hevosvoimat ?
TM 07/06.
0-100 9.8s.
Mittausarvo olisi ok 130-140 hevosvoimaiselle dieselille,muttei 177 hevosvoimaiselle.
Onko tässä niitä paperihevosia,vai mikä on,kun
auto ei kiihdy tehojensa mukaisesti ?
TM 07/06.
0-100 9.8s.
Mittausarvo olisi ok 130-140 hevosvoimaiselle dieselille,muttei 177 hevosvoimaiselle.
Onko tässä niitä paperihevosia,vai mikä on,kun
auto ei kiihdy tehojensa mukaisesti ?
Vastaukset 18
Vanhimmat
että auto oli uudennihkeä, joten sillä lienee vaikutuksensa. En ylipäätään ymmärrä tuota hevosvoimien kyseenalaistamista, sillä jos tuossa koneessa ei olisi tuota luvattua 177hv:tä niin eiköhän siitä olisi jo joku testaus taho älähtänyt!
Saksalaisessa testiss' mittasivat tuon koneen tehot ja siitä irtosi kyllä ihan luvatut määrät.
LS 430 jäi kaks sekkaa luvatusta eli kiihty normaalin kaksilitraisen tavoin nollasta hunttiin.
Sattuu olemaan tuo auto käytössä. Minun 5-vaihteisella laatikolla varustetun mallin pitäisi kiihtyä 6,7 sek, Tekniikan Maailma mittasi muistaakseni 7,3 sek vuonna 2003, tosin siinä vertailussa kaikki muutkin jäivät ilmoitetuista arvoista. Tähän uudempaan 6-vaihteiseen malliin en osaa ottaa kantaa kun sellainen on ollut minulla vain kerran koeajossa.
Omani suorituskyvystä sanoisin ettei ainakaan vielä ole tullut eteen tilannetta jolloin tehonpuute olisi vaivannut. Auto on nopeampi kuin BMW 730 joka minulla oli ennen, vähintään riittävän nopea auto sekin.
Muutenkin nämä jatkuvasti nousevat teholukemat ihmetyttävät. Samoissa jonoissa ajellaan riippumatta siitä onko pellin alla 100 vai 400 hevosta.
luvattuun arvoon vaikka olis 50000 ajettu.
jo tuon verran ajettu?
Aika nopeasti olet saanut noinkin paljon dieseliin kilometrejä.
Onko kiihtyvyyttä mitattu kesäkelillä noilla kilometreillä?
Onko ne jo saaneet diisselin toimimaan? Viimeisimmän tiedon mukaanhan ne ovat luovutuskiellossa, samoja tekeleitähän RAV4 käyttää.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=126420
Noin siinä käy kun tojota yrittää itse jotain kehittää, pysyisivät vaan kopiointilinjalla niin kaikki toimisi.
Työkaverilla on IS 220d, joten ei voi olla luovutuskiellossa.
olevat sitten on saatu, jos ovat luovutuskiellossa?
ja mielestäni auto ei lähtenyt kuten noilla tehoilla pitäisi. Luulen, että syy löytyy välityksistä.
Ajoin motarilla 120 kmh:ssa ja kutosvaihde ei jaksanut oikein vetää hyvin. Annoin palautetta myyjälle ja sanoi suoraan, ettei kutosvaihteella Suomessa mitään tee.
Kysyin myös tälläkin palstalla olleessa TTE:n virityspaketin saatavuudesta. Hän sanoi, ettei sitä tulla saamaan Lexukselta eikä takuut säily, jos sen laittaa.
Sinänsä harmi, koska auto muuten oli laadukkaan oloinen ja hyvä ajettava. Olisi muuten ollut varteenotettavana vaihtoehtona.
on aika iso miinus,koska 220d-mallin moottorin vääntö ei oikein ole sitä,mitä nuo 400Nm näyttävät paperilla!!.Virityspaketilla asia paranisi oleellisesti!. ;)
Ehkä se vika on vaihteiston-välityksissä,en tiedä?.
että ovatpas hurjan vääntävän koneen nuo toyotan insinöörit kehittäneet, kun 2.2D kone jaksaa jo alakierroksilla (1800rpm)vääntää todella voimakkaasti.
Se, mitä huonoon alavääntöön tulee niin asia minun kokemuksen mukaan on vain marginaalista, koskien alle 1400 kierroksia.Kukaan ei vedätä moottoria, saatikka lähde ohituksiin...
jos haluaa sitä kunnon alavääntöä niin ainahan voi turvautua hybridiin, josta saa 500Nm tyhjäkäynnistä lähtien aina 2000rpm asti...
peli? Jos sais automaattina, jos olis paremmat takatilat, jos kiihtyis niinkuin luvataan, jos sais viritettyä, ym.ym. eli aika paljon puutteita? Ei tule
menemään hyvin kaupaksi; tuohon luokkaan kuuluu ehdottomasti automaattilaatikko.
totta. Olisin ollut valmis hieromaan kauppaa, vaikka heti, jos auton olisi voinut tilata viripaketilla.
Siihen saa varustelupaketissa myös tiheämmän laatikon, mutta kulutus nousee jonkin verran. Sitä en tiedä muuttuuko auton luonne riittävästi.
Myyjä kertoi Saksassa olleen ennenkin TTE:n viripaketteja mm. turbolla(luonnollisesti bensa), mutta on kuulemma ollut kestävyysongelmia ja niitä ei Lexuksen imago
(no ei tietysti kenenkään) kestä.
Autohan on hyvännäköinen ja ei tule vastaan joka kulmalla...
Terv. 330d (230 hv/515 Nm)
Kytkilevyä odotellessa Amerikasta... Ei ne kestä muutkaan virittelyä.
MIKSI Lexus ei tuo yhtä tehokkaita,ahdettuja Diesel -moottoreita IS-mallistoon,kuin mitä mm.BMW tarjoaa???.
Ollenkaan.
BMW myy todella paljon tehokkaita dieselmalleja. Ei siis ihme että lähes vuosittain tulee uusia moottoreita dieselpuolelle, lisää tehoja pienemmällä kulutuksella- kyllä kelpaa ajella.