Tein koeajo urakan seuraavan kolmikon kesken, Corolla HB, Peugeot 307 HB sekä MB 170 A. Näistä valintani todennäköisesti päätyy MB:iin koska se on kaikilta ominaisuuksiltaan kolmikon paras ellei tiloja oteta huomioon. A-Mersun laatukin on noussut hurjasti viime vuosina josta kertovat monet vertailuvoitot joten laadustakaan ei tarvitse olla huolissaan valittuaan Mersun. MB:ssa todella aistii hyvin tehdyn auton tunteen. Corolla oli pitkään piikkipaikalla mutta useampi koeajo sekä vertailujen tutkiminen kallisti vaa´an MB:lle. Corollan pahin puute on sen pirullisen huonot ajo-ominaisuudet ainakin talvikelillä sekä tuuli ja ura olosuhteissa, näissä uusissa VSC:ään ei pysty poistamaan sen ominaista huojahtelua ja suunnanmuutoksia rattituntumalla. Muuten se tuntui ihan hyvältä, mutta tuo ajettavuus: surkea! Sori oli pakko avautua kun viikkokaupalla tuli asiaan perehdyttyä, mutta nyt sitten odotellaan uutta autoa!:)
Vertailua
Ostaja
373982
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Tietenkin jokainen valitsee autonsa omien mieltymyksiensä mukaisesti. Itse kyllä pidän auton luotettavuutta tärkeimpänä ominaisuutena. En siedä uudessa autossa toistuvia valmistusvikoja, menee hermot. Tojot on toiminut loistavasti itselläni. Ajo ominaisuudet Tojoissa ovat aivan siedettävät.
A-mersu on mielestäni isojen autojen valmistajana tunnetun tehtaan epäonnistunut ruma kyhäelmä pikkuautosta, jota en ostaisi "ikimaailmassa", varsinkin kun hinta ei ole kilpailu kykyinen muihin vastaaviin. Rahastetaan olemattomalla merkki kuvitelmilla. Veikkaan että suuri osa tuon "kökkänä" auton ostajista ostaa sen loistoauto merkin takia, ei järki syillä.
Mersun laatu niin kuin pösönkin on laskenut vuosi vuodelta ja merkkejä on Tojonkin laadun laskemisesta, kun sitä alettiin valmistaa Euroopassa. Varsinkin Englanissa tehdyt.
laadun laskemisesta kestävää? Englannista valmistettuja Toyotia kun on myyty Suomessakin jo 10 vuotta. Koko tarinasi näyttää tojopalstalta ulkoa opetellulta. Sieltähän kiusalliset keskustelunavaukset jossain vaiheessa häviävät, ja pöljempi luulee että autosta kirjoitetaan vain myönteisiä aloituksia.
A-mersu ja 307 ovat ominaisuuksiltaan ja laadultaan hyviä tuotteita, joiden luotettavuudesta ei kannata olla huolissaan, saati antaa sen vaikuttaa ostopäätökseensä.
Ei nuo autot ole ihan samasta hintaluokasta, joten pelkkä provohan juttu on. Jos olisit tarjonnut Mersuksi vaikka A-150 mallia, niin homma olisi mennyt paremmin läpi. Tuolla A-170 Mersulla kun on hintaa kuitenkin yli 28te, niin semmoisen ostaja tuskin vertaillee autoaan Corollaan ja 307:kaan. ja jos vertaillee ja ostaa sittenkin tuon Mersun, niin ei voi kuin ihmetellä.
mitään provoilla jos auto on yhtään samantyyppinen kuin yaris.ajaoks vie ja heiluu,vetelee urissa ja sitä saa koko ajan paimentaa että pysyy tiellä.Muuta vikaa siinä ei sitten olekkaan.
Toyotan ostajista suurin osa on yksityisiä. Monen muun tunnetun merkin kohdalla yksityisten osuus on pienempi. Työssä käyvän "omalla rahalla" ostajan tärkein ominaisuus on jälleenmyyntiarvo ja toimintavarmuus. Eli ne arvot, joilla omaa rahaa kuluu vähiten.
Ajo-ominaisuudet ja muut arvot kuuluvat näille ostajille jälkikategoriaan. Ja mikäpä sen tutumpaa ja turvallisempaa, kuin ajaa kerrostalon parkkipaikalle sen naapurin Corollan viereen. Naapurin kanssa aina voidaan keskustella hyvistä asioista, luoden epäilyttäviä silmäyksiä alakerran juipin saksantuontiautoa kohtaan.
