Mihin perustuu Aven (ja miksei Passatinkin) suosio taxiautoina? Eikö nämä ole kuitenkin melko "heppoisia" malleja ammattikäyttöön? Ainakin Mersuun, Bemariin ja Volvoon verrattuna. Hintako ratkaisee? Sitä hauskempaa olisi pirssillä ajaa mitä monipuolisempi kalusto olisi (kuten vaikkapa Tikkurilassa pyörivä PT Cruiser).
Taxit
Tuumailija
889402
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 88
Vanhimmat
Ammattiautoilija varmaan osaa arvioida hinta-laatusuhteen hankkiessaan uutta ajopeliä. Tämän suhteen optimoinnistahan on kysymys - ei mistään sen mystisemmasta asiasta.
Volvot, bemarit ja mersut maksaa n. puolet enemmän kuin Avensis, laadussa ei ole niin suurta eroa.
Siihen.
Älä nyt vaan hyvä mies itse usko juttuisihi,"laadussa ei eroa MB;n tai Volvon Kanssa",juupa juu,eihän Toyota mikään ihan laaduton auto ole,mutta onhan siinä totuuden nimissä huomattavasti eroa ns.materiaalivahvuuksiin juuri Mersun tai Volvon kanssa,vanha sanonta;"se mikä putki mikä Toyotassa on pikkurillin paksuinen,on Mersussa ranteen paksuinen,"pitää edelleen paikkansa.Parhaiten tämä tulee esiin kun taksikäyttö(=elin,300tkm)on ohi,kolmesataatuhatta kilometriä ei jossain Mersussa tunnu eikä näy missään,kukahan haluaisi ostaa 300 tuhatta ajetun vanhan taksi-Avensiksen,tuskin sinäkään..
Kukas haluaa ostaa 300tkm ajetun mersunromun??
Aika helvetin moni,ne myydään vielä Vehossa vaihtotähtinä,vuoden takuulla!
Kyllä kai takseina yleisesti olevat Mersut maksaa vähän enemmän kuin puolet enemmän kuin Avensis?
...pari esimerkkiä noista pikkurillin ja ranteen paksuisista osista.
Et muuten pysty komponentti tasolla nimeämään yhtään osaa joissa olisi jotain vahvuudellista eroa. Vai pystytkö?
taidatpa äijän käppyrä puhua mielikuvista, hyvin on
MB:n markkinointi hoitanut hommansa!
No,katsele vaikka alustaa;pyörän tukivarsia,hammastankoa jne..ja paljon on sellaista korin sisärakenteissa,mitkä ei tosin näy kuin röntgenillä.
Ainakin nuo mainitsemasi tukivarret. Mutta nykyään on tuo materiaali teknikka edistynyt senverta paljon että lujuuksia ei enää pysty silmämääräisesti arvioimaan!
Ja esimerkiksi raidetangot ovat kyllä Mersussa auton kokoon ja painoon nähden silmiinpistävän hennon näköisiä. Mutta kuten jo totesin ei silmämääräisesti pysty em. osista paljoa sanomaan.
Ja kun puhutaan luotettavuudesta niin ei liene epäselvää että kumpi merkki vie voiton... ainakin tilastollisesti.
Minkähän tilaston mukaan...ja kummallakohan mahdetaan loppujen lopuksi ajaa enemmän..Montako kertaa olet muuten noin oikeasti nähnyt Mersun raidetangon(uudemmissa hammastangon..)?
Mikä vittu tuo heh heh on aina kun ei joku ole samaa mieltä?
Juu uskoisitko että monta kertaa olen mersuja tiiraillut ja niiden(kin)kanssa käsiäni paskannut! Ja paskaan toden näköisesti vast edeskin... ellen lotossa voita tms ;)
Ja sinähän nyt varsinainen asentaja olet kun et erota raidetankoa hammastangosta jotka ovat muuten aivan eriasia.
