Kysyisin onko muut törmänneet vastaavanlaiseen tilanteeseen.
Eli Clio 1.4 / -95, jolla on ajettu n.80000 km tarvitsee vaihtaa vesipumppu ?
Olen kuullut pitkän linjan Citroen mieheltä, että hänen kohdalleen on sattunut kaksi Citikkaa, joissa konehuone on kestänyt muutoin kilometrejä, mutta vesipumppu on ollut heikko lenkki. Vastaavia Renault kokemuksia en toistaiseksi ole kuullut.
Kaiken kaikkiaan Clio on tähän asti toiminut ok ja täyttänyt hyvin hinta/laatusuhteensa (käytettynä ostettu). Mutta vesipumpun vaihto 8-kympin kohdilla on minusta kyllä turhan varhain...
Mielipiteitä?
Eli Clio 1.4 / -95, jolla on ajettu n.80000 km tarvitsee vaihtaa vesipumppu ?
Olen kuullut pitkän linjan Citroen mieheltä, että hänen kohdalleen on sattunut kaksi Citikkaa, joissa konehuone on kestänyt muutoin kilometrejä, mutta vesipumppu on ollut heikko lenkki. Vastaavia Renault kokemuksia en toistaiseksi ole kuullut.
Kaiken kaikkiaan Clio on tähän asti toiminut ok ja täyttänyt hyvin hinta/laatusuhteensa (käytettynä ostettu). Mutta vesipumpun vaihto 8-kympin kohdilla on minusta kyllä turhan varhain...
Mielipiteitä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Aika varhaiselta tosiaan vaikuttaa. Itse vaihdoin vastaavalla koneella olevaan R19:ään pumpun vasta km-lukemalla 220.000. Jotain omituistahan siinä autossa on ollut (seisonut pitkään?) tai sitten on sattunut maanantaikappaleen vesipumppu. Tyyppivika tuo ei _tietääkseni_ ole.
No, samallahan siinä tulee nokkahihna uusittua, jos positiivisia puolia haluaa etsiä... ;)
ettei vaan olisi vaihdettu nokkahihnaa ja laitettu sitä liian kireälle? Saattaisi mahdollisesti tuhota v-pumpun laakerit?
Siitä tosiaan on reilu pari vuotta sitten vaihdettu merkkihuollossa (Bilia) nokkahihna...tiedä sitten johtuisiko siitä.
Tietääkseni se ei ole pitkiä aikoja seissyt - tasaisia km määriä / vuosi.
Yleensä vesimpumppu vaihdetaan samalla kun nokkahihna uusitaan.
Sellaista voi sattua uusi hieno ja kireä hihna on liikaa vesipumpulle. Sen takia uusitaan pumppu koska se on halpa osa ja pumpun uusimnen hihnavaihdon jälkeen on arvokasta puuhaa.
Nimittäin ajattelu, että vaihdetaan nyt jotain muutakin ehjää osaa samalla kun kone on kerran muutenkin auki. Ikäänkuin samalla myönnettäisiin että "Hajoaahan se kohta muutenkin ilman vaihtoa". Nokkahihna on vaihdettu muunmerkkisissä autoissa montakin kertaa mutta ikinä ei ola samalla kehotettu vaihtamaan vesipumppua tai muutakaan ylimääräistä. Sama juttu tuntuu olevan kampiakselin takatiivisteen kanssa. Niin helvetin iso homma että vaihdetaan samalla kytkin kun autolla on kerran ajettu jo 100 tkm. Ja yhdessäkään ei-ranskalaisessa autossa joka itsellä/perheessä on ollut ei ole ikinä (350 tkm mennessä) jouduttu tekemään kytkimelle yhtään mitään. Mitä enemmän näkee näitä yleensä/varmuuden vuoksi vaihdettavia juttuja Relluissa niin sen vahvemmin alkaa tuntua että suunnittelussa on jotain pahasti vialla jos autoja rakennetaan sillä periaatteella että samalla kun joku paikka on auki niin vaihdetaan kaikki siitä ympäriltä. Vesipumpun tai yleensä laakereiden kohdallahan kyse ei ole mistään muusta kuin alimitoitetuista laakereista jos niitä menee kulutustavarana.
Heitän vastakysymyksen,eli kuinka moni on jättänyt esim.Mitsubishissä vaihtamatta vesipumpun kun on hihna vaihdettu.Tuskin kovinkaan moni.Voisin luetella lisää muitakin merkkejä joissa järki sanoo,että kannattaa vaihtaa.Pakkohan kyseinen toimenpide ei tietenkään ole.
En tiedä vielä ketään, joka olisi jakohihnan vaihdon yhteydessä samalla vaihtanut vesipumpun ikäänkuin varmuuden vuoksi. Vesipumppu on vaihdettu vain jos se on mennyt rikki. Omaa kokemusta tai läheltä seurattuja merkkejä Honda, Ford, Opel, Toyota, Mazda ja Mitsu. Kolmessa Mitsussa yhteensä 9 hihnanvaitoa ja yksi vesipumpunvaihto.