ARA

Turbot löyty sillon uusimallisissa Volvoissa; 1025 ja 1225 ja kymppipörissä oli silloin jo pienet vaihteet; täysi soramälli päällä kulki talonpohjatäyttötyömaallakin pehmessä hiekassa.
Pieniä 110 ja 130 mersuja (pyöreänokkasia-väyrysmalleja) oli myös maansiirtohommissa (110 ja 130 heppasina). Scanialta oli tullut 1972 iso v8 nokkamallikuormuri 140, jossa ehkä 1976 jo jotain "päivitystä".
Keltaiset Fordin lusikka-haarukat oli traktorikaivureiden ykkösiä.

Autopuolella 1976 oli uutuus-halpisauto kaupoissa; Toyota Timangi-avolava, maksoi muistaakseni 12000 markkaa uutena.
Saab 99 aotoista oli Combi Coupet tavallisten konttiperäisten lisänä. Mopoissa oli Tunturilla Super Sportissa eka kertaa 4-lovinen vaihdelaatikko (tankkivärit olivat helmiäispunainen ja sininen)..1977 tuli se uusi Supersport, jossa iso musta pytty ja pakoputki alakautta..

Freeman lauloi radiossa " ajetaan me tamdemilla" ja Katrihelena lauloi "katson autiota hiekkarantaa". Deep Purplella oli tuolloin biisi "Smoke on the water"...kyllähän näitä tulee mieleen, kun kaivelee vanhoja

BeeGees-farkut ja Lucy-Hit Philipsin radio oli kova sana (ilman kasettia). R-kioskilla Keisha-suklaalevy maksoi 3.5 mk

olen ajanut -76 araa, 2006 catti viimeinen tuttavuus eipä ole isoja muutokset hytin ilmastointia ei ollut arassa aran pumppu taisi olla muuttuvatilavuuksinen åkeenhan ne tuli -80 luvulla mootori arassa oli 90 hp valmet

Meillä on Ara kaivuri, käy ja kukkuu. Kauheen jäykkä verrattuna uuteen volvo kaivuriin

Kyllä ainakin ARA 132 vm-74 on ihan vertailukelpoinen peli vastaavankokoisiin nykykoneisiin. Hitachi EX100 koneeseen verrattuna routa murenee ihan yhtä hyvin ARAlla ellei hiukka paremmin. Onhan ARA tietty jäykkä ja jonkun verran hitaampi nykykoneisiin verrattuna mutta voimassa ei häviä. ARAn ikäisenä tuollanen Hitachi on jo sulatettu uuteen käyttöön.

Aika paljon dx:n kanssa samaa mieltä Arasta, sen seuraajista, Lokomosta ja Länkkäristäkin. Itselläni ei ole ollut näitä, mutta kuultu näiden kanssa touhunneilta.

Mulla oli ARA 142 suoteloilla hyvin palveli mutta ei ollut kivimäen kone ,myönteinen kokemus pehmeillä paikoilla mihin kåyttöön oli tehtykin. Tuli kerran himokas ostaja ja hinnoitin liian halvaksi ja jouduion luopumaan koneesta, välillä tulee mieleen hyviä muistoja koneesta ja pieni kaipaus hyvästä työkaverista. Ostaisin vieläkin jos olisi samoja hommia kuin silloin

"keltanokka on hiukan väärässä nimen omaan hitsattu puomi kertoo voimasta ja tehdystä työstä . nyky koneissa sylinterit lainattu patun maatilakuormaajista ja ,hydrauliikassa työ paine niin pieni ettei letkut hajoa kuin vahingossa puun oksaan kolhaistessa . åkerin ja rh n letkut joutuu teettään hyvin varustetussa hydrauliikka liikkeessä , nyky koneisiin letkut löytyy halpa hallien puutarha osastolta .itsellä ollut ara 131 ,RH 6 ,bråyt x21 nyt on RH 4 suoalustalla ja åkerman 14 telakoneita kunpikin"

minullakin on vanha ARA131b, kelpo kone ei siinä mitään,mutta työpaine on minun mittarin mukaan 205-210bar,en tiedä mitä on ollu uutena tai mitä paineen pitäis olla mutta työ ajokkina on 900 liebherr ja siinä paine on 350bar... Eli se niistä puutarha letkuista... Mutta ara oli aikanaan kehittynyt kone,kahvoissa ajo ja pyöräohjaus,samoja ominaisuuksia tullut vasta vuoden 2005 jälkeen näihin valtamerkkeihin,eli edellä aikaansa.

kyllä nuo kotimaiset koneet oli täysiä paskoja.Kokemusta on ARAsta ja Länkkäreistä 80-luvulta.Aina lensi öljy jostain päin.Ei ole ihme ettei tehdä enää.Nyt on 11000h ajettu japsi kone eikä vuoda mistään.

Saako ara 131:llä karjaladon nurin vai pitääkö olla isompi kone?

Ei saa mitenkään.vähintään 8 sarjan hitachi pitää olla ennenku saa kuution kiven metrin syvältä pois.ku nykykuskeja kuuntelee

nii..hyvä miäs saa huanoillaki vehkeil,huano ei millä...mnuul o sama ara ollu yli 30 vuat.
on yksinkertane niinku kuskiki..

Aikoinaan oli Ara 142 telakone, telaston vetopuolen pultit katkesi, toiseen nostosylinteriin vaihdettiin tiivisteet, muuten ei vuotanut öljyä, letkut kesti hyvin, oli esiohjattu tarkka kaivaa nousi isot kivet hienosti, ostin käytettynä vuonna 86. Raskas oli vetää perävunu- lavettia 385 Urkilla ja 980 Fiatilla. onhan nykyinen sammy/volvo 210 nopeampi. pitkä alusta kaivuris pitää olla.

ARA AK 144B:n eli se isompi (16t) pyöräalustainen vm.-79 myyty uutena -80 eli viimeisiä aroja ostin koneen 2003 ok työmaalle ja masinistinä ei oo tullut hukattua palasta Suomalaista maanrakennus /paremminkin metsänojitus historiaa.
Tässä on rexroth A8vo105cc kaksoispumppu summatehonsäädöllä,rexin A6ve säätyvätilavuuksinen ajomoottori. Eli voimaa on mutta nopeuden kustannuksella moottorina vapari Valmet 411 mikä omassa koneessani jo harva.
Em.komponenttien kans linjassa ei niinkään ole kääntömoottori Staffa säteismäntämoottori ilman välitystä , kääntö aika tehoton.
Vanhoista Aroista löytyy erittäin vähän täältä netistä mitään tietoja/kuvia esim. omasta koneesta en ole löytäny kuvaa millainen ollut esim. väritys uutena