Myynti kasvaa kohisten Saksassa, nyt Corolla saavuttanut historiansa parhaimman sijoituksensa olemalla 30. sijalla (kova kilpailu Skodan kanssa). Avensiskin on kovassa huudossa Saksan turkkilaisten keskuudessa, nyt sijalla 53. !!!!
HYVÄ LOJOTA GORILLA, Euroopan myyntimenestys !
http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=2908&artikel_seite=1&A_SESS=db50d9d11dd26cf3157cee16ed64bf1a
HYVÄ LOJOTA GORILLA, Euroopan myyntimenestys !
http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=2908&artikel_seite=1&A_SESS=db50d9d11dd26cf3157cee16ed64bf1a
Vastaukset 16
Vanhimmat
Miltäs sijoilta luulet että Euroautot löytyy Japanin myyntitilastoissa ? Tosin ei tässä(kään) keskustelussa ole mitään järkeä.
Pyyhippä vaahto suupielistäsi ja kerro, mihin pyrit. Mitä sinua huolettaa muitten autoilu ja autovalinta? Keskity vain oman autosi puunaamiseen ja jätä muut rauhaan. Ruuhkaan tullessasi et voi painaa lentonappia, vaan jonossa kökötät.
Turha teidän on mitään listoja ja myyntejä tutkailla. Autoillahan sitä ajellaan, eikä myyntilistoilla! En minä ainakaan Toyotallani (kahdeksannella) ajellessani mieti, että "Voi vidu, myynti on Toyotalla pudonnut tai Saksassa tämä ei ole suosittu". Ajatteletko kenties itse omastasi?
Ootte te miehet (osa) yksiä kateuden perikuvia. Me naiset (osa) voidaan jotakin kadehtia, mutta toisten autoja, ei ikinä! Nyt en enää tuhlaa tietin kallista aikaa, vaan päästän teidät takaisin tutkailemaan myyntitilastoja ja keksimään uusia nasevia kommentteja toistenne autoista. Mun täytyy lähteä tienpäälle, toivottavasti ei satuta samalle tielle.
Myös miehillä järjen käyttö sallittu (viimeinkin).
Myyntitilastojen eniten myydyimpiin malleihin on helpompaa ja edullisempaa saada varaosia. Minulla oli kerran auto, jota ei ole Suomeen myyty kuin joitain kymmeniä. Tästä riitti riesaa, sillä varaosat olivat sikakalliita ja useimpia osia ei saanut tarvikeliikkeistä. Tästä opin sen, että en osta harvinaisia autoja (ennenkuin saan lottovoiton).
Viestistäsi tosiaan huomaa, että naiset pelkästään ajavat autoa, mutta miehet ajavat ja myös huoltavat ja maksavat ajosta aiheutuneet kustannukset.
Kiva, että pidät Skodasta ja turkkilaisista.
Ps. Oletko harkinnut muuttoa Turkkiin? Tekisit itsestäsi (ja meistäkin) hyvin onnellisen!!!
Siis oliko jotain asiaakin?!? Mikä pointti sulla on tossa... ? No vissiin tästä taas saadaan kunnon kiistakeskustelu.
Toyotan onnistuikin uraa uurtavan tutkimus- ja kokeilutyön ansiosta kehittää Fordin aloittaman massatuotannon liukuhihnoineen joustavaksi ratkaisuksi, josta tuli vuosikymmeniksi autoteollisuutta olennaisesti muuttanut teollisen tuotannon perusta. Energiakriisin seurauksena 1970-luvun alkupuolella amerikkalaiset valmistajat havaitsivat oman tuotantotapansa tehottomaksi, kun Toyotan jälkeen myös muiden japanilaisvalmistajien tehokkuus autojen valmistuksessa oli olennaisesti parempi kuin näillä. Toiminnan tehokkuuden avaimiin kuuluu jatkuva laadunparannustytö, johon kaikki yhtiön työntekijät osallistuvat. Toyota on ulottanut konseptin myös autojen markkinointiorganisaatioon aina jälleenmyyjien henkilökunnan toimintaan saakka. Toyotan Corolla-mallisarjasta on tullut maailman eniten myyty automalli. Vuoden 2001 lopulla esitelty Corolla on jo mallin yhdeksäs sukupolvi. Autot olivat alkujaan melko konservatiivisia, ja niissä käytettiin varsin perinteistä tekniikkaa. Autot oli helppoja huoltaa, ja ne olivat käytössä luotettavia ja ylläpitokustannuksiltaan edullisia. Ensimmäinen etuvetoinen massatuotantoauto oli Tercel v. 1978. Yhtiö laajensi tuotantoaan kattamaan yhä uusia segmenttejä (maasturit, tila-autot) ja on panostanut voimakkaasti edistykselliseen moottoritekniikkaan (VVT-i).
