WOLWO

Volvo Titan turbolla ja ilmajarruilla. Vaihteistokin on synkronoitu. Mutta ohjaustehostinta ei liene. Tuollaisella haluaisin ajaa rahtia. Jopa omistajakuljettajana.

haluun ostaa kirjoitti:

Volvo Titan turbolla ja ilmajarruilla. Vaihteistokin on synkronoitu. Mutta ohjaustehostinta ei liene. Tuollaisella haluaisin ajaa rahtia. Jopa omistajakuljettajana.

niin herkkua ollut. "Kovasyömänen", ohjaustehostin on, ilmajarrut pelaavat kun on painetta säiliöissä. Pakkasella tuotti monelle yllätyksen kun paineet karkasivat, piti katsella varalaskupaikkaa. Samanlainen kovajousinen lampun täristäjä kuin sen seuraaja kasiparikin oli. Vaihteistossa kolmonen ja viitonen olivat rinnakkain, tuplaperävekotin.

tuommosta, eikä kirjoitti:

niin herkkua ollut. "Kovasyömänen", ohjaustehostin on, ilmajarrut pelaavat kun on painetta säiliöissä. Pakkasella tuotti monelle yllätyksen kun paineet karkasivat, piti katsella varalaskupaikkaa. Samanlainen kovajousinen lampun täristäjä kuin sen seuraaja kasiparikin oli. Vaihteistossa kolmonen ja viitonen olivat rinnakkain, tuplaperävekotin.

Ja komialthan se näyttää, mutta eihän se herkkua ollut, nimittäin se työnteko noilla autoilla. Suomessakin näki aina joskus Volvoja tuolla Be-Ge hytällä. Useasti ne oli Ruotsista "uitettuja". Ainaskin meikäläisen mielestä ne oli vähän Scanian sukulaisia ja siten kelpasi rahtihommiinkin paremmin. SE Mäkisen autoissa oli muistaakseni tästä seuraavaa mallia Be-Ge hyttää, eli jossa oli ikkunat kulmissa. Lisävalot on ajan mukaisesti puskurin alla. Peilit ovat tuota ruotsalaista kapeaa ja korkeaa mallia. Niitä oli siellä Mersuissakin. Nuo nokkamallin autot olivat jotenkin mukavampia ajaa verrattuna bulldog-autoihin. Ja olihan ne turvallisempiakin, sääli ettei nykyajan mittoihin enää sovi nämä nokkamallit.

kyllä se on niin että "volvo verraton veturi"