Miksi ei Heinolassakin herätettäisi henkiin rautatieasema ja henkilöjunaliikenne? Täältä on hyvät junaratayhteydet mm. Lahteen, mutta itse junat vain puuttuvat. Tällä keinolla olisi hyvä mahdollisuus vähentää esimerkiksi ilmansaasteiden määrää ja ehkäistä otsonikatoa. Junalla on paljon mukavampi matkustaa kuin linja-autolla. Junaan mahtuu ihmisiäkin paljon enemmän kuin linja-autoon. Tielle vaan tietullit, niin johan porukkaa rupeaa virtaamaan kiskojen päälle.
Antikana on ainakin valmis junailemaan. Tiedä sitä vielä millaisiin vauhteihin junaradallakin pääsisi. Onhan kehitys tuonut mukanaan kaiken maailman Pendolinotkin junaraiteille kiitämään. Johan joukkoliikennevälineeseen astuminen muodostuisi sellaiseksi seikkailuksi, että sinne menisikin mielellään. Rinnalla toki voisi pitää nostalgista höyryveturia vaunuineen. Tällöin hiljaisemman köröttelyn ystävillekin olisi sopiva muoto matkustella kiskoja pitkin halki Suomen.
Antikana on ainakin valmis junailemaan. Tiedä sitä vielä millaisiin vauhteihin junaradallakin pääsisi. Onhan kehitys tuonut mukanaan kaiken maailman Pendolinotkin junaraiteille kiitämään. Johan joukkoliikennevälineeseen astuminen muodostuisi sellaiseksi seikkailuksi, että sinne menisikin mielellään. Rinnalla toki voisi pitää nostalgista höyryveturia vaunuineen. Tällöin hiljaisemman köröttelyn ystävillekin olisi sopiva muoto matkustella kiskoja pitkin halki Suomen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
kuuntele klamydian pää kiinni painajainen ja mieti kenestä se vois kertoo
...ollaan. Katohan per*ele! Siinä biisissähän tuntuisi olevan ihan niin kuin....sinä:) Heh heh hee:)
näino
Junamatkustus on yksityisautoiluun verrattuna niin kallista, tai vain vähän edullisempaa, että epäilen sen toimivuutta. Junaa käyttää nykyään ne, joilla ei ole varaa sitoa pääomaa autoon tai ne, jotka matkustavat alennuksilla tai firman piikkiin.
Jos halvin lippu Heinolasta Lahteen olisi vaikkapa 5 euroa ja yhdysliikenne Heinolassa ja Lahdessa maksaisivat yhteensä 5 euroa, niin halvimmillaan perille pääsisi 10 eurolla. Edestakainen matka ilman vaihtoetujen hyödyntämistä maksaisi 20 euroa. Ja tuo on alakanttiin arvioituna. Jokin arvo pitäisi vielä laskea sille, että kanniskelee ostoksiaan tms. kaupungilla ja odottelee junia ja busseja. Taksin käyttäminen nostaisi hinnan arviolta 40 euroon yhteen suuntaan.
Oman auton kulut tuolla n. 70km matkalla olisivat halvimmillaan 15,4 euroa, jos käyttää 0,22c/km kokonaiskustannuslukemaa vanhalle autolle. Uudella autolla kustannukset olisivat 24,5 euroa, (autoliiton laskeman 35c/km mukaan).
Auto tulisi keskimäärin halvemmaksi ja moninkertaisesti jos mukaan pakattaisiin puoliso ja pari lasta.
Autolla pääsee vielä ovelta ovelle ilman odotteluja ja mahdollistaa poikkeamisen valitulta reitiltä. Siksi pitäisi verrata hintoja tuohon juna-taksi-yhdistelmään, mutta silloin hukkuisi se massaliikenteen tuoma ympäristöhyöty. Massamatkustus on myös aina sidottu aikatauluihin ja matkustaminen on muutenkin epämiellyttävämpää. Lisäksi ostosten kuljettminen on junassa hankalaa verrattuna henkilöautoon tai vaikka bussiin.
Ainoa toimiva muoto olisi elämysmatkailuna tuo höyryveturi, jolloin nostalgian nimissä voisi yhdistää kyydin toiseen vastaavaan: junalla Lahteen ja laivalla takaisin.
...sinäänsä tuo laskelmasi! Antikana kyllä kaipailee kovasti tuota junamatkailua, vaikka oma autokin löytyy. Junalla pääsisi Helsinkiinkin niin mukavasti. Entisenä pääkaupunkilaisena olen tottunut junailemaan paljon. Käytinhän sitä taannoin päivittäin. Ja todella mukavaa oli!
Pendolinon kyytiinkin olisi mukava hypähtää. Onhan tuo uusi oikoratakin valmistumassa melko piakkoin, joten vilkkaastipa sitä junalla Helsinkiin hurauttaisi. Höyryveturit ovat ihan nasta juttu. Täytyyhän vanhoja asioitakin vaalia! Ainakin välillä!