Äläkä enää jutustele "mutua" vaan taas kaivattaisiin niitä fakta tietoja joita voidaan ilmoittaa kirjaimilla ja etenkin numeroilla.
Pakko kai tänne on kantaa kortensa kekoon. Ei taksia valita sen mukaan mikä on kiva tai hauska vaan kyllä siellä on aika paljon muut tekijät vaikuttamassa. Meillä on esim. mb c -00 joka tuli mb e:n seuraajaksi (aivan susi, yksilö ?) koska vehon huolto pelaa (koivuhaka, vantaa) erittäin hienosti, vanhasta sai älyttömän hyvityksen (2v 10 kk vanha, ajettu 433 tkm, eikä enään parhaassa iskussa), -00 keväällä c:hen sai ilmaiseksi 45000 mk:n varusteet (n.s taksipaketti) kun uusi malli tuli markinoille samoihin aikoihin.Ja sinänsä se on aivan sama millä autolla sitä 2-3 vuotta tuolla ajelee, kun on vain automaatti, vääntöä yli 200 nm ja tilat edes kohtuulliset. Tämä c on pelannut erittäin hyvin jo vajaa 400 tkm ja merkkiä ei ole syytä vaihtaa, varsinkaan kun toinen c mersu, -99 malli vaihdettiin vuoden alussa bmw E46 320d:n, jonka kanssa oli ensimmäisen 40 tkm aikana aivan pirusti ongelmia ja laakkonen (pääkaupunkiseudulla) oli aivan munaton hoitamaan asioita/autoa kuntoon. Ok nyt se on pelannut aivan ok (mittarissa reipas 100 tkm). Se auto tuli meille sillä, että uuden c mersun katsottiin olevan jo hieman ylihintainen ja koitettiin välillä jotain muuta, ja kun vaihdossa sai 447 tkm ajetusta c mersusta vielä aivan käsittämättömästi (25000 mk enemmän kuin veholta) ja kun se oli melkein 50000 mk halvempi kuin c mersu, niin päätettiin kokeilla. Eli kyllä se meillä ainakin menee tilanteen mukaan kun autoa vaihdetaan. Yksi tosiasia on tietysti se että yli 400 tkm ajettua mersua ei tarvise kaupata vaan se otetaan sisään kivasti ja niistä saa vielä rahaakin. Saa nähdä miten bemarin kanssa käy. Avensis ja 406 pösö ovat hyviä autoja ja hinta/laatu suhde on kunnossa mutta se automaatin puute dieseleissä (pääkaupunkiseudulla ammattiajossa) on selvä puute. No 406:een sen nyt saa mutta hinta nousee vain luvattoman suureksi. Ehkä tuo mondeo farkku on seuraavaa hankittaessa aika kiinnostava, varsinkin kun se on tilava ja sen saa automaattina. Tämä nyt ei tietysti kuvaa kaikkien alalla olevien tapaa lähestyä autoa/autonvaihtoa vaan on minun henkilökohainen näkemykseni.
mielummin sen mersun romun kuin uuden vastaavan hintaisen tojon romun. Mutta nyt ajan toisen merkin yhtäpaljon ajetulla ja siinä on vieläkin enemmän kilometrejä edessä kuin uudessa tojossa.
Nämä Avensikset ja Passatit ilmeistyivät tolpille ns.laman aikaan 91-93,senjälkeen silloin jonkun Avensiksen ostanut onkin kusessa,väliraha Mersuun tai Volvoon on kasvanut jo niin suureksi että ajat lopullisesti niillä.Rahasta siinä on kysymys,vain siitä,kyllähän joissain Avensiksessa pitäisi kyydin olla puolta halvempaa kuin Mersussa,kyllä se niin kuhmuraista menoa on!
Avensis muuten tuli myyntiin vasta loppuvuodesta -97, ei siis 90-luvun alussa. 90-luvun alkupuolella oli kyllä Passatteja ja Carinoita taksissa ihan riittävästi. Passatista en tiedä, mutta Carina kestää raakaa ammattiajoa siinä missä kaksi kertaa kalliimpi Saksan kinneri!
