Toyotan valmistamien autojen laatu laskee edelleen ja pahimmat kilpailijat menevät ohi:
http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/?mode=viewtopic&pid=40167#40167
http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/?mode=viewtopic&pid=40167#40167
ADAC mallisarja 2004
tojotti
282460
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Kait tuon näkee, jos ymmärtää ja osaa tulkata tuota tilastoa.
Miten sitä pitää tulkata, että saa Toyotan ykköseksi?
Mikä auto on merkkinä edellä? Siis kaikki luokat huomioiden?
Toyotan mallit kolmen joukossa paitsi avensis 150:s. Tekeekö se avensiksesta hyvän?
Siis tuo on nyt täysin esimerkki, ei tarkoitus väittää avensista huonoksi.
Minkä Toyotan ostat kun ostat sen ykkössijalla olevan?
Kaikki Toyotan mallit ovat aivan kärjen tuntumassa. Millään muulla merkillä ei ole näin.
No voidaanko väittää että Avensis on paras?
Avensis on kuudentena, kun ykkösenä on Mazda6.
Jos olet esim. ostamassa autoa, ilmeisesti ostat yhden kappaleen tiettyä mallia.
Seuraa ketjua ylemmäs niin huomaat että keskusteltiin merkistä, ei yksittäisistä malleista.
Kaikki Tojot oli noissa listoissa kuuden parhaan joukossa, joten se kertoo mielestäni miten hyvää laatua Toyota tekee. Ei se tilaston ykkönen ole ainoa hyvä auto... Sitten kun mennään tuonne kymmenen huonommalle puolelle, niin voidaan puhua jo huonosta sijoituksesta.
mitä se hyödyttää jos merkki on ykkösenä, kun yksikään malli ei ole?
Kuvitellussa tilanteessa kuten aiempi kirjoittaja kirjoitti: Jos avensis on vikapesä, mitä se hyödyttää avensiksen omistajaa että Toyota merkkinä on ykkönen?
Vai vaikuttaako tuo Toyotan ykkössija myös niin laajalle että Daihatsun autotkin on parhaita.(Eikös Toyota omista)
nimim. avensis -03
KAIKKI Toyotat ovat aivan kärjen tuntumassa. Jos tarkemmin katsot huomaat että joinain vuosina eri Toyotan mallit ovat myös ykköspaikoilla. Tämä koskee paitsi Yarista, Corollaa myös Avensista.
Toytalla ei tietääkseni ole Saksassa omaa tiepalvelua joten avunpyynnöt menevät ADAC:lle. Euromerkeillä taitaa useimmilla olla omansa. Näin ollen euromerkkien avunpyynnöt eivät ole edustettuna ADAC:n tilastossa oikein verrattuna esim. Toyotaan.
lehdissä täydeksi bullsh...ksi.
Totuus on että Suomessakin esim. Opelilla on assistance-järjestelmä. Toyotalla ei. Toyotan assistance rajoittuu puhelinpalveluun tietääkseni.
Eli: kumman ottaisit palveluista, yleisen tiepalvelun vai merkkikohtaisen palvelun hinauksineen ja hotellihuoneineen jne?
Tämän puutteestahan Toyotaa on jopa moitittu. Euromerkeillä palvelu on tässä suhteessa parempi ja on katsottu ilmeisen tarpeelliseksi heillä.
Toyotalla on tiepalvelu. Teoriasi mukaan ADACin tilastoista puuttuisivat uudehkot euromerkit tyystin.
En löytänyt www.toyota.de -sivuilta eikä saksantaitoni ole häävi. Kertoisitko mitä siellä luvataan palveluksi?
Esim. Suomessa palvelu käytännössä on puhelinpalvelu, ei muuta apua. TM:ssä taisi olla vertailu noista taannoin.
...kauppias kertoi, että Toyotalla on infonumerossa tiepalvelu 24h vuorokaudessa, myös ulkomailla.
