joka suhteessa. Palvelut toimii meidän omalla kielellä, jonka me hallitsemme. Koneiden huolto tehdään Suomalaisella työvoimalla joka on hyvää.Kalustosta senverran,se kestää vertailun muihin lentoyhtiöihin käytössä oleviin konetyyppeihin.Motto, Finnair satsaa laatuun/turvallisuuteen,josta minäkin maksan tinkimättä. Sanonta kuuluu,jos tiput pilvestä,et tipu toista kertaa.Finnairilla lentäessäsi,et edellä mainitsemaani aforismia tule kokemaan.
Finnair on
ykkönen ja pysyy
603934
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
viikonlopun aluksi? Olet uskossasi vahva ja todistat kuin herätyskokouksessa, mutta ainakin viisi kirjoitusvirhettä sait muutamalle riville mahtumaan. Jos olisit hieman skarpannut, olisi todistuksesi ehkä tehonnut paremmin.
ykkönen, ja pysyy.Kerro mitä ne viisi virhettä on, ja perustele ne. Uskottavuutesi olet pelastanut.
1.Suomalaisella; pitää olla suomalaisella, maan nimet isolla, mutta asukkaat pienellä, samoin siitä johdettu adjetiivi pienellä.
2. Senverran; pitää olla sen verran, ei ole yhdyssana.
3. tipu; sopii tietty näin pääsiäisen aikaan, mutta verbinä voi tippua vain neste, ei lentokone!
4. Finnairilla lentäessäsi,et edellä mainitsemaani...; lauseenvastiketta ei eroteta pilkulla, pitää siis olla Finnairilla lentäessäsi et edellä mainitsemaani...
5. Monesta paikasta puuttuu pilkun tai pisteen jälkeen välilyönti.
6. Minä lennän mieluummin Ryanairilla, lennä sinä millä haluat!
maistereita ei tarvita täällä, anna ihmisten kirjoittaa mielipiteensä rauhassa. Itse lensin Finnairilla kaksi viikko sitten Kantoniin ja palasin viikko sitten lauantaina samalla yhtiöllä ja ei mitään moitittavaa, lisäksi olin tosi ylpeä siitä, että noin 80 prosenttia matkustajista oli ulkomaalaisia ja varmaan olivat tyytyväisiä, koska olivat valinneet Finnairin. TULIKOHAN KIRJOITUSVIRHEITÄ ???
Olen samaa mieltä kanssa siitä, että tämä on vain keskustelupalsta eli kirjoitusvirheet ovat sallittuja...
Mutta mitä tulee Finnairiin ja sen matkustajiin, niin 80% matkustajista on ulkomaalaisia siksi, että Finnairin lennot ovat heille niin halpoja verttuna muihin, ja toisekseen suomalaiset ovat niin köyhiä, että Finnairin lennot Kantoniin eivät suomalaisista täyttyisi. Onneksi on siis muitakin.
Kolmanneksi, alkuperäinen viesti on mielestäni ihan turha Finnair provo. Kansallinen lentoyhtiö on toki hyvä, mutta ihan yhtä turvallisesti voi lentää monella muullakin yhtiöllä, ja suuri osa suomalaisista puhuu tänä päivänä edes jonkun sortin englantia eli pärjäävät vaikka palvelu olisi englanniksi. Ja mitä tulee Finnairin huoltoon, niin heillä useampi ulkomaalainen mekaanikko eli ei se ihan kokonaan kotimaisten käsissäkään ole.
Finnarilla ei ole kovinkaan monta ulkomaalaista mekaanikkoa tai asentajaa. Itse olen Tekniikassa töissä ja tiedän muutaman ulkomaalaisen työntekijän olevan asentajana tai mekaanikkona. Mutta voin sanoa, että huoltohenkilökunta Finnairilla koostuu noin 98% suomalaisesta työvoimasta.
Kerro nyt sitten tarkat luvut, joissa näkyy suomalaisten duunareiden määrä sekä ulkomaisten duunarien määrä. Samoin, jos kerran olet siellä, niin annat myös saman tien tiedon, minkä maalaisia korjaajia siellä sitten on ja kuinka monta.