Ja Avensiksen mukavavuus on hyvä tasoa matkustajan kannalta. Kuskilla tietysti voi tulla ikävä, kun ohjaus ei ole paras mahdollinen. Mutta eipä sitä Mersunkaan ohjausta voi kehua, tunnottomuus kun vaivaa.
No se oli Carina tuolloin ,kuten hyvin muistit,ja matkustusmukavuus ei Avensiksessa todellakaan ole "hyvää tasoa",ei edes keskinkertaista,ja autossa muodustuvat muustakin kuin ohjauksesta,hyvä alusta on oikeastaan paljon tärkeämpi,mutta jos ei ole ajanut paremmalla ei sellaisista voi tietää.."Carina kestää raakaa ammattiajoa,siinä missä kaksi kertaa kalliimpi Saksan kinneri"-on jo aika railakasta huumoria,taidat olla huumoripappa!
Tuota noin, Avensis on hiljainen, sen jousitusmukavuus on aivan asiallinen ja penkit riittävän hyvät istua, siis matkustajan kannalta. Auton ajo-ominaisuudet voidaan pilata täysin huonolla ohjaustuntumalla. Avensiksessa ohjaus ei ole aivan kohdallaan, toimeen kyllä tulee.
Ja kyllä joku Carina todella kestää taksiajoa. Mekaanisesti se on niin luotettava, että ei pitäisi olla valittamista. Ruostuminen taas ei takseile ole ongelma, autoahan ei pidetä paria kolmea vuotta pitempään.
No eihän oo;muutama vuosi sitten Avensikseen tuli ihmeellisesti lisätilaa taakse,tempulla että takapenkin istuinosaa kavennettiin entisestään,sen takapenkki oli jo ennestään yksi luokan huonoimmista...sisämelua en ole viitsinyt ede vielä mainita..tuo kestävyysjuttusikin on oikeastaan sellaista tyypillistä Toyota-kuskien höpinää,joilla ei muista merkeistä ole mitää kokemusta..onko tää nyt sulle rautalangasta väännettävä;jos hinnassa on puolet eroa,on siinä muuten enemmän,on autoissakin eroa,lopeta nyt tuo lapsellinen jauhanta..
Kysymys Paapalle;Kuinka moni ajaisi taksimiehistä Toyota Avensiksella,jos Volvo ja Mersu olisi esim.samanhintaisia,ei taitaisi olla yhtään Avensista pirssissä.Minua ainakin vituttaa silloin harvoin kun taksia tarvitsee,jos sieltä joku Avensis pihaan nilkuttaa,mielummin sieltä saisi Volvo tai Mersu tulla,luulen että tästä asiasta kaikki muut kuin jotkut täysin puupäät Toyota-friikit ovat kyllä samaa mieltä!
Mersuissa hinta-laatusuhde on huono. Lisäksi arvonalennus on huomattava kaliissa autossa. Ja käyttökustannukset korkeammat. Aina kalliimpia kuin edullisemmissa malleissa.
Miksi muuten verrata 2-3 kertaa kalliimpaa mersua Avensikseen? Vertailkaa vaikka A-mersuun, joka on sekin kalliimpi kuin Ave. Kuinka moni taksi ottaisi A-mersun? Huojuvan ylihintaisen muovikyhäelmän.
Jos näitä hintaluokista piittaamattomia vertailuja jatketaan: Kuinka moni C-mersutaksi ottaisi ennemmin vaikkapa Lexus LS430:n kuin sen kinnerimersun?
En ole väittänytkään, että tiloiltaan Avensis olisi jotenkin ylivoimainen. Toteanpahan vain, että taksikäytössä se on täysin riittävä. Takaistuin ei kyllä ole erityisen hyvin onnistunut, voisi olla korkeampi.
