Sain autoalalta tietoa, että autojen
ABS-jarruihin liittyvä pyöräkohtainen anturi
rikkoutuu helposti. Osa on hurjan kallis
vaihtaa.
Näin sähköalan ihmisenä epäilen, että varaosassa
on paljon ilmaa hinnassa.
Mitä anturi mittaa? Pulsseja? Jännitettä?
En ole laitetta koskaan nähnyt, mutta epäilen
sen olevan joku sähköinen anturi.
ABS-jarruihin liittyvä pyöräkohtainen anturi
rikkoutuu helposti. Osa on hurjan kallis
vaihtaa.
Näin sähköalan ihmisenä epäilen, että varaosassa
on paljon ilmaa hinnassa.
Mitä anturi mittaa? Pulsseja? Jännitettä?
En ole laitetta koskaan nähnyt, mutta epäilen
sen olevan joku sähköinen anturi.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Epäilisin, että kyseessä on magneettinen Hall-anturi. Pyörän mukana pyörii magneettikehä, jossa magneettikenttä vaihtuu n kertaa kierroksella. Anturi muuttaa ne sähköisiksi pulsseiksi.
jotain tuollaista:
http://www.allegromicro.com/hall/
Pyörän mukana ei pyöri magneettikehää. Mitenkähän se edes valmistettaisiin niin että siinä olisi useita napoja. Pyörän mukana pyörii hammaskehä. Hall-anturin yhteydessä on kestomagneetti joka saa aikaan anturin tarvitseman magneettikentän.
http://images.google.fi/images?hl=fi&q=magnetic tape&btnG=Google-haku&sa=N&tab=wi
Saa metritavarana esim. tuommasta 1.5mm vahvuista magneettitarranauhaa.
Harjattomissa sähkömoottoreissa on käytössä leikattuna muotoonsa kehäksi jota sitten Hall-kikkula tutkii ..
http://e-magnetsuk.com/rubber_magnets.html
Pyörän navsássa on ihan tavallinen hammaskehä. Anturissa on kestomagneetti ja kela. Normaalisti anturi vikaantuu liittimestään. Joskus harvoissa tapauksissa hammaskehän ja anturin väliin pääsee komin kappale esim kivi, jolloin anturi saa iskua...
noin 50 eurolla ja helppo vaihtaa itse
Ymmärsin tuosta, että anturi mittaa ABS-
säätöyksikölle pyörän pyörimisnopeutta.
Tarkoituksena kai estää pyörän lukkiutuminen.
Tieto tulee siis pulsseina pyöräanturista.
...........
Pyörintänopeuden tunnistimet koostuu magneetista ja käämistä. Pulssirengas pyörii lähellä tunnistimen rautasydämen kärkeä, jolloin tunnistimen käämiin syntyy liikkeen seurauksena vaihtojännite. Vaihtojännitteen taajuus muuttuu pyörän pyörimisnopeuden mukaan. Anturit välittää ohjausyksikölle tiedon pyörintänopeudesta signaalina, jonka voimakkuus ja taajuus vaihtelee ohjainyksikössä. Yleensä tunnistimet sijaitsee pyörissä, mutta ne voi olla myös vaihdelaatikon perässä tai tasauspyörästöön asennettuina. Tunnistin ei tarvi mitään erikoishuoltoo,koska pulssirenkaan välyksensäätö tapahtuu itsestään pyörän pyörähettyä muutaman kerran. Ite puhistan sillon tällön paineilmalla puhtaaks.
Mun Nissan almerassa syttyi abs-jarrujen valo palamaan,eikä järjestelmä toiminut.Eli jarrut siis lukkiutuivat normaalisti.Vein sen merkkiliikkeeseen,jossa katsoivat testerillä vian olevan vasemman takapyörän anturissa.Anturista ottivat 492euroa työt,eli köyhdyin noin 700 euroa.Että näin!!