Maisalia taitaa sylettää nyt kun pitäsi vielä jotenkin todistaa, että olen Finnairin Tekniikassa töissä. Ei taida Finnairin intranetistä löytyä suomalaisten ja ulkomaalaisten työntekijöiden määrää Tekniikassa. Maisali mene itse Tekniikan portille arkena ja katso siinä vaikka 15.00 aikaan kun porukkaa tulee ulos ja kerro kuinka monta ulkomaalaista näit? Miespuolista ulkomaalaista?Naispuolista?
Itse Finnairin Tekniikassa työskenteleviä ulkomaalaisia on hyvin vähän, ihan muutama, mutta siivoojina ja keittiön hoitajina eri kuppiloissa näitä ulkomaalaisia on enemmän.
Niin, en siis todellakaan tarkoittanut, että Finnairilla olisi ulkomaalaisia mekaanikkoja roppakaupalla, mutta kuitenkin heitä on jokunen. Vastasin vain siihen, kun alkuperäinen väittää, että koneet hoidetaan "suomalaisella työvoimalla". Eikä pointtini ole väheksyä Finnairin Tekniikkaa ollenkaan, päinvastoin, ja ihan yhtä pätevästi nämä muutamat ulkomaalaisetkin huoltaa koneita kuin suomalaiset.
Kuule kyllä se on ihan ajan kysymys, koska Finnairille tapahtuu jokin suurempi tai vakavampi tilanne. Ja onhan niitä jo jonkin verran sattunut, ne on vain pysynyt salassa. Sitä sattuu kuule paremmissakin piireissä, matkustajat vain eivät kaikkea huomaa/osaa huomata, kun muutenkin tietävät lentämisestä niin vähän (vaikka lentäisivät reittilennolla 100 kertaa vuodessa).
Kyllä minä ainakin luotan ja pidän ihan yhtä hyvänä yhtiönä Lufthansaa,BAta jne. Jos jotain lentoyhtiötä pitäisi välttää, se olisi Ryanair.
jos Finnairin lokossa oleva korkeusperäisin löytyy lepikosta.
mukana, joten ei ole kyse mistään eilisen teeren pojasta.
Se on monessa liemessä jo keitetty, eikä ihan helposti myrkkyä vedä henkeen.
Näin uskon.
niin että henkiä on mennnyt yhteensä viitisenkymmentä!
nnn
vai revitkö tämänkin hatusta?
Juurihan siitä oli uutisissa muutama viikko sitten.
Jep, alunperin Finnairilla on ollut esim 15kpl MD11 koneita, niistä ovat pudonneet 8kpl, mutta onnettomuudet on salattu Ilmailulaitoksen ja Finnairin salaliiton mukaisesti. JEP JEP. Muista mennä takaisin hoitoon ensi viikolla ja varo UFOja, voibvat kaapata sinut.
"Palvelut toimii meidän omalla kielellä"
Kokeiles riittävä määrä Finnairin Aasian lentoja ja käy istumaan koneen takaosaan. Suomalaisia emäntiä ei siellä paljoa näy.
Et ole tainnut edes käydä lentokentällä? Itse matkustan useasti näillä Aasian lennoilla juuri takaosassa, ja yleensä 1-2 aasialaista olen nähnyt ja muut miehistöstä onkin suomalaisia. Ota selvää ennenkuin tänne tulet viisastelemaan!
Ne aasialaiset emot palvelevat pääosin koneen takaosassa ja heille on puhuttava englantia. Jos painat kutsunappia, paikalle tulee -tadaa- kiinalainen. Totta kai sen suomalaisen palvelun saa, mutta se täytyy käydä itse hakemassa, jos todellakin haluaa asioida ainoastaan suomenkielellä. No... ok, kai ne kiinattaret käyvät hätiin suomalaisen, jos joku niin pahasti ummikko on.
