Vaihdoimme tänään vm-01 avensikseen jakoremmin, yllättävän simppeli juttu "tee se itse" asentajille. Annamme mielellämme tietoa niitä tarvitseville. Osat oli ostettu motonetiltä, ja kas kummaa ne olivat samat kuin alkuperäiset.
D4D
Raimo
94457
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
D4D-2,0 01--. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-5350 39.90 ???
D4D-2,0 01-- OHJAIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-6255 45.50 ???
D4D-2,0 01-- KIRISTIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-6256 55.50 ???
Eli ostit nämä kamitsut? Oliko contin hihna ja SKF-rullat. Ja miltä työ tuntui?
Vertailuna tosiaan, että 500€ maksaa originaaliosien vaihto töineen.
uskomattomia hintoja korjauksista. Autoja myydään Suomeen halvemmalla, vaikka euroopan ulkopuolella tehdyistä autoista joutuu maahantuoja maksamaan korkeamman veron, niin sitten huolloissa otetaan tuo ero reilusti kiinni. Luulisi, että Toyotan varaosien hinta pitäisi olla halvempi kuin kalliimpien eurooppalaisten, mutta toisin se valitettavasti on. Jonkun täytyisi valittaa tästä tehtaanjohtoa ja maahantuojaa.
Jakohihna omaan corolla D4D-koneeseen oli GATES-merkkinen. Ostin sen siis motonetista. Kiristimen merkkiä en muista, mutta paketissa luki made in germany.
maksoi 416e tojoliikkeesä(nelipyörä) sisältäen kaikki hihnat siis ilmastointi laturin hihnat myös, pelkkä jakopään hihna ohjaimet kiristimet olis ollut 350e. Eli katsii vähän kysellä muualtakin. Kaivokselan tojolla olisi maksanut 450e ilman laturin ilmastointilaitteen hihnoja. Hihnan vaihdossa tulee vielä kaupanpäälle ilmastointilaitteen huolto koska putkia purkamatta ei hihnaan pääse käsiksi. Kyseessä siis -00 D4D 110hp.
Kyllä sen -00 D4D:n jakohihnan saa vaihdettua, ilman ongelmia, vaikka ilmastoinnin putket on kiinni ja omilla paikoillaan.
jätti vaihtotyön tekemättä koska kämmenet ei ole siroimmasta päästä.
Tarvitaanko vaihtotyöhön erikoistyökaluja? Minulla on vaihto edessä noin reilun 5000 kilometrin päässä.
mitään erikoistyökaluja. En nyt muista kiristys- ja ohjausrullan valmistajia, mutta ne olivat kuitenkin aivan samat kuin alkuperäiset. Autolla on ajettu 105tkm, joten hihnan vaihto oli ensimmäinen.
Kampiakselinhihnapyörässä ajoitus merkit ovat klo 12:sta, syöttöpumpussa n. klo 2:ssa ja nokka-akselinhihnapyörässä myöskin klo 2:ssa. Nokka-akselin merkki tulee kannen yläpinnan tasalle. Syöttöpumpun saa "lukittua" paikoilleen kahdella M8 pultilla. Nokka-akselin hihnapyörän alapuolella on pieni ohjainrulla joka pitää irroittaa, että hihnan saa irti.Hihnankiristin on hydraulinen joka kirii hihnan automaattisesti oikeaan kireyteen. Kiristin "painuu" sisään varovasti ja hyvin hitaasti puristaen esim. viilapenkissä ja kiristimen saa lukittua sisään esim. pienellä poranterällä.
Oletko ottanut egr venttiiliä pois käytöstä eli pakokaasun kierto ? kuulin että kannattais otta pois käytöstä niin moottori ei karstotu niin paljon. Itse en ole ottanut vielä. Tarvittais hyviä neuvoja.