Maxima 3.0

Yksi kestävimmistä ja luotettavimmista autoista mitä Suomeen on aikohin tuotu.

hoh hoh kirjoitti:

Yksi kestävimmistä ja luotettavimmista autoista mitä Suomeen on aikohin tuotu.

Onhan auto toki luotettava, mutta ajo loppuu silti siinä vaiheessa kun kori on ruostunut tarpeeksi:

http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp

Niin se on kirjoitti:

Onhan auto toki luotettava, mutta ajo loppuu silti siinä vaiheessa kun kori on ruostunut tarpeeksi:

http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp

Juu juu, mutta älä jaksa viitata tuohon hupirekisteriin, jolla ei ole mitään tekemistä asiallisen tutkimuksen tai tilaston kanssa.

Kyseinen rekisteri on laadittu siten, että yksi henkilö on autojen rakenteita purkamatta arvaillut, miten ne kenties tulevaisuudessa ruostuvat, jos ruostuvat.

Kyllä Maxima on pomminvarma ostos. Suomen keleissä vaan ruosteenestoon, niin sillä ajelee 20 vuotta ongelmitta. Aivan varmasti ongelmattomimpia autoja mitä markkinoilta löytyy.

heh heh kirjoitti:

Juu juu, mutta älä jaksa viitata tuohon hupirekisteriin, jolla ei ole mitään tekemistä asiallisen tutkimuksen tai tilaston kanssa.

Kyseinen rekisteri on laadittu siten, että yksi henkilö on autojen rakenteita purkamatta arvaillut, miten ne kenties tulevaisuudessa ruostuvat, jos ruostuvat.

Kyllä Maxima on pomminvarma ostos. Suomen keleissä vaan ruosteenestoon, niin sillä ajelee 20 vuotta ongelmitta. Aivan varmasti ongelmattomimpia autoja mitä markkinoilta löytyy.

"Hupirekisteri" on harvinaisen asiallinen asiantuntija-arvio auton tehdassuojauksen tasosta. Varsin paikkansapitävä arvio on helppo antaa tutkimalla maalaus, sinkkikerroksen paksuus, tehtaalla ruiskutetut suoja-aineet ja rakenteiden korroosioalttius (saumojen toteutus, kuraa keräävät "hyllyt" ym.). Aika hyvin tuntuvat arviot myös pitävän paikkansa, tässä lainaus Tuulilasin kuukauden käytetty -sarjassa olleesta Maximasta (vm. 2001, juttu tehty syksyllä 2004):

"Kurkistus alle osoitti, että Maximaa vaivaa sama ongelma kuin muitakin Nissaneita. Koria ei ole tehtaalla ruosteenestokäsitelty käytännössä lainkaan. Kotelot olivat sisältä kuivat kuin beduiinin sandaalit, sormeen ei tuntunut merkkiäkään ruosteenestoaineesta. Ainoa ruosteelta suojaava toimenpide on käytännössä ollut korin pohjamaalaus.

Etuosan peltisaumat punersivat kauttaaltaan ja moottorinlämmitin oli umpiruosteessa.

Alustan peltisaumoissa oli suojauksen puuttumisen takia jo aika lailla alkavaa ruostetta. Esimerkkiauto pitäisi kiireesti viedä suojattavaksi. Ruostekohdat saadaan ehkä vielä kuriin ruiskuttamalla niihin ensiksi ohennettua kotelosuoja-ainetta ja lopuksi peittävää suojamassaa.

On sääli, että suurin osa uusista autoista ruostuu ennen aikojaan. Ja vain siksi, että myyjät valehtelevat ostajille, etteivät uudet autot tarvitse ruosteenestokäsittelyä. Etenkin Nissanin kohdalla tämä on harmillista, koska autojen tekniikka kestäisi ongelmitta pitkään.

Ruoste kiusasi myös Defan moottorinlämmitintä, joka oli asennettu letkuun moottorin alle etupuolelle. Sen uusiminen on onneksi helppoa.

Konepellille ei sen sijaan enää suojakäsittely riitä. Etureunan alaosassa maali oli kuplinut alle edenneen ruosteen takia. Konepellin sisäpuoli on suojaamaton, joten ruoste on voinut mennä jo pellistä läpi. Hiomista ja maalaamista tarvitaan, jos ruosteen pääsy ulos näkyville pinnoille halutaan estää."

