Vakuutus?

On siinä rek.kilpi. Vehje on ollut 25v poissa vakuutuksesta eikä sillä ole maantiellä ajeltu.
Olen katsellut vak.yhtiöitten sivuja vaan ei sielä ole mitään traktorista. Pitänee pyytää tarjouksia.
Tarkoititko että myös trailerissa oltava perävalot taikka pelkkä kolmio.
Kiitos tiedoista.

harmaafergu kirjoitti:

On siinä rek.kilpi. Vehje on ollut 25v poissa vakuutuksesta eikä sillä ole maantiellä ajeltu.
Olen katsellut vak.yhtiöitten sivuja vaan ei sielä ole mitään traktorista. Pitänee pyytää tarjouksia.
Tarkoititko että myös trailerissa oltava perävalot taikka pelkkä kolmio.
Kiitos tiedoista.

Lue lisää

Vaikka on kilpi tarkasta että rekistöröinti voimassa noin pitkän ajan puitteessa poistunut automaattisesti jos ei ole ollu vakuutuksia voimassa?
Tapiolasta esim. voi kysellä vakuutusta,vakuutus maksu pieni traktorille, lienee turhaa käydä kaikkia yhtiöitä läpi.
Uudelleen rekistöröinti onnistuu kivuttomasti jos on papereita tallella omistuksesta, tai vanha rekisteri ote josta selviää tiedot.
Lain kirjaimen mukaan myös trailerissa oltava valot niin sanotut irto valot riittää jos on traktorissa pistoke mistä ottaa virta.

renkinä kirjoitti:

Vaikka on kilpi tarkasta että rekistöröinti voimassa noin pitkän ajan puitteessa poistunut automaattisesti jos ei ole ollu vakuutuksia voimassa?
Tapiolasta esim. voi kysellä vakuutusta,vakuutus maksu pieni traktorille, lienee turhaa käydä kaikkia yhtiöitä läpi.
Uudelleen rekistöröinti onnistuu kivuttomasti jos on papereita tallella omistuksesta, tai vanha rekisteri ote josta selviää tiedot.
Lain kirjaimen mukaan myös trailerissa oltava valot niin sanotut irto valot riittää jos on traktorissa pistoke mistä ottaa virta.

Lue lisää

Traktorin vakuutuksen vuosimaksu on Pohjolassa 38 euroa, se on suunnilleen sama kaikissa yhtiöissä.

harmaafergu kirjoitti:

On siinä rek.kilpi. Vehje on ollut 25v poissa vakuutuksesta eikä sillä ole maantiellä ajeltu.
Olen katsellut vak.yhtiöitten sivuja vaan ei sielä ole mitään traktorista. Pitänee pyytää tarjouksia.
Tarkoititko että myös trailerissa oltava perävalot taikka pelkkä kolmio.
Kiitos tiedoista.

Lue lisää

Olet velvollinen osoittamaan, että reisteröidyllä ajoneuvolla, esim. traktorilla ei ole ajettu liikenteessä. Liikenteessä käyttäminen on myös ajamista tiekunnan tiellä, esimerkiksi.

Tämä on ongelma juuri traktoreilla, koska autoissa on vuosikatsastus, jossa vakuutus tarkastetaan.

Liikennevakuutuskeskus saattaa periä liikennevakuutuksen hyvikemaksua takautuvasti, ja hyvikemaksu on tupla normaaliin verrattuna. Hyvikettä voidaan periä aina kymmenen vuotta takaperin.

Ja koska liikennevakuutusmaksu on ulosottokelpoinen, on myös hyvikemaksu sitä.

-SS-

renkinä kirjoitti:

Vaikka on kilpi tarkasta että rekistöröinti voimassa noin pitkän ajan puitteessa poistunut automaattisesti jos ei ole ollu vakuutuksia voimassa?
Tapiolasta esim. voi kysellä vakuutusta,vakuutus maksu pieni traktorille, lienee turhaa käydä kaikkia yhtiöitä läpi.
Uudelleen rekistöröinti onnistuu kivuttomasti jos on papereita tallella omistuksesta, tai vanha rekisteri ote josta selviää tiedot.
Lain kirjaimen mukaan myös trailerissa oltava valot niin sanotut irto valot riittää jos on traktorissa pistoke mistä ottaa virta.

