Ostin käytetyn Renault Megane Break
dCi 1,5 vm. 2004, ajettu 75 tkm.
Muutoin olen ollut tyytyväinen, mutta
ilmeni pari vikaa.
Ensinnäkin tehot katoaa välillä
siten, että 100 => 110 km/h kestää
esim. 30-40 sekuntia kaasu pohjassa.
Merkkivaloja vioista ei syty.
Toiminta saattaa seuraavana päivänä olla ihan
normaalia.
Toinen vika, joka katoaa. Välillä takalasin
pyyhin heittäytyy toimimattomaksi.
Kun olen pysähtynyt, virrat pois,
lukitus kiinni ja auki, niin taas pelittää.
Onko kenelläkään ollut vastaavia
vikoja? Mistä oli kysymys?
Pelleilijät ja irvailijat älkööt
vaivautuko.
Se ilmeni, että vakionopeuden säätimessä
ei näy aina kaikki nopeudet. Yleensä
menee 2 km/h portailla, välillä hyppää 4 km/h
eli yksi nopeus "puuttuu" välistä.
Ilmeisesti ohjelmistovika, jolle ei voi
tehdä mitään?
Sitä lisäksi ihmettelen, että miksi tavaratila
on rakennettu siten, että tunkkia
ja keulaan ruuvattavaa vetorengasta ei saa
pois ellei varapyörää irrota paikaltaan.
dCi 1,5 vm. 2004, ajettu 75 tkm.
Muutoin olen ollut tyytyväinen, mutta
ilmeni pari vikaa.
Ensinnäkin tehot katoaa välillä
siten, että 100 => 110 km/h kestää
esim. 30-40 sekuntia kaasu pohjassa.
Merkkivaloja vioista ei syty.
Toiminta saattaa seuraavana päivänä olla ihan
normaalia.
Toinen vika, joka katoaa. Välillä takalasin
pyyhin heittäytyy toimimattomaksi.
Kun olen pysähtynyt, virrat pois,
lukitus kiinni ja auki, niin taas pelittää.
Onko kenelläkään ollut vastaavia
vikoja? Mistä oli kysymys?
Pelleilijät ja irvailijat älkööt
vaivautuko.
Se ilmeni, että vakionopeuden säätimessä
ei näy aina kaikki nopeudet. Yleensä
menee 2 km/h portailla, välillä hyppää 4 km/h
eli yksi nopeus "puuttuu" välistä.
Ilmeisesti ohjelmistovika, jolle ei voi
tehdä mitään?
Sitä lisäksi ihmettelen, että miksi tavaratila
on rakennettu siten, että tunkkia
ja keulaan ruuvattavaa vetorengasta ei saa
pois ellei varapyörää irrota paikaltaan.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mulla samaa vikaa vakionopeudensäätimessä.
Oli juuri huollossa kun tuulilasinpyyhkijät sekoilivat sadetunnistimella. Koko kompuutteri oli resetoitu ja varmaan päivitetty. Nyt ajelin pitkän pätkän huollon jäljiltä, niin en huomannut enää tuota 4:n pykälän hyppyä, täytyy tarkistaa. Mulla se oli jossain 100-110 km/h välillä.
Se on "ominaisuus", cruiserista puuttuu 102 km/h. Kumma kyllä, runsaan vuoden käytän jälkeen 102 km/h ilmestyi, kadotakseen myöhemmin. Sitten se ilmestyi taas. En ole vähään aikaan katsonut onko vai eikö. Yksi teoria on että "vika" johtuisi amerikkalaisesta prosessorista tms, mailit/km muunnos menee joskus pieleen?
Takalasin pyyhkijässä on elektroninen ylikuormitussuoja. Se resetoituu kun moottorin pysäyttää. Yksi syy ylikuormittumiseen on että takapyyhkijä helposti hinkkaa kuivaa lasia - käy niin että takalasinpyyhkijä unohtuu omia aikojaan tihkuilemaan, ja lasi kuivuu. Varsinkin kun takapyyhkijän tihkua ei voi säätää käsin (hitaaksi). "Nopeuden mukaan" säätyvä tihku on yleensä aina liian nopea.
Lagussa V6 -02 puuttuvat nopeudet on ainakin 94, 114 ja 134. Tosin nämäkin esiintyvät näyttöön välillä!!
Nyt ajelin pitempään ja huomasin sen, että 106 km/h puuttuu vakionopeudensäätimestä edelleen.
Ja sit saakeli pyyhkijät sekoilee edelleen, vain nopein vaihe toimii. Muissa asennoissa pyyhkijät saattavat liikahtaa tai sitten ei. Kompuutteri niitäkin kai ohjaa, täytyy kysellä maanantaina.