Dzei kirjoitti:

"Hupirekisteri" on harvinaisen asiallinen asiantuntija-arvio auton tehdassuojauksen tasosta. Varsin paikkansapitävä arvio on helppo antaa tutkimalla maalaus, sinkkikerroksen paksuus, tehtaalla ruiskutetut suoja-aineet ja rakenteiden korroosioalttius (saumojen toteutus, kuraa keräävät "hyllyt" ym.). Aika hyvin tuntuvat arviot myös pitävän paikkansa, tässä lainaus Tuulilasin kuukauden käytetty -sarjassa olleesta Maximasta (vm. 2001, juttu tehty syksyllä 2004):

"Kurkistus alle osoitti, että Maximaa vaivaa sama ongelma kuin muitakin Nissaneita. Koria ei ole tehtaalla ruosteenestokäsitelty käytännössä lainkaan. Kotelot olivat sisältä kuivat kuin beduiinin sandaalit, sormeen ei tuntunut merkkiäkään ruosteenestoaineesta. Ainoa ruosteelta suojaava toimenpide on käytännössä ollut korin pohjamaalaus.

Etuosan peltisaumat punersivat kauttaaltaan ja moottorinlämmitin oli umpiruosteessa.

Alustan peltisaumoissa oli suojauksen puuttumisen takia jo aika lailla alkavaa ruostetta. Esimerkkiauto pitäisi kiireesti viedä suojattavaksi. Ruostekohdat saadaan ehkä vielä kuriin ruiskuttamalla niihin ensiksi ohennettua kotelosuoja-ainetta ja lopuksi peittävää suojamassaa.

On sääli, että suurin osa uusista autoista ruostuu ennen aikojaan. Ja vain siksi, että myyjät valehtelevat ostajille, etteivät uudet autot tarvitse ruosteenestokäsittelyä. Etenkin Nissanin kohdalla tämä on harmillista, koska autojen tekniikka kestäisi ongelmitta pitkään.

Ruoste kiusasi myös Defan moottorinlämmitintä, joka oli asennettu letkuun moottorin alle etupuolelle. Sen uusiminen on onneksi helppoa.

Konepellille ei sen sijaan enää suojakäsittely riitä. Etureunan alaosassa maali oli kuplinut alle edenneen ruosteen takia. Konepellin sisäpuoli on suojaamaton, joten ruoste on voinut mennä jo pellistä läpi. Hiomista ja maalaamista tarvitaan, jos ruosteen pääsy ulos näkyville pinnoille halutaan estää."

Odotin seuraavaksi viittausta Tuulilasin testiin, joka onkin sitten ainoa käytännön havainto Maximan ruostumisesta. Tuulilasin testaamat autot ovat yksilöitä, joiden kunnosta tai hoidosta ei kukaan tiedä. Esim. letkulämmittimen ruostuminen kertoo kyllä jatkuvassa suolavellissä ajosta ja huonosta hoidosta.

Kuten sanottu, Maxima kannattaa suojata, sitä ei kukaan kiistä. Sitä on kuitenkin myyty Suomessa vuodesta 1989 lähtien, enkä ole kertaakaan nähnyt ruosteista Maximaa liikenteessä, ja minä olen nähnyt niitä paljon.

Maxima on varmasti pitempään liikenteessä, kuin esim. Golf tai vaikkapa PSA-konsernin autot, jotka eivät hevillä ruostu. Se on nähty jo vuosikymmenien aikana, että japanissa tehdyt isot Nissanit kestävät loputtomiin, vaikka moni kuvittelee ruosteen hävittävän ne ennen aikojaan.

Rostregistret ei täytä asiallisen tutkimuksen kriteereitä. Se on korkeintaan asiallista arvailua.

dzei dzei kirjoitti:

Odotin seuraavaksi viittausta Tuulilasin testiin, joka onkin sitten ainoa käytännön havainto Maximan ruostumisesta. Tuulilasin testaamat autot ovat yksilöitä, joiden kunnosta tai hoidosta ei kukaan tiedä. Esim. letkulämmittimen ruostuminen kertoo kyllä jatkuvassa suolavellissä ajosta ja huonosta hoidosta.

Kuten sanottu, Maxima kannattaa suojata, sitä ei kukaan kiistä. Sitä on kuitenkin myyty Suomessa vuodesta 1989 lähtien, enkä ole kertaakaan nähnyt ruosteista Maximaa liikenteessä, ja minä olen nähnyt niitä paljon.

Maxima on varmasti pitempään liikenteessä, kuin esim. Golf tai vaikkapa PSA-konsernin autot, jotka eivät hevillä ruostu. Se on nähty jo vuosikymmenien aikana, että japanissa tehdyt isot Nissanit kestävät loputtomiin, vaikka moni kuvittelee ruosteen hävittävän ne ennen aikojaan.