Kiitos vinkistä, täytyneekin käydä lentokenttään tutustumassa, joskin varmaankin tarkoitit lentoasemaa. Tämä Finskin kultakortti kun ei ole kertynyt lentoasemiin tutustumalla, vaan matkustajana lentämällä.
Ettei jäisi epäselväksi: minulla ei ole mitään ongelmia kiinalaisten emojen kanssa -heiltähän saa sitä paitsi parempaa palvelua kuin suomalaisilta ja puhuvat englantiakin hyvin.
Kyräillään vaan toisiamme Aasian lennoilla ;) Joskin minä pyrin istumaan ennemmin koneen etuosassa. Jos todellakin olet matkustanut Aasiaan paljon, tiedät kyllä miksi.
Haista sinä runkkari kilin verinen vittu.Kyräile kun liikut yksin pimeässä..sieltä voi tulla vaikka..mörkö!
on puhtaimmillaan keskustelua lentämisestä matkailun osana vai?
Tuolla kirjoittajalla taitaa olla yläkerran matot pahasti rutussa. Vaarallisen aggressiivinen vastine tavalliseen nettikirjoitteluun. Ei mitenkään normaali vastareaktio.
Todennäköisesti reaalielämässä väkivaltainen henkilö.
Sinulta puuttui todisteet. Varaosatkin voivat hyvin tulla Kiinasta, jossa boeing tuottaa jotain suihkuventtiileitä. Sitten Suomessa avaa mekaanikko ruuvin, vaihtaa kiinalaisen alumiinin tilalle ja sulkee ruuvin. Näytös on valmis ja mielikuva suomalaisesta laadusta.
Itsekin voisin tähän jonkun runon tai sananparren laittaa.
Lentokoneissa ei käytetä mitään sekundatavaraa varaosina yms. Kaikki tuotteet, kuten varaosat korjaustarvikkeet yms. on testattu ja hyväksytty lentokonekäyttöön. Ja maksaa...paljon..
Eipä ole vielä tullut yhtään osaa vastaan, joka olis valmistettu Kiinassa.
Ja jos tuleekin, niin ilmailuala on sen verran tarkkaan kontrolloitu ala, että ei siellä mitään tusina tavaraa tulisi.
Ja täällä kotomaassakin on kontrolli, jossa jokainen osa käydään tarkasti läpi sekä dokumentit, josta selviä laitteen historia.
Elä viitti puhua paskaa, kun et ole asioista perillä.
"Lentokoneissa ei käytetä mitään sekundatavaraa varaosina yms."
Väittikö alkuperäinen kirjoittaja jotain muuta?
Tottakai lentokoneiden varaosat ovat laadukkaita vaikke ne olisikin tehty Kiinassa...
...Joltain taisi mennä edellisen viestin pointti vähän ohi: myös muutkin lentoyhtiöt (mukaanlukiet vaikka Kiinalaiset) saavat käyttöönsä näitä laadukkaita osia! Finnairilla ei ole niihin yksinoikeutta, eikö ole ihmeellistä?
Sinulta taisi itseltäsi pointti hukkua aika pahasti. Lentoyhtiön _omassa_ huoltotoiminassa on suurehko laatuorganisaatio vahtimassa osien hankintaa ja jäljittämässä niiden alkuperää. Sitä laaturorganisaatioita ovat puolestaan vahtimassa esimerkiksi Amerikkalainen FAA tai Eurooppalainen EASA. Tämä tarkoittaa sitä, että lentoyhtiön oma huoltotoiminta on jatkuvasti kansainvälisen suurennuslasin alla ja jos homma ei toimi, luvat peruutetaan ja koneet jäävät maahan. Tähän ei ole yhdelläkään lentoyhtiöllä varaa!