Luokkansa tilavimpia pirssejä lienevät Mondeo, Passat ja vaikka C5. Ei kuitenkaan missään tapauksessa C-Mersu tai Volvo S60! Varsinkin Volvon takatilat ovat auton mittoihin nähden ahtaat, eivät kuitenkaan onneksi pikkuautotasoa, kuten 40-sarjassa.
Joka ei usko, että Avensiksen sisämelu on miellyttävän matalaa, voi käydä tutkituttamassa korvansa.
Tottakai autoissa on eroa, jos hinnassa on eroa. Toinen asia on hinta-laatusuhde ja se on varsin kohdallaan monessa hieman halvemmassa merkissä. Kestävyydestä on tilastotietoakin runsaasti saatavilla. Toyota kestää, ihan todella.
Avensiksella on itse ajanut, en tosin nyt sellaista omista ja kokemusta on myös parista Corollasta. Eivät olleet loistavia ajettavia, mutta luotettavuus oli huippuluokkaa. Tällä hetkellä ajan Fordin tuoteella, joka onm pian vaihtumassa Pappa 2:n halveksimaan ranskalaismerkkiin.
Oletkohan saanut pahoja traumoja, kun olet joutunut matkustamaan taksikyydillä jollakin tavallisen kansan autolla?
Eikös tärkeämpää olisi päästä paikasta A paikkaan B mukavasti, joutuisasti ja turvallisesti. Onko siinä tosiaan suurta väliä tuleeko pihaan C-Mersu tai Avensis/Passat?
Huh-huh,katsoppas nyt viestiä,mistä tämä tarinointi alkoi.."mistä johtuu Avensiksen suosio taksissa jne"-ja siihen on ainoa oikea vastaus;SIITÄ ETTÄ SE ON HALPA!Nuo sisätilaliirumlaarumit on taas oikein höpötystä(turhaa keuhkoamista!)Ladassakin on ihan kiitettävät sisätilat,mutta ei siinä mikään mukava matkustaa ole!
Kukahan se vertailun aloitti...Ja aika moni muuten mielummin valitsee sen C-Mersun kuin sun Lexuskesi,vaikka puhuttaisiin samasta hintaluokasta..
No tottakai on väliä,en mä menisi kahden tähden hotellinkaan viiden tähden hotellin hinnalla mielellään.Tuosta sun luettelostasi oli varmaan tarkoituksella jätetty pois Mersun E-malli tai Volvo S80,jotka lienevät molemmat merkkiensä yleisimmät taksit,niistä mä huolisin jommankumman kun taksin tilaan,kaikkein vähiten sen sun Avensiksen,johon tälläinen 192-senttinen kaveri tarvitsisi melkein kenkälusikan ja purkin vaseliinia,että sisään pääsee!
Jos taksin tilaan ja sitä tarvitsen, en todella viitsi alkaa narisemaan, "että en mä nyt mitenkään voisi matkustaa jollakin tuollaisella japsilla, kun kerran on olemassa ylihinnoiteltuja ns, laatuautoja".
Ja sitten E-Mersu ja S80 ovat aivan eri kokoluokan autoja kuin vaikka Avensis tai Passat. Jos et sitä huomaa, niin jossakin on vikaa. Isossa autossa on tietysti enemmän tilaa, ainakin periaatteessa.
Oletko muuten koskaan käynyt ulkomailla? Siellä kun toi taksikalusto ei nyt useinkaan satu olemaan 70-80 000 euroa maksavia tähtikeuloja, vaan paljon vaatimattomammatkin autot kelpaavat!
Enkös mä oo sen tilatun kyydin maksaja..Suomessa muuten kaikki autot on ylihinnoiteltuja,mutta onhan se saatanan suuri vääryys että jonkun Avensiksen kyydistä joutuu maksamaan saman kuin Volvon tai Mersun,ai nyt säkin huomasit muuten että niissä on eroa;nuo ensimmäiset kommenttisi Pappa 2;ta vastaan oli ihan erilaisia..minä voin olla hemmoteltu,mutta sinä oot kyllä pikkasen yksinkertainen...
