En ole onnistunut löytämään kuvia kesällä tulevasta face-liftatusta Avensiksesta. Onkohan missään kuvia ja tietoa mitä muutoksia autoon tulee? Kuulemma vakkari vakioksi ainakin Sollissa.
Face-liftistä kuvia?
MMV
266419
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Uudet kirkkaat ajovalot, uusi etupuskuri, uusi etusäleikkö. Lievästi uudelleenmuotoillut takavalot. Vilkut sivupeileihin. Suojalistat oviin.
Kokonaisuutena hyvin onnistunut. Sisustuksen uudistuksista (esim ajotietokoneen siirto mittaristoon) en näkemäni perusteella ole ihan yhtä vakuuttunut. Positiiviselle puolelle on kuitenkin laskettava uusi istuinverhoilu joka on entistä laadukkaampi.
Miten on,onko (VSC ) jo vakiovarusteena -vain onko ajonvakautus jo VDMI -versio?.
Onko takavalot ns "Lexus"-tyyliset ja onko VSC tai VDMI-ajonvakaudenhallinta jo vakiovarusteena?.
Olen ihmetellyt tuota "Korson pääkonttorin" kirjoituksia ja olisitko niin ystävällinen ja kertoisit sen, ovat kertomasi omia mielikuvia vai perustuvatko ne tosiseikkoihin ja jos perustuu niin lähdeviittaus tai linkki pitäisi mainita. Muutoi, jos olet heittämässä pelkää paskaa tällä palstalla, niin olisiko jo aika mennä jonnekin muualle leikkimään.
Muistaakseni oliko se nyt Autobild-autolehti, jossa oli jotain "hämäriä" kuvia tulevasta Avensiksesta ja siitä ei kyllä voinut päätellä mitään mainitsemiasi seikkoja.
mainittaessa nyky-Aven istuinverhoilusta voisi sanoa että täysin laaduton ja halpa. Pienikin parannus siihen tekee siitä huomattavasti paremman. Ihme paikka säästää, istuinverhoilu on sentään suurella kulutuksella autossa.
Otetaan yksi esimerkki.
Facelift Avensiksessa ajotietokone siirtyy keskikonsolista mittaristoon. Keskikonsoliin tulee nykyisen ajotietokoneen paikalle säilytyslokero.
Muista tuo yksityiskohta ja tarkista asia kun kuvat julkaistaan. Silloin näet perustuuko tosiseikkoihin vai mielikuvitukseen. :)
Vaihdan tästä lähtien nimimerkkiä, mutta pysyttelen kuitenkin palstalla.
Mersu oli eka, joka laittoi vilkut peileihin. Siitä tuli hetken päästä "tuning-villitys" ja nyt ne ovat sitten avessakin.
Onko uudessa facelift Avensis-mallissa VSC vai VDMI-ajonvakautus vakiona ja onko takavalot "Lexus"-tyyliset?.Entä moottroin,alusta y.m äänieristys?.
Mikä esimerkki tuo kertomasi muka oli?
Älä heitä sellaista tietoa faktoina, joka perustuu vain omaan mielikuvitukseesi tai mutu tuntumaan. Jos taas tiedät ihan oikeasti miten asia on, voisitko kertoa tietolähteesi, muutoin tietosi ovat vain omia mielipiteitäsi, jotka hyvin todennäköisesti eivät perustu oikaan tietoon.
Esittämäsi asian perusteella olet joko nähnyt livenä Aven Faceliftin tai sitten oikeita kuvia Faceliftistä, mutta jos sulla ei ole kertoa tuon enempää, niin tiedoillasi voidaan heittää vaikka vesilintua.
Minun mielesta edellamainitun nikin kirjoitukset ovat erittain asiallisia ja luotettavia. (sikali kuin mihinkaan netissa kannattaa luottaa) Niita paskanpuhujia riittaa palstalla niin paljon etta huh huh... Korsolainen ei vain taida sellainen olla.
olisit iloinen että meillä nykysillä,ja tulevilla toyotan omistajilla, on tietolähde joka kertoo edes jotain odotettavissa olevista tapahtumista mallistossa...ei taida suomi24 keskusteluissa muilla merkeillä olla tällästä palveluu!
todennäköisesti 'korson pääkonttorin' työpaikka siirtyy kilometritehtaalle, jos sinä, tai joku anti-toyotisti ilmoitaisi tähänastisistakaan salaisuuksien tiedottamisista toyota finland:iin.
VAI kertoisitko itse oman firman uutisia joita palavereissa kuulet...ne kun kiinnostaisivat sijoittajaa/asiakasta varmasti!!
mies taas suuttumisen aiheen kehitti!!!!! kerroppa itse, miksi kaikki kehtaavat käytttää rekisteröityä Lexus-tuotenimeä jos jonkimmoisten tuikkujen markkinoinnissa
mitä aven facelift pitää sisällään, niin minäkin. Kaikki mitä hän on edellä kertonut pitää paikkansa, turha provoilla ja vaatia todisteita, niitä ei vaan tähän hätään ole. Marssi vaan toyota kauppaan ja vaihda se kadettisi uuteen avensikseen.