Takalasin pyyhkijä lähtee päälle kun on pakki päällä ja etupyyhkijä käytössä.Paha talvella.Tavella tulee pyyhkäistyä lumet tuulilasista pyyhkijällä ja takalasin pyyhkijä on usein jäässä.
tuossa talvella oli samaa vaivaa omassa meganessa, tehot hävisivät välillä. Ajossa sen huomasi kiihtyvyyden puutumisena, vika tuli ja meni kestäen muutamia kymmeniä minutteja.
huollossa tutkivat asiaa ja sanoivat, että EGR systeemi oli tukkeentunut liasta. Puhdistivat systemin ja sen jälkeen vastaavaa ongelmaa ei ole ollut.
Ilmeisesti sinulla on turbodieseli? Sen EGR (emission gas recirculation) venttiili on tukkeutuessan aiheuttanut englantilaisten nettisivujen mukaan pahaa jälkeä. Turbon öljytiiviste on kuumentunut, johtuen viallisesta EGR-venttiilistä. DIeselissä se ilmeisesti karstoittuu enemmän. Seurauksena on ollut turbon akselin kiinnileikkaantuminen, katkeaminen ja koko turbon hajoaminen. Joissain tapauksissa on turbon kappaleita päässyt välijäähdyttimen kautta moottorille asti. Kiroavat alimpaan kerrokseen sen että Renault ei uusi EGR-venttiilinsä rakennetta lukuisista rikkoontumisista (jopa liikenneonnettomuuksista) huolimatta.
Kun itsellä ei ole dieseliä, en osaa ottaa kantaa. Luin brittiläisestä yhdestä marinapalstasta asiasta ja siinä viitattiin "Honest John" vikapalstalla kerrottuihin asioihin. Kirjoitin sille Johnille ja kyselin - kuulosti nimittäin epäuskottavalta ettei dieseliä saisi edes sammutettua jos se alkaisi polttaa voiteluöljyä rikkoontuneen turbon tiivisteen kautta. Jarrulla nyt ainakin luulisi.... Pari kertaa vaihdettiin meilejä edestakaisin, "John" vetosi käyttäjien antamaan palautteeseen ja piti tilannetta periaatteessa mahdollisena. Keski-Euroopassa dieseleitä voi olla 2/3 kaikista keskiluokan ha-moottoreista ja suuren määrän takia kaikenlaista sattuu varmasti enemmän.
Kun tämä on ensimmäinen kuulemani suomalainen EGR-vikatapaus, niin peistaan tähän "Honest John" palstan Renaultin turbodieselin EGR-osion:
http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/index.htm?p_make=REN&h_make=REN&p_model=%20656
"On 1.5 and 1.9DCIs EGR valve should open to allow carbon dioxide, which acts as a cooling gas) into the combustion chambers when the engine is under load (>30% boost). This allows the combustion chamber temperature to drop and thus the temperature of the exhaust gases. If it sticks in the closed position the exhaust gas temperature will rise causing a) the turbo bearings to fail and b) engine oil into the induction system. This will cause the engine to go on running until it has consumed all its oil and then it will go bang.Problems with EGR valves in Renault dCi engines are often the cause of rough running when the valve is stuck in the open position as well. In several cases turbos have blown but the
EGR valve has not been replaced. Inevitably the new turbo unit will
not last long"
Omasta autostani (Megane II, 1.5dci) on turbo hajonnut ja vaihdettu uuteen edellisen omistajan aikana.
Auton ostettuani kävi (muuta vikaa tutkittaessa) ilmi, että EGR-venttiili on jumissa. Tämän kertoi huolloin diagnostiikkaläppäri, mitään vikavaloa ei mittaristoon syttynyt.
EGR sitten vaihdettiin uuteen varaosatakuun piikkiin, koska se oli (kuulemma) vaihdettu jo kertaalleen turbon vaihdon yhteydessä. Näin vanhan EGR:n, sen sisäosa oli paksun karstakerroksen peitossa.
Ennen EGR:n vaihtoa autosta tuntui loppuvan tehot 3000 kierroksen kohdalla kuin seinään. Yhtäaikaa tehon "loppumisen" kanssa moottorin ääni muuttui kovemmaksi pörinäksi.
Heti EGR:n vaihdon jälkeen moottori kiersi kauniisti 4000 kierrokseen. Moottorin äänikin kuulosti normaalilta murinalta.
Nyt, 5000 kilometriä vaihdon jälkeen, olen alkanut taas kuulemaan moottorin pörisevää ääntä kovemmilla kierroksilla. En tiedä, onko EGR on ennättänyt jumittumaan uudestaan, vai olenko vain muuttumassa vainoharhaisemmaksi. =)
Mahtaako joku ekspertti tietää, tulisko uusi EGR-venttiili jotenkin kalibroida autoon, vai riittääkö että uuden osan lyö koneeseen kiinni? Ei ole meinaan kiva, jos EGR pitää jumittumisen vuoksi vaihtaa 10 tuhannen kilometrin välein =(
No niin, käytin autoa Pirkanmaan Käyttöauton
diagnoosihuollossa.
Tehojen katoamisen syynä oli EGR
niin kuin tällä palstalla viisaammat
jo arvelivat. Pitää vaihtaa kuulemma
EGR-venttiili.
