Eilen 31.3 SAS perui lentonsa Shanghaista Kööpenhaminaan Airbus 340-koneen teknisen vian vuoksi. Rannalle jäi noin 300 matkustajaa, kun kone lennätettiin ilman matkustajia Kööpenhaminaan. Kyseessä SK 998 lento.
Mutta eihän muille kuin Finnairille satu myöhästymisiä tai teknisiä vikoja. Syynähän on antiikkiset koneet, uudet koneet lentävät aina aikataulussa tai jopa hiukan etusessa.
Mikä muuten vaivaa Blue1:a kun usein peruvat lentojaan? Onko joku kone pidemmässä huollossa tai jotain? Näyttää siltä, että KF peruuttaa lentojaan kohtuullisen tiuhaan tahtiin lentojen määrään nähden. Siis ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää, kun omat KF lennot ovat kohta edessä.
Huomattavasti harvemmin Finnair peruu lentojaan, vaikka lentoja on huomattavasti enemmän. Toki Finnairkin peruu lentojaan, yleensä kyse on jostain kotimaan lennosta, jonne koukkaa toinen lento sitten, esim. Kemin ja Vaasan lennot yhdistetään, jos Vaasan lento on peruttu.
Mutta eihän muille kuin Finnairille satu myöhästymisiä tai teknisiä vikoja. Syynähän on antiikkiset koneet, uudet koneet lentävät aina aikataulussa tai jopa hiukan etusessa.
Mikä muuten vaivaa Blue1:a kun usein peruvat lentojaan? Onko joku kone pidemmässä huollossa tai jotain? Näyttää siltä, että KF peruuttaa lentojaan kohtuullisen tiuhaan tahtiin lentojen määrään nähden. Siis ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää, kun omat KF lennot ovat kohta edessä.
Huomattavasti harvemmin Finnair peruu lentojaan, vaikka lentoja on huomattavasti enemmän. Toki Finnairkin peruu lentojaan, yleensä kyse on jostain kotimaan lennosta, jonne koukkaa toinen lento sitten, esim. Kemin ja Vaasan lennot yhdistetään, jos Vaasan lento on peruttu.
Vastaukset 10
Vanhimmat
SAS:lla on luvattoman usein koneissa teknisia vikoja, ainakin ko. reitilla.
Taitaa olla rahat lopussa..osta finski SAS pois ..
SAS on Finnairia monta kertaa suurempi konserni. Finnair on kääpiö sen vieressä. Ei taida Finnairin rahat riittää, koska sekin kamppailee suurien kannattavuuusongelmien kanssa. Alkuvuosi on kuulemma mennyt erittäin surkeasti ja tappiota on tullut.
Kuulemma...heh heh...hyvä, Peku!
No kyllä sopii olettaa, että 3 valtion yhteinen lentoyhtiö on suurempi kuin yhden reilun 5 miljoonan asukkaan lentoyhtiö. SAS taitaa olla reilut 3 kertaa suurempi, jos siis SAS lentoyhtiötä ajatellaan. Toki sillä on omistusta vaikka kuinka monessa eri lentoyhtiössä, Spanair, Baltic....
Jos mitataan Finnairin ja SAS kaukolentojen verkostoa, taitaa Finnair viedä suuruudessa voiton. Toki Yhdysvaltoihin tarjonta on pienempi, ainoastaan New York, mutta Aasian liikenteessä se pesee SAS mennen tullen.
Lentoliikenteessä kausivaihtelut ovat suuria ja sama vaihtelu pätee yleensä muihinkin lentoyhtiöihin.
Mistä on tietosi peräisin, että Finnairin alkuvuosi olisi mennyt erittäin surkeasti?
Kerran alettiin vertailemaan, niin kummalla on enemmän Euroopan kohteita, SASilla vai Finnairilla?
Siis onko SAS kokoeroon verrattuna enemmän Euroopan lentoja? Tai kohteita kolme kertaa enemmän?
Kööpenhaminasta on hyvin lentoja tarjolla, mutta Tukholmasta aikalailla samanlailla kuin Helsingistä, mutta Oslon kohdalla asiat ovatkin jo huonommin.
Tottakai SAS on enemmän lentoja Euroopassa, mutta jos lukumäärä jaetaan kolmella, niin saattaa lentojen ja kohteiden lukumäärä olla samaa luokkaa Finnarin kanssa.
Et kai odota, että Finnairilla olisi enemmän lentoja tai kohteita kuin esim. Euroopan suurimpiin lentoyhtiöihin kuuluvalla Lufthansalla.
"mutta jos lukumäärä jaetaan kolmella"
Eikö sitten samalla olisi reilua jakaa SASille sattuvien ongelmien ja myöhästelyjen määrä kolmella?
Lentoja saatetaan perua jos koneessa ilmenee tekninen vika tai vaikkapa ihan sen takia, että jos suuntaan ja toiseen on vain ihan muutama matkustaja; silloin on yksinkertaisempaa ja halvempaa siirtää matkustaja vaikkapa toiselle yhtiölle.
Mutta matkustajana ei kannata olla huolestunut lentojen peruutuksista, sillä _aina_ matkustajat siirretään seuraavalle lennolle/toiselle yhtiölle.
Lensin viime viikolla Finnairilla, Iberialla ja SASilla. Kyllä Finnairin koneen siisteys ja palvelu olivat aivan omaa luokkaansa. Tylyä toimintaa muilla.. Jalkatilat oli Finnairin A320:ssa paremmat (n. 2cm) kuin Iberian A320:ssa tai SASin A321:ssä.
kehua Finnairia tällä palstalla? Pyydä sivuston ylläpitäjää äkkiä poistamaan viestisi. Hyi mikä häväistys, täällä saattaa väki ottaa nokkiinsa...