Imagosyistä autourheilulla on ollut merkittävä jalansija Toyotan toiminnassa. MM-tason rallitoiminnasta (jossa Toyota voitti useita mestaruuksia) vetäydyttiin vuonna 1999, kun painopiste siirrettiin F1-kilpa-autoiluun. Ensi kertaa Toyota on mukana F1-sarjassa kaudella 2002.
lähde: www.tuulilasi.fi
Revipä siitä huumoria. Jos et muuta asennettasi japseja kohtaan, niin kuolet nuorena sydänvikaan, sillä japsit ei lähde tältä planeetalta kulumallakaan. Kuten eilisessä TV1:n englantilaisessa sarjassa sanottiin: "Jos haluut munaa menoon, valkkaa japsi !".
Tällä logiikalla;Tehdäänkö siis Kiinassa maailman parhaat polkupyörät?Epäilen.
Ford myynyt kaikki autonsa T-mallina ni varmaan se olis universumin eniten myyty.Sanokaas viisaat toinen automalli jolla olisi sama mallimerkintä vuodesta -66 tai jotain.
Corolla jo 60-luvulla ja yhä tänäänkin, se on katsos sitä kulttuuria, nimittäin autoonkin voi liittyä kulttuurisia arvoja: yksi niistä on mallin nimen jatkuvuus vuosikymmenestä toiseen, tässä taitaa ainoa olla Corolla.
Vaikka nykyisin kyseessä on aivan eri Corolla kuin 60-luvulla niin nämä autot muodostavat myös autohistoriallisesti arvokkaan ketjun - samalla nimellä vuosikymmenestä toiseen. Ei siis olla sorruttu markkkinamiesten vaatimuksiin, joissa uudella nimellä luodaan kuvaa uudesta autosta. Ei nimi autoakaan pahenna - laajenna näkökulmaasi. Corollan jatkuvuus on erittäin hieno poikkeus tässä markkinamiesten hallitsemassa maailmassa, jossa jatkuvasti uusilla mallinimillä kikkaillaan ja luodaan kuluttajille sitä kautta pelkkiä mielikuvia.
on sitten kikkailtu Carina/Avensis taikka Crown/Camry.Mä vaan luulen et ne on halunnu tehdä maailman eniten myydyn auton(en viittiny kirjottaa et eniten ostettu).
Siinäpä se juuri onkin: Corolla on ainoa Toyotalla, joka on säilyttänyt mallinimensä muuttumattomana. Tässä se jutun ydin juuri onkin: se muodostaa poikkeuksen sekä Toyotalla että kaikki muut merkit huomioiden. Juuri siinä piilee sen kulttuurinen ja autohistoriallinen merkitys ja jatkuvuus. On arvokasta säilyttää jotain pysyvämpää, tässä on se pointti. Tietenkin markkinointistregian mukaisesti pitäisi mallinimet uudistaa tietyin välein, tuolloin ihmiset havahtuvat "ajavansa mallilla, jota ei enää valmisteta".
Corollalle tämä mallinimen jatkuvuus istuu myös erittäin hyvin, koska se on niin paljon myyty malli - siten siitä on tullut käsite, mikä on varmaan myös yksi syy säilyttää se edelleen.
Tässäpä tätä perustetta kulttuuriselle ja historialliselle jatkuvuudelle, jota Corolla edustaa.
Kiinan polkupyörän valmistus ei sovi tähän logiikkaan. Corollaa tehdään jokaisessa maanosassa ja myydään kaikkialle maailmaan, ei vain kotimarkkinoille Japaniin. Corolla kilpailee useiden muiden merkkien seurassa, joten kilpailu asiakkaistakin on kovaa. Asiakkaat ovat äänestäneet lompakollaan Corollan parhaaksi juuri heille.
Olen seurannut maailman eniten valmistetun auton tittelikilpaa jo vuosikymmeniä. Corolla on noussut ykköseksi joskus 90-luvulla, sillä 80-luvulla 1. oli Kupla, 2. Corolla ja 3. T-Ford. Nykyisellään GM on suurin autovalmistaja ja muutenkin autojen tuotantomäärät nousivat huimasti 80-luvulla. Ford tuskin olisi eniten myyty kaikilla malleillakaan. Onhan Toyotakin tehnyt autoja vuodesta 1936.
Corolla on ollut aina hyvämaineinen auto ja siksi sen nimeä ei ole tarvinnut muuttaa. Lähes kaikki sen kilpailijat ovat halunneet muuttaa imagoaan paremman myynnin takia. Onhan tosin VW Golfiakin tehty alusta asti samalla nimellä, globaali myynti ei tosin ole Corollan luokkaa. Ei Corollaakaan ole ratkaisevasti myyty 1966-1976 verrattuna nykypäivän tuotantomääriin.
Muistakaa myös CELICA vuodesta -71 ja Hi Ace -73
Hi Lux -74 DYNA -73 Land Cruiser -70 luvun alusta...... myös Fordilla on Transit Volkswagenilla Golf...ym ym
Tilastojen mukaan tojot häviävät rekisteristä suomessa aiemmin kuin esim.Volkkarit.Että siinä tilastoja.
Tojojen korjaaminen on helvetin kallista ja autot ruostuvat todella herkästi. Ei "katoamiseen" muuta tarvita. Tojo sairastaa nykyisin ns. Subarun tautia ja joutuu sen vuoksi nuorena romuttamolle.