Halpisyhtiöissä asiat eivät ilmeisesti voisi vähempää kiinnostaa. Ostetaan vain huollot jostain mistä vaan mahdollisimman halvalla saa. Matkustajat eivät asiasta mitään kuitenkaan ymmärrä/välitä/tiedä, mutta lippu tulee toki halvalla. Siis kunhan kaikki kustannukset on poljettu mahdollisimman alas. Paperilla asiat ovat tietysti kunnossa... Kuinkas muuten ;)
Kyllä varmasti puitteet on jokaisella lentoyhtiöllä hoitaa huolto kunnolla enkä väitä etteikö useimmat niin tekisi. Mutta ei tarvitse kovin kauaksi mennä kun löytyy jo yksi huono esimerkki, nimittäin SAS. Yhtiön koneitahan meinattiin vähän aikaa sitten laittaa lentokieltoon kun oli jäänyt huollot tekemättä. En usko että tahallisesti, mutta kuitenkin.
Mutta onneksi Finskin huolto-organisaatiolla on laadukas maine. Tästä kertoo se, että useat ulkomaalaiset yhtiöt käyttävät koneitaan Hesassa huollossa.
"Sitä laaturorganisaatioita ovat puolestaan vahtimassa esimerkiksi Amerikkalainen FAA tai Eurooppalainen EASA. Tämä tarkoittaa sitä, että lentoyhtiön oma huoltotoiminta on jatkuvasti kansainvälisen suurennuslasin alla ja jos homma ei toimi, luvat peruutetaan ja koneet jäävät maahan. Tähän ei ole yhdelläkään lentoyhtiöllä varaa!
Halpisyhtiöissä asiat eivät ilmeisesti voisi vähempää kiinnostaa."...
Väitätkö siis ihan tosissasi etteivät kansainväliset järjestöt vahdi halpisyhtöitä vaan ne vahtivat ainoastaan "tavallisia" lentoyhtiöitä???
Yhtä lailla ne Ryanairit ja muutkin halpisyhtiöt noudattavat kansainvälisiä määräyksiä (ja menettävät luvat jos rikkovat näitä määräyksiä).
Mekaanikot ei tiedä valmistusmaita. Huollon sisäänosto ei analysoi kemiallisin kokein mistä tavara OIKEASTI tulee ja jokaiseen alumiinikappaleeseen ei ole stanssattu made in PRC eli kiina.
Eli saksalaisessa kääreessä tulee uusi johto, joka on bangladeshilainen.
Eki-poika voisi myös oppia kirjoittamaan ilman ristiriitoja. Hän antaa ymmärtää, että halpislentoyhtiöitä ei valvo kukaan. Väittää, että kallislentoyhtiöitä valvotaan suurennuslasilla, mutta muita ei. Hommahan on se, että kaikkia yhtiöitä valvotaan samoin, ja lähinnä dokumenttipohjalta. Ei siellä paikan päällä tehdä viikottain pistokokeita vaan kun kone tulee alas metsikköön, selvitetään laboratoriossa mitä OIKEASTI käytettiin ja mistä kierrätysalumiinista osa oli tehty vaikka standardeissa ja papereissa lukee toisin.
Tekopyhyyttä voi harrastaa vaikka pitämällä seitsemää alihankkijaa joista joku tekee kepposen ja muut ei mukamas tiedä ylemmällä tasolla, että tavara on paskaa. Paras keino on pitää välissä jotain Enronin kaltaista hyvämaineista nimeä, joka toimii paskasuodattimena ja syntipukkina ongelmien tullessa, mutta jonka kautta on selvästi tiedetty tilatun tavaran olevan kiinalaista.
"Väitätkö siis ihan tosissasi etteivät kansainväliset järjestöt vahdi halpisyhtöitä vaan ne vahtivat ainoastaan "tavallisia" lentoyhtiöitä??? "
Minä en ole missään _väittänyt_ yhtään mitään!
Tietysti halpisyhtiöissä vahditaan myös kaikkea - ja paperit ovat kunnossa...
"Yhtä lailla ne Ryanairit ja muutkin halpisyhtiöt noudattavat kansainvälisiä määräyksiä (ja menettävät luvat jos rikkovat näitä määräyksiä)."
Määräyksiä voi "noudattaa" monella tavalla.
