Omistan -00 mallin Astran 1,6-koneella ja ongelmana on ollut uudesta asti melko reipas öljyn kulutus. Asiasta valitettiin takuuaikana, mutta huollossa oltiin sitä mieltä, että öljynkulutus vähenee/loppuu kun kilometreja on takan enemmän. Ajan autolla varsin vähän (n. 10 tkm/vuosi), takuuajan loputtua auton mittarissa oli hiukan päälle 11 tkm. Huollossa sanoivat, että kone hioutuu tuonne 20-25 tkm asti, jonka jälkeen öljynkulutus pitäisi loppua. Nyt mittarissa 24700 km ja ei vielä merkkiäkään siihen suuntaan. Missä vika? Onko kukaan saanut korjautettua vikaa takuuajan jälkeen? Olen kuullut huhuja vääränlaisista männistä, voisiko olla kyse siitä? Paljonkohan maksaa? Autoon on vaihettu kaksi kertaa jokin venttiili (ERG?) tehottomuuden yms. käyntihäiriöiden takia. Onko yleistä? Pitäisin auton mielelläni, mutta alkaa epäilyttämään hiukan...
Öljyn kulutuksesta
Tuomas
326645
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Oman ooppelini öljynkulutus väheni kun laittoivat
liikaa öljyä koneeseen.
Eli öljyä oli yli maksimin ja ajoin 10t km ilman
lisäystä.
Enen sai lisätä 5t km päästä vaihdosta jo puoli litraa.
EGR-venttiili on jumiutunut myös omassa ja vaihtoivat takuuna uuden jonka jälkeen ei ongelmia ole ollut.
Eikö liiallinen öljy (yli ylärajan) koneessa aiheuta ongelmia? Siis loppuiko öljyn kulutus tämän jälkeen vai öljyn määrän kasvattaminen vain pidensi lisäämis väliaikaa? Oman autoni öljynkulutus on kyllä sitä luokkaa, että pitäisi pistää melekein korkkiin asti ennen kuin pääsisi normaalin huoltovälin :-(
Laittoivat huollossa
Mobil Rally formulaa 5W-50 rilusti yli maksimin.
Ajoin 10 t km ja oli edelleen yli maksimin.
Aikaisemmin olisi jo öljyt koneessa loppuneet ko kilometri määrällä.
En tiedä mistä tämä johtui?
Huomasinkin, että aiheesta on jo keskusteltu
Opelin mukaan 0,75 litraa 1000 km kohden on vielä normaali öljynkulutus. Esim. Vectra B 1.6 litran koneessa öljyn mittatikun ylä- ja alarajojen väli on 1 litra. Siis 1333 km ajon jälkeen jos öljyn pinta on vajunut ylärajalta alarajalle, tilanne on vielä normaali.
Kaksi ooppelia takana, eikä enää koskaan yhtään uutta.
Tuntuu yleiseltä ongelmalta ainakin 1,6 koneissa. Saman vastauksen minäkin sain huollossa takuuaikana. Kulutus on kilometrien myötä kylläkin lisääntynyt. Ensimmäisessä katsastuksessa päästöarvot olivat jo huolestuttavan korkeat.
Kun maahantuoja ei kerran myönnä korkeaa öljynkulutusta viaksi vaan ominaisuudeksi, niin ainoa järkevä konsti lienee hankkiutua Opeleista eroon, jos niistä vaihdossa enää mitään saa ja vaihtaa merkkiä.
Vaikuttaako tuo öljynkulutus katsastukseenkin? Minulla menee öljyä 1 litran purkki noin 3000 km matkalla eli kymppitonnissa on jo lisätty 3 purkillista ja neljäs odottaa aina peräkontissa.
Ei korkea öljynkulutus ole terveellistä moottorille. Kyllähän siinä pakosta pakokaasuarvotkin muuttuu.
Ei korkea öljynkulutus ole terveellistä millekään moottorille, vähiten ns. vähäpäästöisille. Kyllähän siinä pakosta pakokaasuarvotkin muuttuu, kun öljyä poltetaan.
Olen ajanut 50tkm vm98 Astra G 1,6.16v.Teboil
Diamond 5w-40 öljyillä.
Ei ole syönyt öljyä uutena eikä vanhana!
vai ei ole Ooppeli vielä 2000 luvullakaan
päässy eroon tuosta ongelmastaan. On se kumma että ne ei tajua tehä asialle mitään. Tai sitten ne ei osaa. Onneksi en aikoinaan ostanut farkkuastraa vaan päädyin Scandinaaviseen laatumerkkiin.
Muunmuassa yhdessä TM:n Astran 60000 kestotestissä purkivat astran koneen ja kas. Siellähän oli liian pienet männät sisässä.
On se paska auto ei voi muuta taas sanoa.
Öljynkulutuksesta pääset kun teet konerempan, eli porautat/hoonautat sylinterit ja vaihdat männät/ ja männänrenkaat. Lystihän tietysti maksaa niin paljon että ei juuri kannata omalla rahalla teetäyttää. Ei muutaku Ooppeli kiertoon ja kunnon auto alle.
Sama ikuisuusjuttu kuin nokkahihnan katkeaminen. Eihän sekään ongelma ole jatkunut samana kuin vasta vajaa 20 vuotta. Great!!
Ei oikein lohdulliselta näytä. Olen soittanut Opelin maahantuojalle ja siellä eivät sanoneet muuta kuin, että asia pitää tutkia paikallisessa huollossa. Lisäksi kertoivat, että auton takuu on jo ummessa (jonka kyllä tiedän hyvin itsekin), joten saa nähdä. Huolto haluaisi taas rahaa puristusten ja joistain muistakin tutkimuksista, joka mielestäni ei kyllä minun maksettavakseni kuulu. Autohan on ollut tuollainen jo uudesta asti!