Mitähän tarkoittaa halpa? Ilmeisesti kaikki muut kuin Mersut (Bemarit, Audit, Volvot) ovat halpoja? Jos sillä ajatuksella lähtee liikkeelle, niin eihän sille sitten voi mitään.
Minä kyllä ajattelen niin, että etenkin Mersu on ylettömän kallis ja yliarvostettu. Okei, onhan ne hienoja pelejä, mutta eivät täydellisiä nekään, vaikka hinta ja maine ikäänkuin antaa näin odottaa.
Sinä et varmaan ole koskaan kuullut kokonaistaloudellisuudesta. Sillä saralla moni tavallinen merkki hakkaa kuitenkin Mersun. Mersun älyttömällä hankintahinnalla pitäisi muuten saada auto, joka olisi täysin ylivertainen muihin nähden.
Kyllä minäkin voisin Mersun hankkia, jos siihen olisi varaa. Ja jos vielä olisi varaa sen ylläpitämiseeen.
Aja joskus jotain tavallista uutta autoa, niin voi yllättyä, että tämähän on ihan mukava peli. Vai onko niin, että Mersu/Audi/Bemari/Volvo- fanina sinun pelottaa kasvojen menetys?
Mersun ohjaus se vasta hanurista onkin.
Nimittäin on se aika lapsellista mesoa mokomasta. Varmaan sattuu kauheasti, kun joutuu istumaan halvemman taksin penkille. Voi hellanlettas sentään, varmaan siinä on sinullakin mennyt yöunet, kun olet joutunut matkustamaan muulla kuin kalliilla ns. laatuautolla.
Ne erot ovat täysin mitättömiä silloin kun se taksikyyti tilataan ja taksilla matkustetaan. Suomen taksikalusto on poikkeuksellisen tasokasta.
Kyllä on tainnut jäädä kansakoulu kesken...palaappa nyt siihen mistä tää keskustelu alkoi,kysymys oli siitä miksi näitä Avensikseja ym,selkeästi HALVEMMAN hintaluokan autoja on ilmestynyt taksiin..ja se kaikki alkoi lamakauden taksien ajojen radikaalista tippumisesta (joillain jopa -60%)oli pakko tinkiä autosta,pahiten se sattui juuri Volvojen,ymylemmän keskiluokan autoihin,Mersun osuuskin tipahti johonkin 32%taksikannasta,nykyään jälleen sen 36-39%,se on edelleenkin ylivoimaisesti Suomen suosituin taksimerkki,mutta summa summarum;Avensiksen,silloisen Carinan,toi taksikopeille sen edullisuus,ja no,myönnetään,sen luotettavuus,tästähän lienee oli tässä paneelissa kysymys!PS;Ei ole(valitettavasti)Mersua,ei Volvoa,ei Audia,riisipuimuri itselläkin,mutta ajanut kaikilla noilla(paljon)joten jotain ehkä tiedän..
Sä oot koko äijä tullu sieltä,vika reijästä!
On,on tasokasta,lukuunottamatta juuri noita Avensiksia,joiden taksat pitäisi olla puolta halvemmat kuin muiden!
sitten millaiset taksat pitäisi olla Citroenille, Nissanille, Fordille, Peugeotille jne.
Näitä autoja kun on taksina melkoisesti.
Taidat tosissasi vihat Toyotaa...
Onneksi noita on kyllä vähemmistö taksiautoista,en minä vihaa Toyotaa,mutta ääliöt ketkä kuvittelevat sen olevan joku parempikin merkki kyllä ärsyttävät...se on vähän kun vanhat verkkarit..just viitsii pitää ulkohuussissa käydessä!
En vaan ymmärrä, miksi on niin äärettömän väärin, että taksikuski ajattelee taloudellisesti, ostaa jonkin muun auton kuin hinnakkaan Mersun tai Volvon.
Koskeeko se?
