1,6 D

mulla oli kaks 280 tkm ajettua 1.6 mosaa, toinen jetasta ja toinen (td) transporterista. jetan koneesta oli lohko halki jonkun värkkääjän toimesta (tavaraa kannenpultin alla ja reippaasti kiristystä) ja TD koneesta puolestaan loppui öljy vauhdissa ja kk-laakeri leikkas kiinni (öljyvalo ei toiminu) avasin molemmat. jetan kone oli kulunut ja sylinterit naarmuset, vei myös öljyä, ilmeisesti huonot öljyt ja liian vähän sitäkin. Transporterin kone taasen sylintereiltään erinomaisessa kunnossa (TD koneessa tosin on öljynsumutus männän alle) vaihdoin jetan koneen kanget ja kampuran transporterin koneeseen (samalla laakeroin) ja pistin nippuun. hyvin toimii. eli käytöstä riippuen voi olla kunnossa tai sitten ei..

tässä muutamia juttuja joihin varautua:

kansia haljennut paljon, (pienet halkeamat venttiilien välissä ei haittaa, ihan normaalia)

suuttimien kärjet kuluneet/suuttimien korroosio vaurioita suuttimien rungoissa, seurauksena käynti ongelmat ja polttoainenn kulutus

öljyvuotoja runsaasti etenkin kampiakselin/nokkaakselin ja väliakselin stfeoissa vuotoja, tai no joo melkein kaikki tiivisteet vuotaa mut ei se nyt niin vaarallista ole, kunhan ei vuopda suoraan jakohihnalle tai kytkimeen.

päästöisä ei ole ollut ongelmia

ihan hyvä paketti jos kunnossa mut huollon puutteella saa äkkiä korjauskelvottomaksi, lohkossa ei ole ollut ongelmia.

ajattelen nyt lähinnä moottoria josta on pidetty edes jonkinlaista huolta.

siitä huono moottori et kokematon ei välttämättä huomaa ongelmia ostohetkellä, kuten ei aina edes ammattimieskään

taustatietona olen ollut kyseisten kikkareiden kanssa tekemisissä jo vuosia ja lukemattomia moottoreita on tullut kaluttua

osta pois vaan ja muista tehdä jakohihnan vaihto unohtamatta kiristinpyörää