No, ajellessani kaupungilla poikkesin Toyotalla huvikseni kysymässä vaihtotarjousta. Meinasin pudota persauksilleni, kun tarjosivat käytännössä vasta sisäänajetusta autosta vaihdossa uuteen Corollaan 12900 euroa!! Rehellisesti sanoen, aamulla ei vielä v***tanut yhtä paljon!
Pitäisikö asiasta nostaa todella kuuluva haloo eri tiedotusvälineissä. Lisäksi joukolla tekemään valitus kuluttaja-asiamiehelle. Ei luulisi maahantuojalla olevan varaa menettää asiakkaistaan pois kaikkia nykyisiä Opelin omistajia, kun tuo uusien Opeleiden myynti näyttää tosi surkealta ja aina huononee.
Ei pitäisi mäntä-ongelmaa olla-00 mallissa, kyse oli kai vain yhdestä sarjasta turkissa koottuja autoja.
Astra on kaikkien vika-tilastojen mukaan keskivertoa parempi auto (toisin kuin esim. ruotsalaiset merkit). Astra myös säilyttää (tilastojen mukaan) arvonsa hyvin.
Voit jatkaa sitä lässytystäsi siellä essonbaarissa, turha tänne on kirjoitella, asiat pystyy tarkistamaan netin kautta helposti.
Ei tietenkään pitäisi olla ongelmaa mutta kun ON. Ei sillä Turkilla on mitään tekemistä huonon suunnittelun ja laadun kanssa
Hyvinhän kyseinen auto on suunniteltu, tasaisen hyvillä ominaisuuksillaan se on voittanut vertailutestejä paljon. Muutama suunnitteluvirhe (esim. egr) on b-mallinkin astran alkupäähän on eksynyt, mutta tämä ongelma kaikilla merkeillä, niiden tuodessa markkinoille uuden mallin. En ole väittänytkään(kun ei ole tietoa) että Turkilla kokoonpanomaana olisi huonon laadun kanssa mitään tekemistä, mutta kaikissa vikaantumistilastoissa astra on pärjännyt keskimääräistä paremmin.
Mitenkäs ne tilastot on saatu. Ei kai kyselty korjaamoilta ja omistajilta. Taitaa olla peräisin katsastusasemilta. Mistäs ne katsastusmiehet tietää mitä autoon on laitettu ja korjattu. Ne tietää vain mitä katsastukseen tuotaessa on rikki.
esim. juuri katsastusasemilta ja tiepalvelusta, korjattujen vikojen määrä ja laatu. Nämä tilastot yhdessä hyvän jälleenmyyntiarvon kanssa osoittavat astran luotettavuuden paljon uskottavammin kuin yksittäiset opel on paska kirjoitukset
Kuka on käyttänyt alle 3 vuotiasta autoaan katsastusasemalla, kun se on mennyt rikki????
Ei se viedään yleensä takuukorjaukseen. Eikä katsastuksesta pääse läpi jos uudehko auto syö paljon öljyä -> kasvaneet päästöt, ja autoliiton tienpäällä korjaamat viat eivät liity katsastukseen.
minkä tillaston olet nähnyt että Astra olisi viattomin ?????????????????
No tuossa on yksi.
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,179358,00.html
Tilastovastaus piti siis tulla tähän...
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,179358,00.html
Täällä korjaamolla on haettu syitä öljynkulutukseen ja niitä on löytynyt.
1.venttiilinvarren kumeja on ollut irti.
2.moottorissa liian pienet männät tai sylinterinporaus liian suuri.
Mäntä ongelmaan on yleensä auttanut kun on vaihdettu uusi puolimoottori.
Yleensä moottorin korjaukset tai vaihdot ovat menneet jonkinlaiseen harkintahyvitykseen (ei ole takuu) jos huollot on tehty asiallisesti.
Se EGR-venttiili vaihdetaan sen takia että moottorista päässyt ylimääräinen öljy palaa kiinni EGR-venttiilin varteen ja jumittaa sen auki sen seurauksena moottori sammuilee tai tulee käyntiongelmia.
Miksei sitä heti ole voitu myöntää eli jo varsinaisena takuuaikana, Ja mitäs ne huollot auttaa, jos männät ovat pienet tai kumit irti jo tehtaalla.
En tiedä, kysy opelilta. Lisäksi asiakkaat eivät osaa vaatia että moottori on korjattava takuuaikana, se on varmaan sitä suomalaista saamattomuutta, pitää lyödä vaikka nyrkkiä pöytään jos muu ei auta.
Jos asiasta kertomista takuuaikana ei mitenkään noteerata vaikka hyvin huollossa tiedetään että kyseiset viat ovat kulutuksen syynä, niin haulikko kädessäkö sinne huoltoon tulisi mennä. Eikö muuten tapahdu mitään.
Syynä lienee kuitenkin se, että maahantuoja kuvitteli uusien autojen myynnin pysyvän korkeana ja uusien asiakkaiden lisääntyvän, joten vanhat narisevat asiakkaat voitiin hyvin unohtaa.
Lopettakaa jo! Menkää huoltoon sekä kuskit että autot! Erityisesti tuo "jeijei".
Itselläni 98 mallin astra 1.6 16V Kulutti öljyä noin litra per 1000km.Autoliike vaihtoi venttiilivarren kumit 15 kpl oli pois paikaltaan 1 oli niin kuin piti .Loppui öljyn kulutus.Että sillai...!
Vastaavanlaista keskustelua käytiin hiljattain VW:n sivuilla. Öljymerkillä ja viskositeetillä näyttää olevan vaikutusta kulutukseen, oletko kokeillut erimerkkistä öljyä ??
Eipä ole tullut testattua. Laitettu sitä, mitä huollossa sanoivat.