Huono esimerkki: Autonasentaja huoltaa omaa autoaan pitääkseen sen kunnossa tai satunnaisen asiakkaan autoa (joka haluaa työn tehtävän mahdollisimman halvalla). Kumpi työ tehdään paremmin? Kaikki on molemmissa tietysti paperilla kunnossa. ;)
Siis olen joskus aiemminkin kysynyt, että mitenkä laadukas määritellään? En ole missään nähnyt kehuja siitä, kuinka laadukas Finnairin huolto on. Kyllähän Italialaisetkin pitävät omaa huolto-organisaatiotaan maailman parhaana.
Ja ai niin, halvin != laadukkain, kuten Finnairin tapauksessa voidaan toki päätellä.
"Määräyksiä voi "noudattaa" monella tavalla. "
Tästä löytyy heti hyvä esimerkki Finnairista: päätettiin jatkaa lentoa Kiinaan, vaikka yhdessä moottorissa oli polttoainevuoto.
"Varaosatkin voivat hyvin tulla Kiinasta, jossa boeing tuottaa jotain suihkuventtiileitä. Sitten Suomessa avaa mekaan..."
Olipa ristiriitoja! Sinulta nimittäin puuttui todisteet ;) ja juttusi on muutenkin pelkkää fiktioita jolla ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Itse asiassa kirjoituksesi paljastaa täydellisen tietämättömyytesi todellisesta lentokoneen huolto-organisaatiosta. Mutta kyllähän näitä täällä riittää... ;)
Et selvästikään Maisali itsekään tiedä mistä puhut. Italialaiset ovat nopeita tekemään huollot ja se on huomattu kyllä, että nimet on vain lyöty paperiin ja kone huollettu, vaikka todellisuudessa ko.huoltoja joita olisi pitänyt tehdä ei ole edes tehty koneeseen. Kyllä ne rahaa on ahnaita ottamaan, mutta ei mitään hommia sitä vastaan tekemään. Maisali on näitä ihmisiä, jotka ei tiedä lentokoneen huolloista yhtään mitään.
Voin silti sanoa 100% varmuudella, että euroopasta ei löydy yhtä luotettavaa ja pätevää huolto-organisaatiota kuin Finnairilla on.
Finnair on arvostettu maailmalla ja jotkut ei vaan sitä kestä sitä tosi asiaa jos ko.yhtiötä arvostetaan maailmalla.
Mistä Maisali tiedät, että Finnair ei ole arvostettu ollenkaan ja mistä tiedät millaista jälkeä Tekniikan pojat tekee koneille? Ja mistä tiedät, että italialaiset pitävät huolto-organisaatiotaan maailman parhaana? Italialaisista kyllä kuulet itse, mutta et meistä suomalaisista ollenkaan, pah, toi oli ihan kateellisten puhetta vaan sulta...
Finnair on maailman 2. turvallisin yhtiö ja varmasti luotettavakin. Hintaansa nähden erittäin hyvät koneet ja henkilökunta. Minkä faktoille voi, joillain on vaan aina pakkomielle dissata Finnairia..
Siis miten ihmeessä voit tietää, miten italiaanot tekevät huoltonsa? Oletko kenties ollut siellä monta vuotta ja tarkkaillut heidän toimiaan?
Toisaalta, en ole koskaan missään nähnyt, että Finnairin huoltoa olisi kehuttu loistokkaaksi, upeaksi jne. Pitäisi nyt saada jotain faktaa tähän peliin, esimerkiksi tutkimus, palkinto jne. Ei se riitä, että joku yhtiö huollattaa heillä koneitaan, sehän voi olla vain merkki siitä, että Finnairin huolto on tehnyt halvimman tarjouksen, joka ei kuitenkaan tarkoita laadukasta.
"Siis miten ihmeessä voit tietää, miten italiaanot tekevät huoltonsa? Oletko kenties ollut siellä monta vuotta ja tarkkaillut heidän toimiaan?"