Lue lisää

Kusevat silmille vain.Se on maan tapa asiakkaiden omistamissa firmoissa.

myös että kirjoitti:

Olet velvollinen osoittamaan, että reisteröidyllä ajoneuvolla, esim. traktorilla ei ole ajettu liikenteessä. Liikenteessä käyttäminen on myös ajamista tiekunnan tiellä, esimerkiksi.

Tämä on ongelma juuri traktoreilla, koska autoissa on vuosikatsastus, jossa vakuutus tarkastetaan.

Liikennevakuutuskeskus saattaa periä liikennevakuutuksen hyvikemaksua takautuvasti, ja hyvikemaksu on tupla normaaliin verrattuna. Hyvikettä voidaan periä aina kymmenen vuotta takaperin.

Ja koska liikennevakuutusmaksu on ulosottokelpoinen, on myös hyvikemaksu sitä.

-SS-

Lue lisää

osoittaa.

Mikäli 25 v ollut poissa vakuutuksesta, on se pomminvarmasti myös ollut pois rekisteristä.

Vai onko vak.maksut ollu 25 v ulosotossa?

Hyvike on helppo kiertää. Luovari vain kaverille ja vakuutus ja rekisteröintiin, mutta tässä tapauksessa kyllä tuon ylläkerrotun mukaan mitään hyvikettä ei tule. Pikemminkin uudelleen rekisteröinti ja vakuuttaminen.

PS Laita nyt jotain tuikkuja palamaan, niin et ihan "pollarimangneettina toimi".

mitään tarvi kirjoitti:

osoittaa.

Mikäli 25 v ollut poissa vakuutuksesta, on se pomminvarmasti myös ollut pois rekisteristä.

Vai onko vak.maksut ollu 25 v ulosotossa?

Hyvike on helppo kiertää. Luovari vain kaverille ja vakuutus ja rekisteröintiin, mutta tässä tapauksessa kyllä tuon ylläkerrotun mukaan mitään hyvikettä ei tule. Pikemminkin uudelleen rekisteröinti ja vakuuttaminen.

PS Laita nyt jotain tuikkuja palamaan, niin et ihan "pollarimangneettina toimi".

Lue lisää

Onko harmaa fergu lainkaan diesel? Mikäli bensa/petrooli, et tarvi mitään "käyttövoima maksuja", senkun ajelet!

mitään tarvi kirjoitti:

osoittaa.

Mikäli 25 v ollut poissa vakuutuksesta, on se pomminvarmasti myös ollut pois rekisteristä.

Vai onko vak.maksut ollu 25 v ulosotossa?

Hyvike on helppo kiertää. Luovari vain kaverille ja vakuutus ja rekisteröintiin, mutta tässä tapauksessa kyllä tuon ylläkerrotun mukaan mitään hyvikettä ei tule. Pikemminkin uudelleen rekisteröinti ja vakuuttaminen.

PS Laita nyt jotain tuikkuja palamaan, niin et ihan "pollarimangneettina toimi".

Lue lisää

Muille suosittelen käymistä saitilla http://www.liikennevakuutuskeskus.fi sekä tutustumista liikennevakuutuslakiin ja asetukseen.

Traktori on semmoinen ajoneuvo, että se pysyy rekisterissä vaikka sen 25 vuotta, jos rekisteristä poisto on jäänyt tekemättä. Itse ostin vuosi sitten traktorin, joka oli ollut rekisteröitynä vuodesta 1966, vaikka viimeiset 15 vuotta VAKUUTUKSETTOMANA. Ja totta kai kun rekisteriin merkittyä omistajaa mentiin muuttamaan, havaitsi ARK että siinä ei ole ollut vakuutusta, ja viran puolesta tieto kyllä menee Liikennevakuutuskeskukselle. Sama tilanne tapahtuu kun uusi vakuutus otetaan. Typerintä on, että ARK kyllä näkee tilanteen , mutta ei varoita tällaisen ajoneuvon haltijoita , ex-haltijoita, ei ketään. Silloin voi jäädä tämä tilanne voimaan, että on rekisterissä mutta ei vakuutettu, mutta kuitenkin vakuutusmaksuvelvollisuuden alainen. Traktorivakuutuksissa ei myös ole ollut ns. seisontavakuutusta.

