Tämmöstä kyselisin, kun vähän nyyppä olen näissä sähköhommissa, että mikä olisi yksinkertaisin tapa saada alennettua tuommoisen 12V 0,8 kW moottorin kierroksia. Moottori on viritetty polkupyörään ja takaritsille autonakku. Meno on aika hurjaa tällä hetkellä, kun on vain yksi kaasun asento.
12V moottorin kierrosten säätö
CLK
1810217
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tuolla "Sähkömoottori polkuautoon?" keskustelussa annoin jo tämän linkin:
http://www.tietomyrsky.fi/projektit/sahkomikroauto/
PWM säätimen tekoon on monta muutakin tapaa. 0.8 kW taitaa viedä jo aika kovaa.
Joo kävin katselemassa tuota, pikkasen monimutkainen eikö ole mitään yksinkertaisempaa tapaa. Onko tuollaisia säätövastuksia olemassa millä voi tuommoista rajoittaa?
Siinä yksi ja ..
http://www.solorb.com/elect/pwm/index.html
.. loput tuolta:
http://www.google.fi/search?hl=fi&q=PWM dc-motor control &btnG=Hae&meta=
PS. Unohda säädettävät vastukset.
siinähän se vastaus onkin
Meneppä Bebekin sivuille ja etsi sieltä Kemon rakennusajasta himmenin rakennusarja B071 sen voi tehdä jopa 30 A virralle
http://www.kemo-electronic.de/pdf/b071/b071.pdf
>...tehdä jopa 30 A virralle
Kysyjän tapauksessa pitäisi olla liki 70 A virralle.
niin huomaa, että siihen voi lisätä eli vaihtaa tukevampaa kalustetta.
onko jonkun pienen auton startti vai joku muu tuo moottori? Olen tuollaista joskus itsekin ajatellut mutta ei ole sopivaa moottoria tullut vastaan. Tuo teho antaa varmasti vauhdin hurmaa!
Joo sen verran kuitenkin tuota sähkötuntemusta on ettei mielestäni semmosta säätövastusta ole mikä tuommoista jaksaisi.
Moottorin orinaalista käyttötarkoituksesta ei ole tietoa. Sattui vaan olemaan uusi moottori firmassa hyllyssä ja menossa roskiin, kun ei ollut käyttöä ja kenelläkään ei ollut mitään käryä mihin se oli edes ostettu.
Eli tuommoinen bebekin kemo voisi olla sitten toimiva ratkaisu mutta tosiaan nyt on kyseessä isommat virrat huipputeholla kuin tuo 30 A. Ei tuossa nyt äkkiseltään lue missään miten sitä saisi kasvatettua yli puolet lisää itse asiassa ainakin kuvassa olevassa sanotaan, että saataisin osia vaihtamalla tuo 30 Ampeeria.
http://www.math.niu.edu/~behr/RC/AP/ap-digital.html
Kasvatettava isoille virroille ..
http://users.pandora.be/educypedia/electronics/circuitsmotorcontrol.htm
lukea jos on kurttuotsainen tosikko mutta laskin tuon polkupyöräsi rakenteellisen nopeuden ja se on melkein tuplasti liian suuri. Jos viisas virkavalta pysäyttää sinut tiellä ja jos joku heistä keksii oikein niin saat sakot virityksestä. Ei se mitään haittaa, olen itsekin kokeillut kaiken näköistä ja ihme että hengissä ollaan tuttavapiirin toiveista huolimatta.
Käytännön syistä laittaisin hieman pienemmän sähkömoottorin, 400W ehkä, kaupanpäälle voisin tehdä yksinkertaisen nopeudensäätimen vaikkapa 2N5685 tai 2N5686 transistorilla (50A), 50W stereolankapotikalla (käytetään etu- ja takakaiuttimien keskinäiseen säätöön autoissa) ja elkolla tasaamaan jänitettä kannalla. 12V kollektorille, emitteri moottorille ja potikka 12V:n ja kannan välin sekä elko kannalta maihin. Trankku on syytä asentaa kunnon jäähdytysrökäleelle. Olisi vaan yksinkertainen ja pyörä ei hyökkää niin hirmuisesti kuin nykyisellä moottorilla.
Tehosta saa käsitystä kun muuttaa watit hevosvoimiksi ja vertaa mopoon ja sen painoon. Fillarihan ei paina mitään.
Tämä oli pääsiäisidea.
Transistorien kulutus tuolla säätimellä saattaisi käydä kalliiksi...
mutta tekemämme 30 säädintä ovat toimineet 10 vuotta hyvin vastaavalla kuormalla. Kai ne sitten joskus menevät rikki...
555:lla potikalla, parilla vastuksella ja konkalla PWM-säätö, perään fettiohjain ja pari tukevaa fettiä rinnan, se on siinä. Jos et tiedä, mikä 555 on, laite kuukkeliin 555 timer hakusanoiksi...
Haluisitko mailailla hiukan asian tiimoilta? Noi ehdotuksesi kuulostavat mielenkiintoisilta. Mailaa vaikka eivvk suomi24 fi
Oletko jo saanut fillarisi kulkemaan?
Tässä olisi yksi säädinvaihtoehto, joka on tosi simppeli rakentaa. Itselläni on tuollainen käytössä pienessä sähkömikroautossa (400W).
http://www.electronics-lab.com/projects/motor_light/038/
Tuosta IRF-540:stä löytyy vielä tuhdimpia fettejä, että siitä kun kikkailee, niin löytää varmasti sopivan ratkaisun. Tai laittaa niitä vaikka pari kpl jakamaan virtaa.
Kannattaa muuten hoitaa tuo IRF:n jäähdytyspuoli todella hyvin. Jostain syystä PWM:llä (Kyseinen piiri, Pulse Width Modulation) tehty nopeudensäätö lämmitää myös moottoria aivan älyttömästi.
Tosin, tuo kyllä vaikuttaa hieman järeähköltä moottorilta fillariin.. =)
Jotta fillari liikkuisi yli puoli tuntia, tarvitset kyytiin auton akun luokkaa 70Ah..