vaan mitähän sellaista kuvittelet Suomen "tukikohdissa" olevan, ettei kiitorataa voisi käyttää siviili- tai/ja harrasteilmailuun? Tietenkään niin tyhmä tai kouluttamaton ei saa olla, ettei lue karttojaan ja rullaa sinne minne ei pidä (sotilasplatalle) ... voip olla että SP:n kanssa pääsee juttusille.

Lue lisää

Ei siellä tietenkään mitään ole, eikä ole useimmissa muissakaan pienissä ja keskisuurissa maissa. Monissa maissa vain on typeriä ajastaan jäljessä olevia lakeja liittyen turvallisuuteen ja puolustukseen. Jotenkin aina yllättyy, kun käy ilmi, ettei Suomi seuraakaan kansainvälistä esimerkkiä typerien lakien osalta. Kuulemma Italiassa ei lain mukaan saa kameraa ollenkaan ottaa mukaan pienkoneeseen. Nykyään kun satelliiteilla voi laskea platan koneet toisella puolella maailmaa, niin turha ihmisten kiusaaminen tiedustelun pelossa on lähinnä naurettavaa.

Kuvittelija kirjoitti:

Ei siellä tietenkään mitään ole, eikä ole useimmissa muissakaan pienissä ja keskisuurissa maissa. Monissa maissa vain on typeriä ajastaan jäljessä olevia lakeja liittyen turvallisuuteen ja puolustukseen. Jotenkin aina yllättyy, kun käy ilmi, ettei Suomi seuraakaan kansainvälistä esimerkkiä typerien lakien osalta. Kuulemma Italiassa ei lain mukaan saa kameraa ollenkaan ottaa mukaan pienkoneeseen. Nykyään kun satelliiteilla voi laskea platan koneet toisella puolella maailmaa, niin turha ihmisten kiusaaminen tiedustelun pelossa on lähinnä naurettavaa.

Lue lisää

Tuo ilmakuvauskielto oli Suomessakin pitkään voimassa (käsittääkseni ei enää), vaikka vakoilusateliitit olivat jo pitkään olleet käytössä. Muistelen, että purjelentokoneissa missä käytettiin kameraa kääntöpisteillä käynnin todentamiseen, tarvitsivat siihen luvan.

M36 kirjoitti:

Tuo ilmakuvauskielto oli Suomessakin pitkään voimassa (käsittääkseni ei enää), vaikka vakoilusateliitit olivat jo pitkään olleet käytössä. Muistelen, että purjelentokoneissa missä käytettiin kameraa kääntöpisteillä käynnin todentamiseen, tarvitsivat siihen luvan.

Lue lisää

Kuitenkin sotilaallisesti tärkeät kohteet on jätettävä kuvaamatta.. Koneen päälliköllä on nyt vastuu mitä siellä kuvataan.. Maanmittauslaitoksen sivuilla on kuitenkin tarkat kartat kaikista varikoista, tukikohdista.. jne.

airfoil kirjoitti:

Kuitenkin sotilaallisesti tärkeät kohteet on jätettävä kuvaamatta.. Koneen päälliköllä on nyt vastuu mitä siellä kuvataan.. Maanmittauslaitoksen sivuilla on kuitenkin tarkat kartat kaikista varikoista, tukikohdista.. jne.

Lue lisää

Toihan on ystävällistä palvelua! Ulkovaltojen sotilasasiamiesten ei tarvitse edes selvittää kuvattavien sotilaalisten kohteiden sijaintia itse, kun maanmittauslaitokselta saa kartan, jonka mukaan Suomen voi kiertää.

syy? kirjoitti:

Miten suhtautuvat, jos siviili pienkoneella vierailee muuten vaan utliaisuuttaan? Vaativatko laskeutumiselle jonkin perustellun syyn? Mites taas Kauhava ja Tikkakoski?

uttiin , kauhavalle, tikkakoskelle. normaalisti. niissä on siviili alue erikseen. kaikilla kentillä on myös toimivat ilmailukerhot. utin ja kauhavan kenttien tornien aukioloajoista käsittääkseni auki vain virka aikana.

Tällaista toimintaa todellakin Utissa on. Utissa toimivan helikopteripataljoonan operaattorien pitäisi pystyä everstiluutnantin johdolla lentelemään operaatioitaan sekuntien tarkkuudella. Yhteistoiminnassa Utin lennonjohdon kanssa NH-90 kipparit eivät tähän pysty. Kerran vuodessa järjestettävään vanhempainpäivän ohjelmaan liittyen Utin varuskunta ei pysty komentajineen saamaan aikaan edes minuuttiohjelmaa millä hetkellä yksi (huom! vain yksi) NH-90 saapuu rynnäköimään. Tuntuu käsittämättömältä se että koko Utin ilmatila suljetaan NOTAM:illa kahdeksi tunniksi vain alta minuutin operaatiota varten. Tuollainen edustaa varsin ala-arvoista ammattitaitoa varuskunnan päälliköltä, helikopterimiehiltä ja tietääkseni hyväpalkkaisilta lennonjohtajilta.