Saksassa palvelu on nimeltään Toyota Eurocare, joka tarkoittaa takuuaikaista tiepalvelua koko Euroopassa.
http://www.toyota.de/kundenservice/eurocare.asp
Laatu menee näin:
1. Japanilaiset autot ovat vähävikaisimpia.
2. Seuraavalla sijalla ovat amerikkalaiset autot.
3. Eurooppalaiset autot ovat kaikkein vikaisimpia.
Merkillepantavaa on se, että viisi vuotta vanhassa Volkswagenissa on neljä kertaa enemmän vikoja kuin viisi vuotta vanhassa Toyotassa.
BMW, Mersu, Audi, Volvo ja VW - mikään näistä ei selvinnyt 10. parhaan joukkoon. Volvo oli 12., nousua viime vuodesta 10 pykälää.
Ja lähdehän on Consumer Reports, järjestö joka ei ole sidoksissa mihinkään.
mutta saksalaiset ovat silti parempia kuin ranskalaiset eli eurot eivät ole yhtenäinen ryhmä kuten laadullisesti paremmat japsimerkit ovat
Sehän on amerikkalainen firma, ja rankatut autotkin amerikan malleja. Aika köyhä hyöty suomipojalle.
Nousee aina niskakarvat pystyyn, kun 'laatu' sanaa käytetään holtittomasti. Käsite kun kattaa paljon muutakin kuin korjattavien vikojen määrän. Pysyttäköön samalla vain automerkkien välisissä eroissa, maanosajako on nykyään aivan keinotekoinen.
Ei ole mikään firma vaan järjestö, jossa on enemmän henkilöjäseniä kuin mitä Suomessa on kansalaisia.
Joka tapauksessa on selvää, että Töyota on kärjessä kaikissa järkevänä pidettävissä laatututkimuksissa.
Laatu = vähävikaisuus.
LAATU=KOKONAISUUS ja siksi en ikinä hanki tojoa,nisua,masaa....
autoteollisuudessa, mm. Toyotan takaisinkutsujen määrä on noussut vuoden 2002 0,5 milj. autosta vuoden 2005 2,2 milj, autoon. Lähde:
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060320/SUB/60316014
Myös Suomessa AKE on kiinnittänyt huomiota viime aikoina elektroniikkavikojen kasvuun useissa eri automerkeissä elektroniikan lisääntyessä autoissa. Näyttää eri tilastojen valossa siltä, että ns. japanilaisten ja ns. eurooppalaisten automerkkien luotettavuus lähestyy toisiaan kovaa vauhtia. Niissähän käytetään myös yhä enemmän samojen toimittajien komponentteja. Eurooppalaiset autotehtaat ovat myös panneet toimittajansa todella tiukoilla osien luotettavuudesta parin viime vuoden aikana.
tuovat vasta nyt samaa elektroniikkaa mallistoihinsa,
joita eurooppalaiset ovat käyttäneet jo 90-luvulta asti. Esim. ESP, automaatti-ilmastointi, sadetunnistin, vakionopeudensäädin yms. Joten kyllä
se tojotan laatu tulee kohtaamaan ns.eurolaadun hyvin pian.
Ollut automaatti-ilmastointi vuodesta 1972, ajonvakautus vuodesta 1995...
Koskakohan nuo tulivat vaikkapa Volkkarin tai Renaultiin?
Toyotan ylivoima perustuu pitkälti Japanin markkinoilta kerättyyn kokemukseen kaikkein uusimmasta tekniikasta.
ja se tuodaan jälkijunassa euroopan markkinoille, ettei voitaisi syyttää teollisuusvakoilusta. PS. japsit harrastivat jopa suomessa teollisuus vakoilua 1990 luvulla (Wärtsilä Meriteollisuus). Rakensivat luksusristeilijän jonka loppujen lopuksi myönsivätkin olevan Suomesta kopioitu. Ainoastaan laatu oli unohtunut kopioida suomessa valmistetusta. PS. Olin tuolloin henk koht ko. suomalais yrityksessä töissä.
ole ollut noissa autoissa, jotka ovat osallistuneet noihin "laatu"-testeihin.
joo, kun Toyota alkoi tekemään euroopassa autoja eurooppalaisille, niin laatukin muuttui eurooppalaisemmaksi.