Minkälaisia eri kaksoiskytkimiä on.Onko joku semmonen,kun kytkin painetaan puoleenväliin,loppuu ulosoton pyöriminen.Onko olemassa myös vipusysteemi.Mikähän on Zetorissa yleensä.Valaiskaa asiaa kytkimistä ja niiden käytöstä,jos on tietoo.
Kaksoiskytkin
Kiinnostais
125180
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kuinkahan päin se oikein on lähteekö ensin akseli pyörimään ja kun nostetaan kytkin ylös niin traktori lähtee liikkeelle, käytön kannalta se olisi parempi.Noita kytkinjärjestelmiä on myös nk. parikytkin, jossa on eri kytkin akselille ja ajovoimansiirrolle.Yleensä silloin akseli hoidetaan käsikäytöisellä kytkimellä, jota hoidetaan vasemmalla kädellä.Tällainen järjestelmä on nykyään satasarjan valluissa.Yleisin järjestelmä on kykimestä riippumaton, jolloin kytkentä tapahtuu hydraulisesti ja kun akseli ei pyöri, siinä on jarru päällä.Tämän takia tuo hydraulinen kytkentä tarvitsee räikän voimanottoakseliin, kun käytetään koneita, joissa suuret pyörivät massat kuten esim. paalain ja suuri lumilinko, jotka sammuttamisen jälkeen pyrkivät pyörimään vielä melko kovalla momentilla.
Mitenkäs kun linkoat,eikös lingon pitäis pysähyä,kun tulet vaikka ikkunan kohdalle.Ulosotto ei pyöri ja traktorilla voi mennä ikkunan ohi.Eli traktori liikkuu koko ajan ja lumi ei lennä ikkunaan.Zetorissa luultavasti on jus toi kertomasi vipu vasemmalla.Eikös se ole sama tilanne jos ei ole kaksoiskytkinta.Kytkin pohjaan ulosottovipu pois,jatketaan.Taas kun linko saa pyöriä sama temppu uudestaan.Traktorissa ei ole veto päällä,kun ulosotto vipua käytetään.
muuten käytännössä sama asia pysähdyttäessä linkoa mutta ei käynnistäessä,kaksoiskytkimellä käynnistäessä linkoa niin linko käynnistyy ensin kytkintä nostaessa suurinpiirtein puoleen väliin loput on sitten vaihtamista varten.ilman kaksoiskytkintä linko käynnistyy ja pysähtyy aina kytkintä painaessa ja vaihteita vaihtaessa.tuli vähän sekavasti :)
Yksinkertaisesti,Jos kytkin painetaan puoleenväliin,loppuuko traktorista veto,pysähtyy.Sit painetaan pohjaan asti ulosotto ei pyöri eikä traktori liiku.Minäkun luulin toistepäin.ekaks loppuu ulosoton pyöriminen ja sit vasta veto loppuu.Eihän voi lingota ikkunan kohalla,jos näin on mitä ekaks kerroin.Mitä hyötyä sit on kaksoiskytkimesta?
>Mitä hyötyä sit on kaksoiskytkimesta?
Esimerkiksi sellainen, että voi pysäyttää traktorin liikkeen ja antaa käytettävän työkoneen selvittää siihen syntynyttä "ruuhkaa".
Lunta lingotessasi voit lingota helpommin syvässä lumessa, kun voit ajokytkimellä hallita lumen syöttöä linkoon.
Kaksoiskytkin muuten ei ole ainoa ratkaisu:
tunnetaanhan mm. parikytkin (poljin erikseen ajokytkimelle ja VOA:lle) ja VOA:n käsikytkin (sen voi tilapäisesti lukita auki, vähän samalla periaatteella kuin käsijarru). Nämä ovat kieltämättä monikäyttöisempiä kuin varsinainen kaksoiskytkin.
siitä on oikeastaan kaikki hyöty,yleensä voimanotosta voimansa saavat koneet ei halutakaan pysähtyvän joka kerta kun perutetaan tai vaihdetaan vaihdetta,mutta sinun tapaukseesi sopisi tobiaksen vaihtoehto tai sitten suoraan hydraulinen voimanotto jolla ei ole mitään tekemistä kytkimen kanssa vaan kytketään vain vivusta päälle ja pois lennossa ilman mitään pysähdyksiä.
Kertokaa miten Zetorissa(6245)toimii kytkin.On joku vipu vasemmalla,lienee ulosottoon liittyvä.Voiko vipua käyttää ilman kytkintä?Onko polin normaali,siis ei kahta asentoa.
Se käsijarruvivun näköinen on voimanoton kytkin. Siitä kun tempaiset, niin pysähtyy voimanotto ja valitettavasti myös nostolaite. Voimanotto kytketään päälle kiskaisemalla kytkinvipu ylös ja penkin edessä olevasta vasemmanpuoleisesta pikkukepistä yksi pykälä taaksepäin. Kytkinvipu alas ja voimanotto lähtee pyörimään.
Voimanoton valitsimen asennot edestä lukien:
- voimanotto ja hydraulipumppu pois
- hydraulipumppu päällä
- pumppu ja voimanotto päällä
- pumppu ja ajovoimanotto päällä
Mitä eroa on,pumppu ja voimanotto päällä ja pumppu ja ajovoimanotto päällä.Voimanotto/ajovoimanotto????
Ajovoimanotto tarkoittaa sitä, että voimanottoakseli pyörähtää määrätyn kierrosmäärän per ajettu matka siis r/m.Jos pakitat, niin akselin kiertosuunta muuttuu ja pyörähtää samalla nopeudella suhteutettuna ajettuun matkaan.Voimanotto taas kiertää suhteessa moottorin kierroslukuun, yleensä näkyy jossain koneen tarrassa, paljonko on moottorin kierrokset, kun akseli kiertää 540r/min.Akseli ja pumppu päällä tarkoittanee sitä, että vain silloin kun voimansiirtoakseli pyörii, myös hydraulipumppu pyörii eli hydrauliikka on kytkimestä ja myös voimanotosta riippuvainen.Vanhoissa majoreissa oli tuollainen systeemi, kun painoit kytkimen pohjan, niin sekä akseli että hydraulipumppu pysähtyivät.Ainoa etu tuosta lienee ollut, että pakkasella oli helpompi käynnistää, kun ei olut hydraulipumppu lisärasitteena.
Lingotessa,Voimanotto päälle,(kolmas asento edestä).Vetävän kärryn kans ajovoimanotto päälle,(vipu taka asennossa).Mutta,muistaakseni kolmas asento onkin vapaa.Ei toimi nostolaite,pumppu ei ole päällä.Muistankohan väärin??
En mene 100% takuuseen noista vivun asennoista, en ole päässyt muutamaan vuoteen Zetoria juurikaan ajelemaan...