Rostregistret ei täytä asiallisen tutkimuksen kriteereitä. Se on korkeintaan asiallista arvailua.

"Tuulilasin testaamat autot ovat yksilöitä, joiden kunnosta tai hoidosta ei kukaan tiedä."

Eikö jokainen tiellä liikkuva auto ole yksilö? Satunnaisella pistokokeella on tuulilasiinkin otettu maxima ja se osoittautui ruosteherkäksi. Mikä tahansa auto saadaan vuosittaisella ruostesuojauksella kestämään isältä pojalle, on myös automerkkejä jotka tekevät sen ilman minkäänlaista lisäsuojaa.

"Sitä on kuitenkin myyty Suomessa vuodesta 1989 lähtien, enkä ole kertaakaan nähnyt ruosteista Maximaa liikenteessä, ja minä olen nähnyt niitä paljon."

Ettei tuossa käy samalla lailla kuin 626 mazdan kanssa. Ulospäin on kovinkin siisti mutta kun katsoo pohjan alle, totuus paljastuu. Näillä on tällainen mielenkiintoinen ominaisuus salata ruostumisensa.

"Se on nähty jo vuosikymmenien aikana, että japanissa tehdyt isot Nissanit kestävät loputtomiin, vaikka moni kuvittelee ruosteen hävittävän ne ennen aikojaan."

Mistä vuosikymmenestä puhutaan? Oma 2,4 litrainen datsun oli aivan läpimätä jo 12 vuoden iässä. Ainoa syy miksi vielä harsittiin kasaan oli oma tyhmyys kun maksoin siitä niin paljon.

"Rostregistret ei täytä asiallisen tutkimuksen kriteereitä. Se on korkeintaan asiallista arvailua."

Asiallisen tutkimuksen saa tehtyä 15 vuoden kuluttua ja silloin siitä saatava hyöty kuluttajalle on hyvin vähäinen. Mielestäni tuo mitä tutkimuksessa on tehty on se mitä pystyy tekemään ilman miljoonabudjettia. Uskon tuohon rekisteriin enemmän kuin kaduntallaajan mutu-tuntumaan.

Tarvitaan kirjoitti:

"Tuulilasin testaamat autot ovat yksilöitä, joiden kunnosta tai hoidosta ei kukaan tiedä."

Eikö jokainen tiellä liikkuva auto ole yksilö? Satunnaisella pistokokeella on tuulilasiinkin otettu maxima ja se osoittautui ruosteherkäksi. Mikä tahansa auto saadaan vuosittaisella ruostesuojauksella kestämään isältä pojalle, on myös automerkkejä jotka tekevät sen ilman minkäänlaista lisäsuojaa.

"Sitä on kuitenkin myyty Suomessa vuodesta 1989 lähtien, enkä ole kertaakaan nähnyt ruosteista Maximaa liikenteessä, ja minä olen nähnyt niitä paljon."

Ettei tuossa käy samalla lailla kuin 626 mazdan kanssa. Ulospäin on kovinkin siisti mutta kun katsoo pohjan alle, totuus paljastuu. Näillä on tällainen mielenkiintoinen ominaisuus salata ruostumisensa.

"Se on nähty jo vuosikymmenien aikana, että japanissa tehdyt isot Nissanit kestävät loputtomiin, vaikka moni kuvittelee ruosteen hävittävän ne ennen aikojaan."

Mistä vuosikymmenestä puhutaan? Oma 2,4 litrainen datsun oli aivan läpimätä jo 12 vuoden iässä. Ainoa syy miksi vielä harsittiin kasaan oli oma tyhmyys kun maksoin siitä niin paljon.

"Rostregistret ei täytä asiallisen tutkimuksen kriteereitä. Se on korkeintaan asiallista arvailua."

Asiallisen tutkimuksen saa tehtyä 15 vuoden kuluttua ja silloin siitä saatava hyöty kuluttajalle on hyvin vähäinen. Mielestäni tuo mitä tutkimuksessa on tehty on se mitä pystyy tekemään ilman miljoonabudjettia. Uskon tuohon rekisteriin enemmän kuin kaduntallaajan mutu-tuntumaan.

Kyllä ruostumisesta on tehty asiallisiakin tutkimuksia. Googleta vähän niin löydät.

Esimerkiksi "kaikki" tietävät, että Toyotat ovat ruostepesiä. Finikorin kuvagalleriassa tuliterä Toyota on jo orastavassa ruosteessa.

No, Ruotsissa sitten tutkivat vähän isommalla otoksella autoja ja totesivat, että ei se Toyota ruostukaan, päinvastoin.