Toyota on Suomen myydyin myös yrityskäyttöön (Ks. Tuulilasin nettisivut)
toyotista prosentuaalisesti aika vähän menee työsuhde autoiksi.
Miten mahdollista. Mieti vähän.
Moi, miten ihmeessa vertailuvoitot kertovat auton laadusta? En ymmarra.
Corollan ajettavuus ei ole luokkansa karkea mutta adjektiivit surkea, pirullisen huono kertoo etta autolla ei ole edes ajettu. Corollan ajo-ominaisuudet on todettu hyviksi useissa vertailuissa mutta kukin saa laukoa omia "totuuksiaan". Onnea mesen rattiin. Ainakin ekassa A-sarjan mesessa arvo laski kuin koiran hanta ja laatu oli mita oli.
Tässä muutaman testin arvosanat ajettavuudesta:
Farkkuvertailu TM 12/05. Ensimmäinen on kaupunkiajon pisteet ja toinen on maantieajon pisteet.
Corolla 8/9
Megane 6/8
307 9/9
Astra 7/9
Focus 9/9
Tässä pisteet TM:än numerosta 9/04
Corolla 9/9
Golf 9/8
Megane 8/6
Astra 7/9
Mazda3 8/9
Civic 7/8
Tuossa on parin testin arvostelut ajettavuudesta. Niin kuin näkyy, Corolla on ajettavuudessa luokkansa kärkeä.
Oman kokemuksen perusteella Corollan ongelmat alkavat talvella. Monessa autossa hyvät kesäominaisuudet indikoivat varmaa ajo-otetta myös talvella. Corollan tapauksessa näin ei ole. Autoa vaivaavat edelleen TM:n kestotestissäkin moititut etupyörien hento ote tiehen (herkkä sutimaan), uraherkkyys ja suuntavakavuuden puute. Suosittelen epäileväisiä vertaamaan eri autoja liukkaissa talvioloissa.
Kyllä Corollan faceliftmalli parannetulla sähkötehostimella on talvioloissakin luokkansa ykkönen. Ja vinkiksi testaajille: alle 3tkm ajettua ei kannata arvostella. Ohjaus muuttuu alkukuukausina aivan olennaisesti kevyemmäksi.
Pari talvea ajettuaan autoon tottuu ja puutteita osaa ennakoida. Todellisessa vertailutilanteessa ovat mm. Astra ja Golf huimasti parempia. Lisäksi niiden vaihteensiirto toimii jouhevammin. Olen kyllä sitä mieltä, että jos ohjaus muuttuu kevyemmäksi noin pienillä kilsoilla, autossa on jotain vikaa. Itse en Corollassa ole moista pannut merkille. Uskoisin kyseessä olevan em. tottumisilmiön, muistot kultautuvat.
Ja ohjaus kevenee todella paljon kuten tietävät kaikki jotka ovat Corollalla uudesta asti ajaneet.
Ei ainakaan meidän Corollassa ole ohjaus muuttunut miksikään ja ajettu on yli 60 tuhatta. Kesällä hyvä, talvella huono.
Siis aivan uutena se on tosi kankea ja näillä autoilla on ajettu ne muutamat vertailut missä ohjausta on arvosteltu. Muutaman tuhannen kilometrin jälkeen se ei enää muutu.
Omassani ja muissa joilla olen ajanut ohjaus on sisäänajon jälkeen erinomainen kaikilla keleillä. Aivan kuten Tekniikan Maailmakin testeissään on todennutkin.
vuotta uudella Corollalla. Ehkä autossa on jotain vikaa, sillä ajettavuus ei ole hyvä, ei kesällä eikä talvella. Ajotuntumaa voisi kuvata sanalla: levoton ja hermostunut. Muuten asiallinen peli. Tosin ison miinuksen saa penkkien materiaalit. Apumiehen penkin alaosa on jo jouduttu verhoilemaan uudestaan laskokselle jääneen kankaan vuoksi. Sama on edessä kuljettajan istuimelle. Samoin ovea avatessa tippuvat vesipisarat jättävät penkkeihin ikäviä vaaleita läikkiä kuivutessaan. Mitä tulee tylsään muotiluun, niin ainakin uuden sedanin keula on edestä ihan nätti. Mutta nämähän ovat makuasioita.