Ei minua huoleta, vaikka et asiaa ymmärtäisi. Eikä sinun tarvitsekaan. Eikä useimpien muidenkaan. Mutta väite, että kyseistä tapausta ei voisi esiintyä, osoittaa vain sen. ettei moista tapausta ole omalle kohdalle sattunut.

-SS-

mitään tarvi kirjoitti:

osoittaa.

Mikäli 25 v ollut poissa vakuutuksesta, on se pomminvarmasti myös ollut pois rekisteristä.

Vai onko vak.maksut ollu 25 v ulosotossa?

Hyvike on helppo kiertää. Luovari vain kaverille ja vakuutus ja rekisteröintiin, mutta tässä tapauksessa kyllä tuon ylläkerrotun mukaan mitään hyvikettä ei tule. Pikemminkin uudelleen rekisteröinti ja vakuuttaminen.

PS Laita nyt jotain tuikkuja palamaan, niin et ihan "pollarimangneettina toimi".

Lue lisää

Kirjoitit

"Vai onko vak.maksut ollu 25 v ulosotossa?"

Ei ne silloin ole ulosotossa jos ei vakuutus ole voimassa ja se on irtisanottu. Vakuutusyhtiö ei valitettavasti aina ole tarkastanut, että rekisteristä poisto on tehty. Vakuutusmaksuvelvollisuus perustuu kuitenkin ajoneuvoon ja sen liikenteessä käyttämiseen, ei riipu edes rekisteröinnistä vaan ajoneuvon tyypistä.

Katsastuspakon alaisessa ajoneuvossa ei tätä ongelmaa ole, koska katsastuksen yhteydessä tarkistetaan vakuutuksen voimassaolo.

Ja kun siitä liikennevakuutusvelvollisuuden alaisesta vakuutuksettomasta ajasta jää kiinni, useimmiten liikennevahingon yhteydessä, perii maksamattomat vakuutusmaksut vahingon aiheuttaneen ajoneuvon haltijalta jopa nelinkertaisena takaisin ns. Liikennevakuutuskeskus (HUOM EI VAKUUTUSYHTIÖ) , joka hoitaa mm. ankaran vastuun periaatteella tällaisen ajoneuvon aiheuttamat omaisuus- ja henkilövahingot vahingonkärsineelle osapuolelle.

Ja tämä takautuva maksuvelvoite on kymmenen vuotta, ei enemmän. Maksuhyvike lasketaan bonuksettomasta vakuutusmaksusta kultakin vuodelta. Traktoreila oli vielä joku aika sitten samanlainen bonusjärjestelmä kuin autoissa, eli hyvikemaksu oli kohtalaisen suuri. Jos tänä päivänä laskettaisiin kymmenen vuoden hyvikemaksua, tulee laskusta hiukan yli tuhat euroa, jos vahinkoa ei ole sattunut.

Liikennevakuutuskeskuksen omistavat liikennevakuutusyhtiöt, kollektiivisesti. Ja koska kyseistä organisaatiota tarvitaan lähinnä kun joku tappaa jonkun vakuuttamattomalla ajoneuvolla, voitte ymmärtää, että siellä toimistolla ei asennoiduta ollenkaan huumorilla näihin vakuutuksen laiminlyönteihin.

Totta kai ajokelvottomuuden osoittaminen on OK , esim. jos laite on ollut palasina verstaalla, tai lukittuna semmoiselle alueelle jossa ei ole voinut käyttää liikenteessä. Mutta selvitys lienee aina tehtävä.