Juuri oli Tuulilasissa käytetty Primera, ja siinä tuijoteltiin ruosteessa olevaa etupalkkia. No, jokainen autoja pidempään rassaillut tietää, ettei etupalkki ruostu Nissaneissa puhki, se pysyy pienessä punerruksessa ja pintaruosteessa helposti 15 vuotta.

Kaikissa autoissa on omat heikot kohtansa, Maximassa se on ruosteenesto. Muu tekniikka on kuitenkin niin koeteltua ja pomminvarmaa, että ei kannata hirttäytyä siihen yhteen ainokaiseen ajatukseen ruostumisesta.

Jos ostat Audin, joka ei kovin helposti ruostu, saat ison tukun muita ongelmia, jotka piinaavat sinua koko auton iän. Ei tämä ruostuminen ole sen kummempaa. Monet VAG-konsernin tuotteilla ajavat ovat hyvin tyytymättömiä autonsa vikaherkkyyteen, kalliisiin huoltoihin jne. Eikä yhtään helpota tuskaa, vaikka tietää ettei auto ruostu, ja on vielä niin "laadukaskin".

Kysypä kokemuksia Maximan omistajilta, minä en ole kuullut mitään muuta kuin kehuja toisensa perään.

siitä vaan kirjoitti:

Kyllä ruostumisesta on tehty asiallisiakin tutkimuksia. Googleta vähän niin löydät.

Esimerkiksi "kaikki" tietävät, että Toyotat ovat ruostepesiä. Finikorin kuvagalleriassa tuliterä Toyota on jo orastavassa ruosteessa.

No, Ruotsissa sitten tutkivat vähän isommalla otoksella autoja ja totesivat, että ei se Toyota ruostukaan, päinvastoin.

Juuri oli Tuulilasissa käytetty Primera, ja siinä tuijoteltiin ruosteessa olevaa etupalkkia. No, jokainen autoja pidempään rassaillut tietää, ettei etupalkki ruostu Nissaneissa puhki, se pysyy pienessä punerruksessa ja pintaruosteessa helposti 15 vuotta.

Kaikissa autoissa on omat heikot kohtansa, Maximassa se on ruosteenesto. Muu tekniikka on kuitenkin niin koeteltua ja pomminvarmaa, että ei kannata hirttäytyä siihen yhteen ainokaiseen ajatukseen ruostumisesta.

Jos ostat Audin, joka ei kovin helposti ruostu, saat ison tukun muita ongelmia, jotka piinaavat sinua koko auton iän. Ei tämä ruostuminen ole sen kummempaa. Monet VAG-konsernin tuotteilla ajavat ovat hyvin tyytymättömiä autonsa vikaherkkyyteen, kalliisiin huoltoihin jne. Eikä yhtään helpota tuskaa, vaikka tietää ettei auto ruostu, ja on vielä niin "laadukaskin".

Kysypä kokemuksia Maximan omistajilta, minä en ole kuullut mitään muuta kuin kehuja toisensa perään.

Niin, ja kun vie, tai on vienyt sen Maximan ruosteenestokäsittelyyn mahdollisimman tuoreena, ja uusii sen muutaman vuoden välein, mitään ongelmaa ei ole eikä tule.

Mutta miten parannat jonkin ei-ruostuvan automerkin kokoonpanolaatua, tai alennat huollon hintatasoa? Et mitenkään. Sellaiseen et pysty itse mitenkään vaikuttamaan. Viat ja ongelmat on vain siedettävä.

Ei siis pidä tehdä ruosteesta, joka ei näissä yleensä edes ulospäin näy, mitään ylitsepääsemätöntä ongelmaa. Aika harva näitä edes pitää 4-5 vuotta pidempään.

Autoja tulee siis tarkastelle kokonaisuutena, eikä repiä sieltä irti yksittäistä ongelmaa, jolle ei muka mitään voi.

Olet ajanut yksilöä joka on joko kolaroitu tai muuten ohjauskulmat pielessä.

Saksan autobahnalla vedimme tuplaturbolla 260 mittariin ilman suurempia ongelmia suuntavakavuuden kanssa.

jos suuntavakavuus ilmenee sillä tavoin,että joudut kokoajan ohjaamaan.toinen mikä tekee samaa on jousien kuoleentuminen pitäisi vaihtaa noin 150tkm:n välein kuten myös heilahduksenvaimentimet.Eli autossa ja ohjauksessa ei ole mitään vikaa, koska ne ovat kuluvia osia.Ellet sitten löydä raidetangonpäästä tai muualta ojauksesta väljää.