Itse olen ajanut vain faceliftillä josta ei kyllä huomauttamista löydy ajettavuudessa. Auto on täydellinen vastakohta sinun kommenteillesi "levoton ja hermostunut". Facelift on äärimmäisen helppo ja rauhallinen ajettava. Se menee suoralla tiellä kilometrikaupalla suoraan pienistä tien kallistuksista ym. välittämättä. Sillä tuleekin helposti katseltua maisemia vähän liiankin kanssa kun ajamiseen ei tarvitse saksalaistyylisesti kieli keskellä suuta keskittyä. Faceliftin yhteydesäähän ajettavuuteen tulikin parannuksia:
"Kaikkien mallien alustarakenne on ennallaan, mutta sekä jousitusta että ohjausta on säädetty entistä miellyttävämmän ja tarkemman tuntuman aikaansaamiseksi. Myös äänieristystä on kaikissa malleissa parannettu."
tuota tekniikan maailmaa ei kannata ottaa ihan tosissaan oikeastaan minkään vertailun (paitsi talvivertailun) osalta. Vertailut ajetaan pääosin ajamalla hyväkuntoisilla teillä ja suomalaisten nopeusrajoitusten mukaan. Niissä olosuhteissa asiaan vaikuttaa liikaa testaajien omat tottumukset.
Paras tapa erottaa jyvät akanoista olisi Top Gearin tyyliin. Ratakierros hitaahkolla radalla, niin eiköhän ne parhaat tule esiin. Se on nyt aivan sama miten auto käyttäytyy 30-80km/h nopeuksissa, kaikilla
päässee varmasti perille.
Yleistämistä "saksalaistyylisesti" kieli keskellä suuta. Tuskin olet kaikilla merkeillä ajanut, joten kirjoitellaan täällä tojotapalstalla vaan tojotasta.
Mielestäni tojo tekee keskinkertaisia autoja keskinkertaisille ihmisille, siksi se myy tälle "kateuden kansalle" niin paljon noita kärryjä.
Tavalliset autoilijat ajavat juuri normaalia maantieajoa ja jos auto on siinä hyvä niin kaikki on kunnossa. Rata-ajo-ominaisuudet eivät normaaliautoilijaa kiinnosta pätkän vertaa.
vaan paremmin auton ominaisuudet esille. Voisi hyvinkin olla samantyyppinen testi myös kesällä kuin talvella niin saataisiin vähän enemmän autoista selville. Eli TM voisi tehdä vähän työtä noiden vertailujen eteen. Ps. Se on ihan sama jos ajaa pisteestä A pisteeseen B autolla kuin autolla jos ei ajaminen kiinnosta.
Toyota Avensis 1.8 Liftback Linea Terra -03 ajettu 72 400km
"Avensis on herkistynyt matkansa aikana niin, että ohjaus ei ole ihna yhtä erikoinen kuin uutena."
Pikatuomiossa maininta miinuslistalla:
"Perusouto ohjaustuntuma"
"Opelin puolesta puhuu hyvä ajetttavuus: Ohjauksessa, suuntavakaudessa tai muussa ajokäytöksessä ei ole huomauteltavaa"
Tästä jokainen voi vetää johtopäätöksensä onko Toyotan ohjauksen moittiminen vain provosointia...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000798&posting=22000000015697294
Nii-in. Saksalaiset menevät suoralla tiellä suoraan ohjailematta ja ohjaustuntumakin on kohdallaan.
Hyvä ajettavuus=auto menee suoraan kuin itsestään ja ohjaus on hyvän tuntuinen, josta tunnet vaikka silmät kiinni milloin pyörät ovat täysin suoraan.
Tekniikan Maailman farkkuvertailussa Bemaria joutui ohjaamaan takaisin tielle jopa maalatun viivan päälle ajettaessa. Corolla menee suoraan niin kauan kuin suoraan tietä riittää. Siinä se perusero näiden välillä.
Uutta 3-sarjalaista normaaleilla renkailla. TM:kin perui puheitaan.
uusimman faceliftin läpikäynyt malli. Kävi muuten ilmi tekstistänikin, jossa mainitsin uudesta sedanin keulasta. Kaikki kaverini, jotka ovat kokeilleet ovat olleet samaa mieltä: ei kulje suoraan, vaan vaatii melko jatkuvaa pientä korjailua. Kerrottakoon, että minulla on muutaman kymmenen vuoden kokemus erilaisista kulkuneuvoista. Mutta voihan se olla, että autossa on jotain pielessä.
