Kertokaa ,jos tiedätte eli kaikki ne liikkeet yms, jotka välittäää/myy traktoreihin teholastuja ja hintoja olis myös mukava tietää ? Ja vielä yks juttu se lastu tulis T170 Valtraan eli kertokaa siitä kokemuksia mielummin rehellisiä ja todenperäisiä....
Eräs nimeltä mainitsematon firma kehui,että tässä valtakunnassa vain ja ainoastaan HE toimittavat traktoreihin kyseiset lastut....
Eräs nimeltä mainitsematon firma kehui,että tässä valtakunnassa vain ja ainoastaan HE toimittavat traktoreihin kyseiset lastut....
Vastaukset 19
Vanhimmat
http://www.tmuukkonen.fi/frames_startvy_fi.htm
Lastu, mutta kunnon speksi
http://www.steinbauer.cc/index.php?select_engine=672
Miksi kaikki nykytraktorit pitää virittää? 170 heppaseen traktoriin pitää saada lisää tehoa, vaikka suurinosa töistä tulis tehtyä 90:llä hepalla. Kun kattelee tuolla maakunnissa, niin isännät pöyhii heiniään jollain 150 hv New Hollandilla. Tulis sama homma tehtyä 502 Valmetin kokoisellakin. Onko kyseessä suuruudenhulluus, kilpavarustelu vai tyhmyys? Vai onko polttoaine vielä liian halpaa? Jos tuntuu ettei 170 hv riitä, niin käy vaihtaan 240 heppaseen tai 300. Kyllä niitä kaupasta saa.
Nykykoneet vaatii tehoa, koska ne on painavia ja tehokkaampia ja paljo hydrauliikkaa. Lisäksi traktoreiden powesrshiftit ym hukkaa tehoa.
Mullakin eka pyöröpaalain painoi 1515 kiloa, ei silpunnut eikä sullonut ja hydrauliikkaa oli vain paaliportin sylintereissä, joita käytettiin paikallaan ketjut topissa.
Nykyinen kombikone painaa tyhjänä 4800 kiloa ja paalien ja muovien kanssa rapiat kuusi tonnia! Lisäksi rehu silputaan ja sullotaan 64 millin terävälillä ja käärintä ottaa 40 litran minuuttituoton reilut puolet paalausajasta.
Konetta koitetaan vetää sataheppasella traktorilla eli samalla kuin edellisiäkin ja vaikka koneesta on ruuvattu reilu neljännes tehoo lisää(nykyään siis tappiteho toi sata, mikä oli moottoris vakiona), niin piitoissa kuski kiihtyy enempi, ku yhdistelmä!
Mulla on toisena toisex viimesimpien normien mukainen 150 heppanen (eli nettotehonormin mukaan 140 pollee) lähinnä niittohommassa ja se syö kuin eläin tohon ruuvattuun 130 heppaseen nähden. Tosin pienempi on rivipumppuvehje ja isompi uusilla normeilla ja näissä "vähäpäästöisissä" koneissa on hirvee kulutus. Viimeisimmän päästönormituksen koneissa kierrätetään jäähdytettyä pakokaasua takaisin moottoriin ja näin saadaan joitain typen oksideja vähennettyä, mutta samalla kulutus nousee rajusti! Onkohan niin, että näillä "vähäpäästöisillä" moottoreilla öljy loppuu äkempää ja maailma pelastuu...
Olen ruuvannut tota vanhempaa just sen takia, ku tommonen isompi kone on niin suolasen hintanen.
Kansipahvi paloi viime syksynä, mutta ei 700 ekun remontilla viä paljo välirahaa kuitata ja tää uus tiiviste on ny isommat paineet kestävä.