Juu. Ei tästä sen enempää.

sen noin ? kirjoitti:

Kirjoitit

"Vai onko vak.maksut ollu 25 v ulosotossa?"

Ei ne silloin ole ulosotossa jos ei vakuutus ole voimassa ja se on irtisanottu. Vakuutusyhtiö ei valitettavasti aina ole tarkastanut, että rekisteristä poisto on tehty. Vakuutusmaksuvelvollisuus perustuu kuitenkin ajoneuvoon ja sen liikenteessä käyttämiseen, ei riipu edes rekisteröinnistä vaan ajoneuvon tyypistä.

Katsastuspakon alaisessa ajoneuvossa ei tätä ongelmaa ole, koska katsastuksen yhteydessä tarkistetaan vakuutuksen voimassaolo.

Ja kun siitä liikennevakuutusvelvollisuuden alaisesta vakuutuksettomasta ajasta jää kiinni, useimmiten liikennevahingon yhteydessä, perii maksamattomat vakuutusmaksut vahingon aiheuttaneen ajoneuvon haltijalta jopa nelinkertaisena takaisin ns. Liikennevakuutuskeskus (HUOM EI VAKUUTUSYHTIÖ) , joka hoitaa mm. ankaran vastuun periaatteella tällaisen ajoneuvon aiheuttamat omaisuus- ja henkilövahingot vahingonkärsineelle osapuolelle.

Ja tämä takautuva maksuvelvoite on kymmenen vuotta, ei enemmän. Maksuhyvike lasketaan bonuksettomasta vakuutusmaksusta kultakin vuodelta. Traktoreila oli vielä joku aika sitten samanlainen bonusjärjestelmä kuin autoissa, eli hyvikemaksu oli kohtalaisen suuri. Jos tänä päivänä laskettaisiin kymmenen vuoden hyvikemaksua, tulee laskusta hiukan yli tuhat euroa, jos vahinkoa ei ole sattunut.

Liikennevakuutuskeskuksen omistavat liikennevakuutusyhtiöt, kollektiivisesti. Ja koska kyseistä organisaatiota tarvitaan lähinnä kun joku tappaa jonkun vakuuttamattomalla ajoneuvolla, voitte ymmärtää, että siellä toimistolla ei asennoiduta ollenkaan huumorilla näihin vakuutuksen laiminlyönteihin.

Totta kai ajokelvottomuuden osoittaminen on OK , esim. jos laite on ollut palasina verstaalla, tai lukittuna semmoiselle alueelle jossa ei ole voinut käyttää liikenteessä. Mutta selvitys lienee aina tehtävä.

Juu. Ei tästä sen enempää.

Lue lisää

Traktorissa on oltava liikennevakuutus, jos sitä käytetään tieliikennelain tarkoittamaan ajoon. Tieliikennelain mukaista käyttämistä on mm. kaikki siirtoajo moottoriajoneuvolla aluella, joka ei ole suljettu. Vaikka ajaisi siis omalla pelto- tai metsätiellä tai omassa pihassa, on oltava vakuutus. Liikennevakuutus on oltava jopa ajettavassa ruohonleikkurissa, jos sillä ajetaan suljetun alueen ulkopuolella. Suljetu alue on aidattu tai vartioitu alue, jonne pääsy ulkopuolisilta on estetty. Kotipiha ei ole suljettu alue, ei vaikka se olisi orapihlaja-aidalla ympäröity, jos liittymästä voi kuitenkin vapaasti ajaa sisään.

Käytännössä yksityisten ruohonleikkureissa ei näitä vakuutuksia ole eikä niitä ratsata, mutta vakuuttamisvelvollisuus on ja viimeistään sen huomaa siinä vaiheessa, kun sattuu henkilövahinko joko ulkopuoliselle tai ajoneuvon kuljettajalle.

Monet kuvittelevat, ettei ns. pihatraktori tai peltoauto tarvitse vakuutusta. Tieto on väärä. Se, että kilvet on luovutettu ei edes poista vakuuttamisvelvollisuutta. Käyttö ratkaisee.