Halvempi peli ei ole automaattisesti joka suhteessa huonompi. Mikä pakko on investoida (taksinkin) suuria summia ajokalustoon, jos hieman vähemmälläkin tulee loistavasti toimeen?
Kansakoulu ei muuten ole jäänyt kesken, eikä edes yliopisto...
nyt kaikki ala-arvoiset automerkit/mallit, kun kerran olet asiantuntija.
Mikä on nyt se "parempi auto"? Eiköhän sovita, että Toyota, Nissan tai Ford ovat asiallisia perusautoja. Sellaisia kulkineita, jotka kelpaavat tavallisille ihmisille.
No eihän sun ole PAKKO mennä siihen Avensikseen. Tilaa mieleinen kärry ja ilmoita taksia tilatessa, että mitkä mallit eivät sinulle kelpaa. Tai sitten kävele tai ota bussi. Tietääkseni ketään ei ole tässä maassa muilutus-matkojen jälkeen autoon pakotettua.
Minkähän yliopiston mahdat olla käynyt,kun et lukemaasi ymmärrä...ei tästä tule lasta eikä p..Lopetan omalta osaltani,lue aiemmat vastaukseni,ehkä asia sulle selkiintyy muutaman päivän kuluttua..
Kyllä varmaan sopivat,hyvinkin,mutta eivät kyllä oikein taksiautoksi,varsinkaan Avensis!
Sinäkään et olisi valmis koskaan maksamaan taksikyydistäsi tuplasti enemmän, jos taksiautona olisikin yllättäen Avensiksen sijaan tuplasti kalliimpi mersu. Vai olisitko? Ja jos olet, niin ensikerralla kun (jos?) menet taksiin ja autona on mersu, niin kyllä sille kuskille tuplahinta kelpaa, kun kerran olet valmis siitä tuplasti maksamaan. Joten maksahan tuplasti enemmän seuraavalla kerralla!
En olisikaan,vaan niitten Avensisten taksat pitäisi tiputtaa nykyisestä..Onneksi täällä seudulla nuo sun Avensikset aika pieni vähemmistö..
Kun tunnut olevan vankkumaton Mersumies ja muutoinkin harvinaisen paljon normaalia kansalaista visaampi osaat varmaan perustella seuraavat. Miksi Mersuun asennettu ilmastointi laite joka on täsmälleen sama kuin toiseenkin autoon asennettava maksaa Mersussa kolme kertaa enemmän. Toinen esimerkki metalli värin hinta mersussa moinin kertainen kuin muissa autoissa. Vai onko normaali maali raapattava tehtaalla pois ennekuin siihen voi maalata metallivärin ja tästä tulee suunnaton lisähinta. Laadullisesti hintaerolle ei löydy perustetta. Lisäksi mitä kestävyyteen tulee niin tuskin huonompaa konetta kuin nyky Mersun cdi-koneet on.
En oo tuo papparainen ketä etsit,mutta itsekkin tätä keskustelua sivusta(huvittuneena)taksiyrittäjänä seurannut..no mitä Cdi;n kestävyyteen tulee,ajanut ko.voimanlähteellä jo yli puoli miljoonaa km,eipä ole ongelmia ollut,enkä ole kuullut virkaveljiltäkään,päinvastoin;nyt on tehot ja väännöt kohdallaan.Niin,nuo lisävarusteet;ne ovat minunkin mielestäni MB;llä aika rosmohintaisia,tosin E;ssä ilmastointi vakiona,mutta ovathan ne kyllä toteutettu aika viimmosen päälle,esim.lämmityslaite on ollut termostaattiohjattu jo parikymmentä vuotta,mutta kai ne on arvokkaassa autossa varusteet sen mukaiset ja hintaiset!
Vai kuhmuraista kyytiä ...mee neiti kotiis
Valitsevat mersun tietysti koskapa ei ole tietoa paremmasta.
Suuressa maailmassa alkaa olla mersuilla ja bemareilla tiukkaa noiden lexuksien kanssa kilpaillessa...