Tuli ehken tuossa aikaisemmin oltua liian jyrkkä noitten tehojen suhteen. Mutta jos rivien välistä luitte, tarkoitin sitä että kannattaisko tiloilla pitää näillä polttoaineen hinnoilla pienempää traktoria sellaisiin töihin, joissa ei tehoa oikeasti tarvita. TS.heinän pöyhiminen 150 hv traktorilla, pöyhimellä joka kulkee 50 hv:lla, ei kuullosta kovinkaan viisaalta. Jos pinta-alat ovat suuria ja esim. rehun tekoa paljon, tottakai koneitten on oltava tehokkaita, tai jos samoilla koneilla urakoidaan. Uskoisin silti useimmilla tiloilla näitten tosisuurten traktoreitten tarpeen olevan muutamia kymmeniä tunteja vuodessa, eli kannattaako ostaa iso traktori vai käyttää niillä muutamilla kymmenillä tunneilla urakoitsijaa?
Urakoitsijalta saa ison traktorin käyttöön halvalla!
Ittellä toi isompi on liikennekone ja puolix naapurin kans ja kauimmaisille pelloille matkaa 50km kahteen suuntaan.
Toisaalta pikkukonetta ei kannata hankkia vaan heinänpöyhitää varten. No mulla pieni 90 heppanen navettakoneena.
taisi eka pyöröpaalaaja olla "junkkari" merkkinen ??
heinänpöyhin tarvitsee noin sata pollee !
Juu 2 ekaa oli Junkkareita. Erinomainen hintalaatusuhde. Niillä pyöriteltiin liki 30000 paalia, eikä montaakaan tonnia(mk) menny osiin.
Mutta asiakkaat haluaa nykyään silputtuna ja verkolla sidottuna rehunsa..
Ps. valmistuski on lopetettu.
samanlaisesti kaksi ekaa oli junkkareita ,hintalaatu oli kyllä kunnossa , mutta jos aiv oli vaan liian märkää eikä "vahtinut" tarpeeksi sai pahuksesti tukkoon ,sama oli sitten vähän liian kuivan heinän kanssa saattoi oksentaa kaikki ulos mitä oli syönytkin . Tosin kyllä näitä asioita oppi sitten varomaan , mutta kyllä näillä uusilla silppuavilla ja sullovilla on ilo päästellä !
Tukkoon meni helposti, mutta ku ajoi isolla kierroksilla niin autto vaivaan ja ohutta karhoo eka sisään, että paali pyöri kunnolla ni sitte nieli komeesti. Juu uudemmis parasta nopea sidonta verkolla. Junkkari makso muistaakseni 68000mk ja seuraavan väliraha 36000mk, josta sain vaihdos silppuavaan 30000mk. paalia kohti arvonalennus jotain alle 3mk! Mahtaako uusilla riittää 3euroa!
Voikohan nuita saastelaitteita poistaa nykytraktoreista ?
Luulisi että olisi kannattavaa, ainakin takuuajan jälkeen jos se vaan on mahdollista.
Ainakin katalysaattorit ja pakokaasun takaisinkierrätyksen voi poistaa jos sitä ei oikein tekemällä ole estetty kuten joissain autoissa.
Pelloilla tuskin katsastusmiehetkään parveilee.
Diesel moottorin pakokaasun takaisinkierrätyksen poistosta ei ainakaan pitäs olla mitään haittaa. Päinvastoin. Tahtoo nimittäin olla aika karstaisia imusarjat ainakin autoissa, joissa kierrätys on toiminnassa. Kukkahattutätien keksintöjä molemmat, katti ja egr dieseleissä.
mehästä kattele hyvä päre puu ja vuolase se siitä laita vaikka rekisteri kileven rakoon jo on teholastu asennettu.
Valtralla on varmaan useampaa mahdollista moottorinohjausta, kyllä ne tekee joihin dronnigborg puimureihin 300 hevosvoimaisia moottoreita meet vaan ja sanot, et haluut sigmapowerii sun muuta 300 hevosta niin laittavat.
Mitä ihmeen vaikeutta on tässä.
Ei muuten laiteta ainakaan Valtralla vaikka kuinka haluaisi! Piste!
takuulla saa edes Linnavuoresta.
jos ei tehot riitä nii ostaa isomman traktorin mutta jos ei ole rahaa nii viritys on hyvä vaihtoehto.