Kyse on sisäpiirin tiedosta. Alalla työskentelevät ammattilaiset tietävät hyvin miten homma toimii eri yhtiöissä. Piirit ovat huoltoasioissa kuitenkin yllättävän pienet. Kaikkea ei myöskään löydy netistä ja kaikkea ei kirjoitella iltapäivälehdissä. Lehdistä puheen ollen, milloinkas Maisali on viimeksi lukenut jonkun ilmailualan ammattilehden ja mikä julkaisu mahtoi olla kyseessä?
Ei ole varmaan kukaan muukaan nähnyt mitään 'paras lentokonehuoltaja' palkintoja kun ei sellaisia pokaaleja ole olemassa. Paras osoitus laadukkaasta huollosta on se, että Finskin huolto-organisaatioon luottaa usea muukin lentoyhtiö. Ja jos todella luulet, että esim kiinalaiset tuovat koneitaan lähes kymmenen tuhannen kilometrin päähän Suomeen huoltoon, koska saavat sen täältä edullisemmin, niin täytyy todeta ettei sinussa ainakaan talousihmisen vikaa ole - herää! :)
Kiinalaiset tuovat atraimensa finskille huoltoon siksi,kun EFHK on lahin paikka heille missa he voivat huollataa ne. Ei siina sen kummempaa. Ja matkaa ei todellakaan ole kymmenta tuhatta kilometreja. HAH! ;)
lainaus
"Huono esimerkki: Autonasentaja huoltaa omaa autoaan pitääkseen sen kunnossa tai satunnaisen asiakkaan autoa (joka haluaa työn tehtävän mahdollisimman halvalla). Kumpi työ tehdään paremmin? Kaikki on molemmissa tietysti paperilla kunnossa."
lainaus päättyy
Kumpikohan näistä huolloista maksaa enemmän ?
Siis sisäpiirin tieto. :D Noo, jos oikein yhtään arvaan, niin kyllä ne mekaanikko-duunarit kuvittelee Finskillä ties mitä itsestään.
Jotenkin tämä sinun perustelusi menee ihan kasaan. Eikö ole muita faktoja esittää kuin sisäpiiritiedot? Jos ei, niin voit unohtaa sen, että Finnairin huolto on huipputasoa. Jotain muutakin perusteluja pitäisi siis löytää, eikä ainoastaan vedota tyyliin "Martti siellä Finnairin korjaamolta sanoi eilen Myyrinkrouvissa, että Finskin huolto on muailman paras."
Olen aivan samaa mieltä. Kerrankin joku puhuu asiaa! Kivaa että Suomesta saadaan uusia kohteita oikein roppakaupalla; Nagoya, Delhi, Kuala Lumpur! Eipä halpikset siihen pysty ikinä. Kunhan pysyisivät edes elossa!?
...mutta Air Finland, Jet Flite ja muut Suomeen rekisteroidyt yhtiot ovat ihan yhta turvallisia tai vielakin turvallisempia kuin Finnair. Finnair on hyva, sita ei kay kiistaminen.
Kuka huoltaa Air Finlandin koneet, jotka ovat käsityksesi mukaan Finnairin koneita turvallisempia?
...suomessa rekisteroityjen (firmojen)koneiden huoltovastuu lepaa jonkun hyvaksytyn huoltoorganisaation harteilla. Yhta turvallinen tai turvallisempi. Patee kaikkiin suomalaisiin lentoyhtioihin. En missaan nimessa hauku Finnairia,sanon vain ettei se ole parempi kuin muut. Todella hyva yhtio.
Eilen tultiin tenerifeltä hesaan 5 h 15 min.
...haluisin tietaa,etta kuinka paljon myohassa lahditte? Koska kuitenkin lahditte myohassa johtuen siita,etta tenskulle mentaessa koneella oli kova vastatuuli ja niinollen teilla kova myotainen. Luultavasti meno oli kestanyt noin 6h45min. Paaseehan pyorallakin kovaa myotatuulessa.
vaan, koneeseen kohdistuu valtavat vastavoimat, jos pusketaan menemään tuhatta ja sataa, rajuihin vastavirtauksiin.Myötä virtauksissa, koneeseen kohdistuvat voimat sallii nopeamman etenemisen. Elikkä, lentäjät tietää mikä on koneen maksiminopeus kulloinkin olemassaoleviin ilmavirtauksiin.