Ei kannata olla huolissaan minun työpaikasta, en katsos ole töissä Korson pääkonttorissa vaan kohtullisen menestynyt yksityisyrittäjä. Saan vain Korsosta omia kanaviani pitkin kokoajan tietoa tulevista tuotteista ja uutuksista.
Siksi minun tietoni rajoittuvatkin tuleviin malleihin ja uudistuksiin. Teknisistä vioista/ takaisinkutsuista jne en tiedä mitään.
Vaikka Toyotan myynti ei sinäänsä vaikuta toimeentulooni mitenkään en kuitenkaan kirjoita tänne sellaista joka suuremmin haittaisi myyntiä. Avensiksen faceliftistä tiesin jo tammikuussa mutta kirjoitin tänne vasta kun tiesin uusien tehdastilauksien käytännössä tarkoittavan faceliftiä.
Tästä eteenpäin käytän väärinkäsitysten välttämiseksi tätä rekisteröimääni nimimerkkiä vaikka tiedot jatkossakin tulevat samasta lähteestä kuin aina ennenkin.
kiitoksia selvennyksestä;)
PS:jatka uutisointia samaan malliin
Huarakonttori puolestaan haluaa kehottaa muistamaan sen perusasian että tämä on anonyymi keskustelupalsta johon jokainen voi kirjoitella mitä mieleen tulee ja sylki suuhun tuo ilman minkään valtakunnan kontrollia tai edes rekisteröintiä. Eihän ole mitään takeita edes siitäkään että samaa nimimerkkiä ei käyttäisi monet eri kirjoittelijat.
Ottamatta tässä nyt lainkaan kantaa tämän kyseessä olevan nimimerkin luotettavuuteen sinänsä, hämmästyttää ilmiönä että jotkut ihmiset näyttävät olevan valmiita täysillä uskomaan pinnallisen asialliseen sävyyn ja "arvovaltaiselta" kuulostavan nimimerkin suojassa kirjoitteluun.
Tarkoititko, että jos nyt tilaa Aven, se on maahan tulessaan 4 kk päästä jo facelift -malli, silloinhan myyjillä pitäs olla jo esitteitä tai kertoa tietoa faceliftin varusteista?
Avensiksen hinnastoa oli ainakin päivitetty Toyotan sivuilla 1.4.2006. Harmi vaan jos näin on, kun tilasin itse syksyllä 2.2 D-4D Aven ja se on ollut mulla vasta vähän yli kuukauden. Pahimpa puutteena, jonka haluaisin ehdottomasti Avessa muuttaa, on kuljettajan huono ajoasento. Penkin säädöt riittämättömät pitkille kuljettajilla samoin ratin etäisyyden säätö. Muutoin ei valittamista ainakaan vielä.
Onko tietoa faceliftin ratin ja penkin säädöistä? No eipä se enää mua lohduta, kun on kallis peli alla ja mitää järkee ei olis vaihtaa uutta peliä pois. Jonkun pitäs mällätä autoni lunastuskuntoon, jolloin vois vaihtaa uuteen ;) no ei kait...
miten niin kallis? Hinta/laatu suhteellahan tojo juuri myykin. Jos se ois kallis niin eihän sitä kukaan täyspäinen ostaiskaan. Onko muuten huohotinletkut vaihdettu jo?;DDD
on vähän rahaa? Jos nyt niiltä yläasteen matikan läksyiltäsi joudat, niin tutkippa uudelleen kuinka paljon se on! Meille työssäkävyille se on sen verran rahaa, ettei nyt ihan puolenvuoden välein viitsisi autoa vaihtaa...
Voisiko Korson pääkonttori-henkilö paljastaa,että onko facelift Toyota Avensis-mallissa jo vakiovarusteena mm.VSC -tai VDMI-ajonvakautus?.
Entä moottori-puolella,onko 2.2L. D-4D Clean Power -moottorien tehoja/vääntöä nostettu ja pienillä kierroksilta lähtien vääntöä parannettu,moottorien ja muiden osa-alueiden äänieristystä parannettu?.
Kiitos,jos vastaat.
Tämä ei ole fakta mutta Tojolla on ollut tapana tuoda face lift yhteydessä moottorimuutoksia. Näinhän kävi edellisen Aven yhteydessäkin kun vvt-i tuli mukaan kuvioon. Nyt voisi kuviella jonkin sortin vvt-iL tms tulevan mukaan. Nuo dieselit taas ovat aivan uusia joten tuskin niihin mitään tulee.
Itse kaipaisin että rattia voisi säätää lähemmäs, nyt sen saa vain kauemmas. Ilmastointiin voisi lisätä termostaatin. Aurinkolippaan pitäisi saada jatko-osa sivukäyttöä varten. Ajotietokoneen voisi vaikka poistaa jos samalla saisi risiseläntuen ja mieluusti jopa säädön. Oikeastaan penkit voisi suoraan kopsata isoista Volvoista tai uuden Passatin comfort mallista.
Natinoiden en usko katoavat. Niitä on ollut edellisesessä Avessa ja Carina E:ssä.
Toisaalta mitäpä noista. Päätös on tehty, että kun nykyisen 2.4 Aven liisariaika loppuu, vaihtuu merkki.