Takalasin pyyhkimen osalta olivat
sitä mieltä, että pitää vaihtaa
koko sähköinen ohjauskeskus, hintaluokka
800 euroa. Hirvittää.
Tuo takalasin pyyhkimen vika on ollut
autossa ainakin tammikuusta asti, mutta
kun tuntui pikkuvialta, niin enpä yksin
sen takia vienyt autoa huoltoon.
Olisi kannattanut!
Auton takuu on loppunut 22.3.2006
ja nyt huhtikuun alussa Käyttöauto
on sitä mieltä, että takuu on ollutta
ja mennyttä eli ei noita korjauksia
saa millään takuun piikkiin.
Ovat valmiita "tulemaan vastaan" sen
verran, että varaosista maksan 60-70 %.
Otin yhteyttä Renaultin maahantuojaankin,
mutta se ei tuonut muutosta asiaan.
Mitä muuta voin tehdä kuin suostua
tähän?
Kyllä voit tehdä. Autojen maahantuojillla on tunnetusti halu katkaista takuu kalenterin mukaan, silloinkin kun tuotteessa on selvästi ollut valmistusvika. Varsinkin sen jälkeen kun EU:n direktiivin mukaisesti henkilöautojen minimtakuu oli pakko nostaa 2 vuoteen, on takuusta tullut tehtaille päänsärky. Takuu on Renault-tehtaan antama, maksu ei siis mene paikallisen myyjän pussista, mutta mistä sen tietää minkälaiset sopimukset takuuajan umpeutumisesta niillä on.
Takuusopimuksetkaan eivät voi ohittaa Suomen kuluttajalainsäädäntöä. Ei, vaikka asiakas "myöhästyy. Jos vian aiheuttajana on ollut valmistusvika, se on korjattava takuun puitteissa.
"....Etusivu > Kuluttajalle > Usein kysyttyä > Viallinen tuote tai palvelu
USEIN KYSYTTYÄ - VIALLINEN TUOTE TAI PALVELU
http://www.kuluttajavirasto.fi/user_nf/default.asp?site=34&tmf=6475&lmf=17065&id=17067&mode=readdoc#2
"Kuluttajansuojalain mukaan myyjä vastaa tuotteen virheistä myös takuuajan päätyttyä tai silloinkin, kun tuotteelle ei ole annettu takuuta lainkaan. Takuu on vain myyjän, valmistajan tai maahantuojan ostajalle antama vapaaehtoinen lisäetu. Siten myös sellaisista virheistä, jotka ilmenevät vasta takuuajan päätyttyä, voi valittaa..".
Ota yhteys Kuluttajavirastoon tai paikkakuntasi kuluittajaneuvontaan
http://www.kuluttajavirasto.fi/user_nf/default.asp?site=34&tmf=0&lmf=0&id=0
Samaa mieltä olen, mielestäni takalasin pyyhkijän pitää kestää enemmän kuin kaksi vuotta, ei ole siis kulutusosa vaan pitäisi kestää koko auton ikä, joten uskoisin että kuluttajaviranomainen on tässä samaa mieltä. Se on vaan näiden korjaamoiden ja maahantuojan tapa kokeilla kepillä jäätä ja tehdä asiakkaalle "loistotarjous" ja hyvästä tahdosta maksaa osa kuluista. Sitten jos asiakas viitsii valittaa niin todennäköisesti maksetaan kaikki. Ja tämähän ei ole pelkästään Renun ongelma.
Kuulostaa ilmamassamittari vialta.
Omassa oli tehot hukassa ja mittarit näytti ettei vikaa.... kuitenkin ilmamassamittari rikki ja uusi
noin 400e maahantuoja tuli puolet vastaan.
Oireena samat kuin sullakin,testerissä kaikki ok vaikka autoa ryntäytettiin vaikka kuinka ajossa
hyytyi 100 vauhtiin.
Jos toi takalasin pyyhin lopettaa toimintansa kesken kaiken johtuu siitä (yleensä), että käytät sitä pikaisesti eli päälle ja heti perään pois päältä. Soitin samasta asiasta huoltoon ja sanoivat, että niin se toimii eli on Meganen "ominaisuus". Vakionopeussäädin taas hävittää esim. 80 km/h jo laitat sen päälle 78 km/h:ssa mutta jos ajat tasan 80 km/h ja laitat sen päälle niin kyllä tuo 80 km/h löytyy.
Mulla on 01 dci megane ja polttoaineputkistot menee uusiksi ja takuuseen.Takuu korvaa kaiketi kun joku niin päättää.Turpo menee vaihtoon ei takuuseen,mutta auton myynny maksaa puolet ja asentaa.Aikaisempi autoni oli fokus 99 ja ovet ja konepelti meni takuuseen pyytämättä.Näillä palstoilla (FORD)SIVUILLA MONTA valittaa ettei takuu korvaa...Meganes ei kukaan ole valittanu ruosteesta ,tainnu rapea ranskalainen olla enään huuli vai onko?