Laissa on erikseen vapautettu tietyt työkoneet, kuten sadonkorjuukoneet, vakuuttamisvelvollisuudesta. Niiden kanssa aiheutetut vahingot voidaan korvata koneen käyttäjän tai omistajan vastuuvakuutuksesta. Traktori ei ole sadonkorjuukone, siinä on vakuutus oltava.

Kun traktori työskentelee pellolla vaikkapa rikkakasvienruiskutuksessa, se ei ole Tll:n tarkoittamassa käytössä. Mutta, kun tyhjää ruiskua lähdetään täyttämään, onkin kyse siirtoajosta, ja ollaan Tll:n piirissä, vaikka ajettaisiin pellolla.

Traktorin liikennevakuutuksen saa kaikista vakuutusyhtiöistä ja se maksaa n. 30 - 50 euroa.

K. Äimänen kirjoitti:

Traktorissa on oltava liikennevakuutus, jos sitä käytetään tieliikennelain tarkoittamaan ajoon. Tieliikennelain mukaista käyttämistä on mm. kaikki siirtoajo moottoriajoneuvolla aluella, joka ei ole suljettu. Vaikka ajaisi siis omalla pelto- tai metsätiellä tai omassa pihassa, on oltava vakuutus. Liikennevakuutus on oltava jopa ajettavassa ruohonleikkurissa, jos sillä ajetaan suljetun alueen ulkopuolella. Suljetu alue on aidattu tai vartioitu alue, jonne pääsy ulkopuolisilta on estetty. Kotipiha ei ole suljettu alue, ei vaikka se olisi orapihlaja-aidalla ympäröity, jos liittymästä voi kuitenkin vapaasti ajaa sisään.

Käytännössä yksityisten ruohonleikkureissa ei näitä vakuutuksia ole eikä niitä ratsata, mutta vakuuttamisvelvollisuus on ja viimeistään sen huomaa siinä vaiheessa, kun sattuu henkilövahinko joko ulkopuoliselle tai ajoneuvon kuljettajalle.

Monet kuvittelevat, ettei ns. pihatraktori tai peltoauto tarvitse vakuutusta. Tieto on väärä. Se, että kilvet on luovutettu ei edes poista vakuuttamisvelvollisuutta. Käyttö ratkaisee.

Laissa on erikseen vapautettu tietyt työkoneet, kuten sadonkorjuukoneet, vakuuttamisvelvollisuudesta. Niiden kanssa aiheutetut vahingot voidaan korvata koneen käyttäjän tai omistajan vastuuvakuutuksesta. Traktori ei ole sadonkorjuukone, siinä on vakuutus oltava.

Kun traktori työskentelee pellolla vaikkapa rikkakasvienruiskutuksessa, se ei ole Tll:n tarkoittamassa käytössä. Mutta, kun tyhjää ruiskua lähdetään täyttämään, onkin kyse siirtoajosta, ja ollaan Tll:n piirissä, vaikka ajettaisiin pellolla.

Traktorin liikennevakuutuksen saa kaikista vakuutusyhtiöistä ja se maksaa n. 30 - 50 euroa.

Lue lisää

Juu alkaa asiasta kiinnostuneita löytyä muitakin. Tuohon ruohonleikkuriin palatakseni:

Vakuutusvelvollisia EIVÄT OLE:

- moottorityökonetta tai traktori, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 15 km/h edellyttäen, ettei sitä ole rekisteröitävä. Eli tarkoittaa juuri ruohonleikkurityppisiä koneita

- leikkuupuimuri tai muu sadonkorjuuseen tarkoitettu rekisteröinnistä vapautettu maatilatalouden moottorityökone. Esim. joku itsekulkeva juurikkaanostokone.

- rekisteröinnistä vapautettu perävaunu (esim. traktorin tai moottoripyörän), peräreki tai hinattava laite. Esim kompressori.