Ave on oiken hyvä hintaisekseen jos ostaa hinnat alkaen mallin mutta tuo bensamalliston viimeinen on kyllä hintaansa nähden laadullinen fiasko, enkä tarkoita ajettavuutta mikä on ihan ok.
Kannattanee huomata ettei mitään täydellisiä automerkkejä liene olemassakaan, omat puutteensa ja murheensa kaikissa.
Johtuuko pettymyksesi todella Aven laadusta vai siitä että kohtuu korkean hinnan vastineeksi sai kuitenkin "vain" Toyotan. Vähän samoin kuin luxus-skodien ja phaetoninkin kanssa väitetään käyvän.
Itse olen ottanut kantapään kautta opikseni että lienee pakko hyväksyä autokaupoissa tunteella olevan tavanomaista suurempi paino. Tällöin, emotionaaliselta kannalta tarkastellen, on tyydyttävämpää ostaa kalliina pidetyn merkin huokein malli mieluummin kuin huokeana pidetyn merkin kallein malli.
Ja voi siinä senverran olla järjen hiventäkin että EHKÄ sen kalliin merkin yleinen imago vaatii huomion kiinnittämistä viimeistelylaatuun ettei natinat leimaa koko mallistoa. Ehkä.
Toivoisin Toyotan kiinnittävän vakavaa huomiota viimeistelylaatuun. Olen samoin sitä mieltä että sisustuksen ja viimeistelyn laatu ei kalleimmissa Aven malleissa vastaa sitä odotustasoa joka ainakin minä asetan 35-40te hintaluokan autolle, tässä hintaluokassa ei pelkkä mekaaninen kestävyys enää ainakaan minulle oikein tahdo riittää. Nitinät, särinät, räpsymiset ja napsumiset eivät toki käyttöä estäneet mutta johtivat kyllä siihen ettei Caesarilla jäänyt Avea ikävä kun vuoden vaihteessa oli tilaisuus vaihtaa toiseen merkkiin.
Ajo-ominaisuuksissa on vielä sen verran paljon hiomista ainakin ääritilanteissa,että kyllä VSC olisi tarpeellinen!.
Toivottavasti sellainen nyt tulee faceliftin yhteydessä vakiovarusteeksi,jonka voi kytkeä myös pois-päältä!.
Kyllä siinä tietysti vähän enemmän odotuksia oli mutta toisaalta kun uutta mallia rummutettiin vanhaa joka suhteessa paremmaksi, ei ne odotuksen kovin paljoa liittyneet siihen hintaan.
Natinat ja helinät häiritsee, samoin ryskyvät jarrut. Jälkimmäinen ei kuulu mihinkään yli 15ke autoon.
Keskikyynärnojan (edessä) kannen kiinitys kestää kuukauden jonka jälkeen kansi alkaa ajossa rämistä jos ei pidä kättä kannen päällä. Tätä "korjaillaan" jokaisella huolto ja korjaamokäynnillä.
Penkkien selkänojan ja istuimen pehmusteet lässähtää parissa vuodessa.
"automaatti"ilmastoinnin lämpötilaa pitää ruuvata ulkolämpötilan mukaan jatkuvasti.
2.4L 230Nm moottori kiertää liki kolmea tonnia jotta pysytään muiden mukana kaupunkiliikenteessä joten bensa maistuu. Kas kun moottori ei väännä alle 2800 enempää kuin 1.6 kone. Radion kuuluvuus on surkea.
Penkinlämmittimen säätö on satunnainen. Joskus toimii mutta yleensä grillaa takapuolen pienimmällä tehollakin 2min aikana. Tätäkin on korjattu jo kaksi kertaa.
Takaluukku ei ole puolen vuoden jälkeen jaksanut nousta omin voimin ylös asti.
Ja vielä kun listään, että auton suorituskyky jää luvatusta reilusti. Tuskin alittaa 10s aikaa kiihtyvyydessä. Kiihtyvyys 100km/h kohdalla surkuhupaisa. Kone kiertää kolmosella lähellä maximi kierroksia eikä laatikko vaihda isommalla. Kuitenkaan tehoa ei riitä nopeuden nostamiseen 1.2L koneista nopeammin ennen kuin laatikko viahtaa nelosen jonka jälkeen ihan oikeasti lähdetään tosissaan kiihtymään.
Kuuluuko tällaiset 40ke autoon, tai edes 20ke autoon?
Osa on ihan vikoja ja osa suunnittelun kukkasia.
Vioille ei kuulemma voi mitään ja kukkasille ei edes yritetä mitään.
Vanhemmissa Toyotissa oli yleensä muutama perusvika ja ominaisuus. Tässä uudessa on ollut kymmeniä vikoja ja ominaisuuksia.
Toyotan vika/ongelmamäärien perusteella voisi kuvitella pääsevän vähemmällä Ranskan pullalla tai Tsekin ihmeellä.
Toivottavasti vääntö tulee alakierroksilta lähtien paranemaan tuossa facelift-mallin yhteydessä,alakierroksilla moottori joutuu "koville" ja moottori "huutaa"!!.