onko ketään ikinä loihtinut gsx750f malliin lisää puhtia? jos on niin olisi mielenkiintoista tietää että miten on lisähevosvoimat loihdittu? tietääkseni tuo moottori on hyvä aihio teetättää jopa 20hv lisää puhtia pelkällä kannen ja nokkien modifioinneilla. pitääkö paikkansa? ja kiinnostuksen kohteena on vuosimallista -99 ja uudempi.
poweria
tyiu
131677
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
vanha GSX-R:n mosa, kyllä varmaan tehoa saa lisää. Kokonaan eri juttu, mahtaako olla rahan/vaivan arvoista, koska F taas on se aivan sama lossi kuin v.1988, ei siitä ole ottamaan vastaan lisätehoja. Veikkaan, että olet paljon iloisempi jos laitat nuo rahat ja F:si vaihdossa R:ään.
voi aina luottaa - tietoa ei ole antaa mutta omat mielipiteet tuputetaan väkisin. Hieno homma, jatka samaa rataa.
aina samaa paskaa että vaihda pyörää ja ei muka f pysty ottamaan lisää tehoa runkonsa puolesta! äh! jos ei muuta kommenttia pysty antamaan kuin typeriä omanpään ajatuksia niin pitäköön turpansa kiinni!!!
en ilmeisesti saisi sanoa täällä enää mitään, ilman että joku nimimerkitön hyypiö ottaa siitä porot sieraimiinsa??
Kuules kun asia on justiinsa sillä lailla, että se Äffä ON saakelin vanha lossi, 1980-luvun loppupuolen vehkeitä, ja kun siinä on jo vakiona lähes sata pollea, niin ei siinä kestä paljon enempiä olla. Pieni tehoputki säädätys-piristys vielä voi olla aivan ok, mutta jos oikeasti kaipaa lisää potkua, F kannattaa unohtaa.
Niiden tehojen saamiseen menee jo valtaosa siitä, mitä maksaa vaihtaa se oikeaan sporttipyörään, ja silloin saa rungon jarrut tehot vs. että saa vain tehot, ja muu pysyy samana.
Laitettiinhan yläasteellakin mopoihin krossikoneiden pannuja, muttei se niistä tehnyt hyviä ajaa.
Kirjoitit täyttä asiaa.Nmittäin eihän Corollakaan muutu Ferrariksi vaikka sen moottorin siihen joku onnistuisi vaihtamaan.Ei silloin matkapyörästäkään saa sporttia vaikka miten paljon olis tehoa.
että homma on silloin onnistunut, kun teho laskee VAIN VÄHÄN!
Varsinkin, jos ei aivan tarkkaan tiedetä, mitä ollaan tekemässä, voidaan saada aikaiseksi pohjaton rahareikä, eikä pahimmassa tapauksessa saada edes vehkeitä laukkaamaan sen kovempaa. Puhumattakaan, jos saadaan kone sanomaan sopimuksensa irti kokonaan.
Tuollainen F:n virittäminen, varsinkin jos puhe on vaihtonokista ym. kalliimmista ja monimutkaisemmista muutoksista, kuulostaa JUURI sellaiselta projektilta.
vaikka että millaisia viritys/pyöräprojekteja sulla on ollut? Kiinnostaa tietää mihin nuo sun mielipitees oikein perustuu. Ettet vaan heittelis lonkalta mitä sattuu niin kuin tähän asti.
että olin takavuosina useammallakin maahantuojalla ja jälleenmyyjällä hommissa, mm. myin varaosia pyöriin, perämoottoreihin, mönkkäreihin ja mitä erilaisimpiin vimpaimiin. Varsinkin varaosatiskillä kyllä tuli harvinaisen hyvin selville, minkälainen on keskiverto sukankuluttajan "mp-viritys-projekti".
Toisaalta siellä näki senkin, että esim. kilpa-ajohommissa kyllä saadaan vehkeet laukkaamaan, mutta silloin on käytössä tavallista tallaajaa isompi budjetti ja ´know-how´. Ja liikkeellekin lähdetään sellaisesta pyörämallista, joka soveltuu virittämiseen.
selvensi asiaa varsin paljon.
olihan minulla joskus lada 1600sl jossa vakoina oli n.65hv kun se kävi yläkerran ehostus/porttaus ym. prosessit läpi siitä penkitettiin 156hv takanakeilta. eli kyse on nyt siitä ettei tässätapauksessa ole kyse mistään ajettavuuden parantamisesta vaan pelkästään tehonlisäyksestä. eli odotan edelleen niitä "järkeviä" ihmisiä ottamaan kantaa asiaani. se on minulle yhdentekevää että onko f runko valmis ottamaan lisää tehoa reserviin. mutta kysyn edelleen sen saman kysymyksen, eli miten kannattaa piristää 750f moottoria? miten se eroo vanhoista r moottoreista? käykö r kansi siihen heittämällä?
mahdollisuus tehdä todellinen sleeper Banditin 1200 koneella ;)
Tietoa asiasta löytyy vaikka täältä:
http://www.katriders.com/forums/viewtopic.php?t=78
noniin! nyt alkaa tulla senlaisia ninsanottuja asiallisia kommentteja! ei muutakuin lisää asiaa tähän topiikkiin. kaikille asiaa puhuville suuri KIITOS!
käsittääkseni kaikki i/ö jäähdytteiset koneet sopii F:ään enemmän tai vähemmän heittämällä. R:n kansi on korkeampi joten voi olla ahdasta venttiilejä säädettäessä. Muutakin sovitettavaa on kuten pakoputkisto ja airbox. Jos vaihdat pelkkää kantta jne. nykykoneeseen tulee selvittää tarkemmin kaikki detaljit.
Mä lähtisin funtsimaan koko koneen vaihtoa esim. Bandit 1200 tai 1100R. Siihen, että onko koko asiassa mitään järkeä mä olen jäävi vastaamaan kun olen itse lisännyt oman härvelini tehot 65 hv:sta 148:aan. Voin rehellisesti sanoa ettei muuten kaduta :)