-lapsen kuljetettavaksi tarkoitettu moottorilla varustettu ajoneuvo, joka rakenteensa tai varusteidensa puolesta ei ole rekisteröitävissä.
(Semmoinen briggs stratton pikkulasten traktori IKH:ssa joskus myytiin)

Muuten kannattaa ottaa esim. leikkuupuimuriin kolarivakuutus maatilavakuutuksen kautta jos mällää tiellä.

-SS-

K. Äimänen kirjoitti:

Traktorissa on oltava liikennevakuutus, jos sitä käytetään tieliikennelain tarkoittamaan ajoon. Tieliikennelain mukaista käyttämistä on mm. kaikki siirtoajo moottoriajoneuvolla aluella, joka ei ole suljettu. Vaikka ajaisi siis omalla pelto- tai metsätiellä tai omassa pihassa, on oltava vakuutus. Liikennevakuutus on oltava jopa ajettavassa ruohonleikkurissa, jos sillä ajetaan suljetun alueen ulkopuolella. Suljetu alue on aidattu tai vartioitu alue, jonne pääsy ulkopuolisilta on estetty. Kotipiha ei ole suljettu alue, ei vaikka se olisi orapihlaja-aidalla ympäröity, jos liittymästä voi kuitenkin vapaasti ajaa sisään.

Käytännössä yksityisten ruohonleikkureissa ei näitä vakuutuksia ole eikä niitä ratsata, mutta vakuuttamisvelvollisuus on ja viimeistään sen huomaa siinä vaiheessa, kun sattuu henkilövahinko joko ulkopuoliselle tai ajoneuvon kuljettajalle.

Monet kuvittelevat, ettei ns. pihatraktori tai peltoauto tarvitse vakuutusta. Tieto on väärä. Se, että kilvet on luovutettu ei edes poista vakuuttamisvelvollisuutta. Käyttö ratkaisee.

Laissa on erikseen vapautettu tietyt työkoneet, kuten sadonkorjuukoneet, vakuuttamisvelvollisuudesta. Niiden kanssa aiheutetut vahingot voidaan korvata koneen käyttäjän tai omistajan vastuuvakuutuksesta. Traktori ei ole sadonkorjuukone, siinä on vakuutus oltava.

Kun traktori työskentelee pellolla vaikkapa rikkakasvienruiskutuksessa, se ei ole Tll:n tarkoittamassa käytössä. Mutta, kun tyhjää ruiskua lähdetään täyttämään, onkin kyse siirtoajosta, ja ollaan Tll:n piirissä, vaikka ajettaisiin pellolla.

Traktorin liikennevakuutuksen saa kaikista vakuutusyhtiöistä ja se maksaa n. 30 - 50 euroa.

Lue lisää

Vakuutus tosin ihan paikallaan eikä ole hinnan kirossa, mutta kuitenkin typerää, jos vaikka teen puoli vuotta halkoja koneella, siirtelen pinojen välillä konetta tarvii vakuutus, mutta jos hinaan toisella traktorilla jossa on vakuutus, halkoma kone traktoria ei tarvitse vakuutusta näinkö? Tämmöisiä töitähän löytyy sirkkeli sahan pyöritys jne...

renkinä kirjoitti:

Vakuutus tosin ihan paikallaan eikä ole hinnan kirossa, mutta kuitenkin typerää, jos vaikka teen puoli vuotta halkoja koneella, siirtelen pinojen välillä konetta tarvii vakuutus, mutta jos hinaan toisella traktorilla jossa on vakuutus, halkoma kone traktoria ei tarvitse vakuutusta näinkö? Tämmöisiä töitähän löytyy sirkkeli sahan pyöritys jne...

Lue lisää

Päätä ottamasi riskit itse, minä arvostan sitä, että on olemassa yhteisvastuullinen Liikennevakuutuskeskus, josta vaikkapa metsäpalstallasi yliajamasi marjastaja voi saada vammoihinsa korevauksia.

Että et sen ansiosta joutuisi edes henkilökohtaisesti jotakin elinkorkoja makselemaan, ne pakkaa olemaan varsin suuria summia.

-SS-