Eihän suoraan meneminen ole mikään mielipideasia. Minulla oli epäilevä tuomas mukana moottoritiellä. Pitkällä suoralla irrotin kädet ratista ja Corolla meni suoraan seuraavaan kurviin asti. Tähän loppui epäily.
Tässä suoraanmenemisessä ei yksikään muu auto ole pystynyt samaan ja monenmerkkisellä olemme sitä testanneet. Olet hieronut sitä ohjausta vanhaan malliin suoralla tiellä. Muuta selitystä ei ole.
jonka ohjaustuntuma on aivan eri tasolla kuin Corollassa. Kulkee ilman "nypyttämistä" ja on muutenkin ajattavuudeltaan jämäkän oloinen. Ei voi mitään, mutta se kaksi vuotta mitä perhessä on Corollalla ajettu, niin ajofiiliksestä ei voi todellakaan puhua. Autolla on siirrytty paikasta toiseen ilman harmeja ja periaatteessahan se pitäisi riittää. Lienee vain turhamaisuutta, että autolta vaatii muitakin ominaisuuksia. Ongelmien taustallahan voi olla Corollan ohjauskulmat, jotka on pielessä? Niitä kun ei ole tarkistettu.
Mukavampaa ajopeliä ei löydy kuin uusi Corolla. Kannattaa tarkistaa kulmat.
uusin malli facelift 2005 ja on paljon huonompi maantiellä kuin -93 diesel carina e (yli 500tkm), carina e meni suoraan ja jämäkästi kaikilla kelillä eikä ollut tuuliherkkä, corolla erittäin tuuliherkkä, myös jos ajaa lähellä isoa rekaa auto huojuu kuin mikä tätä ei carina tehnyt.
jos kahdella Corollalla ajettaisiin mainitsemasi ratakierros ja ne olisivat muuten samanlaiset, mutta toisessa olisi jäykempi alusta, niin jäykkäalustainen voittais. Ja silloin auto olisi luultavasti kivireki ja mukavuus kärsisi...
Niin, tarkoitatko uusia autoja.
Niin Mersua en mitenkään ottaisi,
ota selvää ylläpiohinnoista, ne ovat myös mersuluokkaa.
Saat ajaa 1,4 kertaa enemmän Corollalla kuin mersulla, mutta voithan olla rahamies kuten naapurinikin.
Osti mersun, ajoi kolarin ja sai sijaisautoksi Corollan,
kun sai mersun korjaamolta,
myi sen ja osti Corollan.
Toyota on ollut hyvä jo 40 vuotta, ilman laskukausia.
Toki siinäkin on omat puuteensa,
mutta olisiko jo uusi hyvä ajaa, kun on ne ajonvakaudet.
Pösöä en ikinä myös ottaisi,
kaverillani Diesel malli, asennettiin bensamallin moottorinlämitin,
etsittiin 2 vuotta vikaa käynnistysolgelmiin,
lyötyi,
väärän mallinen moottorinlämmitin.
(näin herkkä ei saisi auto olla,
esim. minun Corollaankin asennettii lämpöelementti, mutta itse asensin kielletyn vedenlämittimen, ei silti ole ollut mitään ongelmia)
"olisiko jo uusi hyvä ajaa, kun on ne ajonvakaudet"
Jos autoon lisätään ajon vakautus systeemit, ei ajo-ominaisuudet muutu yhtään, ihan samallalailla on tuuli tai uraherkkä.
Alussa corollaa joutui ohjaamaan jatkuvasti, meinasi mennä mutkat pitkiksi ym, kunnes ohjaus meni "selkäytimeen". Pari kuukautta meni ja autoon tottui. Ei sitä tarvi paljo ohjailla. Yhdellä kädellä pidän ratin alareunasta kiinni ja annan mennä!
Corollan ohjauksessa ei ole mitään vikaa, se on erilainen ja tosi hyvä jos sillä oppii ajamaan.
Ei Corollaa pidä ostaa jos ei tykkää. Moni kuitenkin ostaa, vaikka vastaavia kilpailijoita saapi halvemmalla.
niinkuin tuon a-mersun nyt vain 26k€ (hinta ei sisällä mukavuusvarusteita!!!!!!!
kun japseissa saat lähes kaikki varusteet22k€
15k€ auto 26€:llä. Ei ihme ettei ketään kiinnosta.