Kaikettikin oli,ja on ollutkin hyvät myötätuulet. Tenellä viisikertaa käynyt, empä ole noin joutuisasti kotiin päässyt. Muuten mikä oli konetyyppi millä lensitte.
mutta telkkarin mittari näytti tollaista 980-990 km/h ainakin silloin kun sitä satuin kattomaan. Kyllä se joku Boeingi taisi olla 3 penkkiä molemmin puolin käytävää.
ei olekkaan voimasta puhunu yhtaan mitaan paitsi sina. Ja edelleen, paasee pyorallakin kovaa myotatuuleen. Mut totta on etta B757 on erittain suorituskykyinen kone.
sitä riittää , olipa vasta taikka myötätuuli, molempiin suuntiin tenelle ja takaisin pystyttäisiin samassa ajassa etenemään. Tuulet vaikuttaa vain koneen rakenteisiin, ja niillekkin on omat norminsa, niitä ei voida ylittää.Otetaan esimerkki, koneen nopeus stabili tilanteessa 930km/h,jonka laitevalmistaja on määrännyt. Jos lennät esm, tenelle,jossa vastatuulta 200km/h niin silloin maanopeutesi on 730km/h, ja päinvastoin, elikkä hyvät myötäiset antaa mahdollisuuden ylittää tuon stabiilin, jolloinka maanopeutesi kasvaa. Tästä johtuu aikaerot,eikä koneen suorituskyvystä.
...et kulje matkaa jos mennessa lennat 730km/h ja tullessa 930km/h. Maanopeus on ratkaiseva tekija kun puhutaan matka-ajoista. ei ilmanopeus. Ja se tv-ruuduilta nakemasi nopeus on maanopeus,eli juuri se nopeus joka vaikuttaa matka-aikaasi. Koneen ilmanopeus on seka mennessa etta tullessa suunnilleen sama.
vaan,vastaiset ilmavirtaukset vaikuttaa lentoaikaasi nekatiivisesti, ja myotäiset ilmavirtaukset vaikuttaa lentoaikaasi positiivisesti. Koneen ilmanopeus ei ole lähellekkään sama mennessä kuin tullessa, kuten väität.Tossa aiemmassa viestissä kerrottiin,teneltä tultiin kolme varttia nopeammin,kuin mentiin. Johtui siitä oli hyvät myötätuulet tulomatkalla.
...siivittavat koneen maanopeuden koviin lukemiin. Ei ilmanopeutta. Eli pyorallakin paaset kovaa vauhtia myotaiseen. Kirjoitit: "tenelta tultiin 3 varttia nopeammin,kuin mentiin. Johtui siita et oli hyvat myotaiset tulomatkalla." Ihan totta! Ainoa mis olet vaarassa on vaite: "koneen ilmanopeus ei ole lahellekkaan sama mennessa kuin tullessa." Ilmanopeus on sama riippumatta tuulista suurinpiirtein. Nain on. Taidat olla ammattilainen joka vaan heittaa lappaa, tai sit et vain oikeasti tajua....;)
ilmanopeus ei saa ylittyä, vaikka tehoja olisi reservissä,kovat vastaiset verottaa maanopeutta, ja taasen hyvät myötäiset ovat plussaa maanopeudelle. Oikeassa olet, ilmanopeuden on pysyttävä koneita valmistajan antamien toleranssien mukaan.
Kyllä se vähän niin on, että Finnair saa tehdä mitä haluaa ja on ihme ettei mitään oo sattunu, ku on kattellu sitä touhua täällä kentällä...
Ei se kattelu mitään auta, pitäisi myös ymmärtää mitä siellä tehdään. Eli ota asioista selvää ja mieti sitten miltä näyttää.
elikkä, perustele väittämisiä, että Finnair saa tehdä mitä haluaa. Mutta mitä on ne tekemiset??.