Sinä Sivustaseuraaja kun olet omasta mielestäsi niin fiksu ja älykäs (mitä ei todellakaan huomaa kirjoituksiesi tasosta) niin kerrohan että eikö ne sinun haaveilemiesi tähtikeulojen taksat sitten olisi tuplasti kalliimpia jos Avensikset pudottaisivat omat taksansa puoleen nykyisestä?
Taitaisi siellä teilläpäinkin (Peräseinäjoki?, Ähtäri?, Taivalkoski?, joku muu vastaava metropoli ja maailman napa?) nousta Avensiksien määrä taksissa kun asiakkaita ei enää riittäisi niille tähtikeuloille! Ei yksi persaukinen riitä pitämään Mersua liikenteessä...
Älkää enää kiusatko Toyota-pellejä,nehän on jo ihan slaagin rajamailla,saatana,musta se juttu eritasoisten autojen eri taksoista on ihan fiksu,ei näitten landepaukkujen ymmärys riitä tän tason jutskiin,,
Buah-hah-haa,missähän se sun ihmemaa Ozis on,ja missä noin luki;Toyota-uutisissako,voi teitä reppanoita ja mistään mitään tietämättömiä..se on jollain Läksyksellä valovuosi Bemarin 7-sarjaan tai Mesen S;ään,500-Bemun/E-Mesen yläpään mallitkin jo Läksykselle liian rajuja vastuksia,tää sama väittely muuten joskus käyty edesmenneen Tuulilasi-mielipidesivuilla,ilmankos tuli deja`vu,katso juntti sanakirjasta mitä tarkoittaa!
Härmän juntti ja lantasaapas joka unelmoi M5 Bmw:stä
Ja tuo mainitsemasi ihmemaa oz löytyy isonveden takaa.
Haurasta on teräs nykyään Mersun tehtaalla. Itse en tunne yhtään yli 200000 km kestänyttä CDI konetta. Henkilöautossa räjähtäminen tapahtuu tuossa 170 000 km kohdalla ja Vitot joilla olisi päästy yli 150000 km ovat taruja. Kun tunnut omistavan tuon e - sarjalaisen niin kerroppa miltä tuntuu mielestäsi auton ajo-ominaisuudet hiemankin tuulisemmalla ja liukkaalla kelillä. Omat kokemukseni tulevat tuolta e- sarjan alkuvuosilta ja enpä ole tarvinnut hankalamman ajettavan rattiin istua sen koommin kun siitä luovuin.
Älä nyt paskaa jauha,jokikinen taksi vetäisee niillä yli 300 tuhatta ilman mitään ongelmia,sellaisia 500-600tkm ajettuja ja ilman minkäännäköistä remppaa on vanhemmista suurin osa,tuo sivutuulijuttu piti osittain paikkansa ainoastaan vm.95 kohdalla,johan on Toyota-miehillä jutut!
Eipä ole aiemmin tämän merkin sivuilla tullut vierailtua,mutta tuo aihe etusivulla näytti niin mielenkiintoiselta,että päätin käydä katsomassa.
Joo,ammatikseen dieseleiden kanssa puuhaavalle on pakko ottaa kantaa tuohon nimenomaan dieselkoneita käsittelevään tarinaan,tuohon taxijuttuun sanon vain,että eiköhän ne asiat päätä jokainen suhari tykönään.Niin,eihän Espanjassa kasattu Vito mitään kirkkainta Mersu-osaamista esitä,sellaista inhoittavaa pikkuharmia niissä on ollut,Saksassa tehty Sprinter ihan eri maailmasta,tosin kalliimpi.MB;n ha-dieselit muuten ihan eri konstruktioita kuin pakujen.Tuo 170tuhatta ja "poksahdus"-on kyllä aika tuulesta temmattu,joissakin on vaihdettu common rail-putki tuossa 200tkm;n korvilla,mutta ei niin monesta,että voisi tyyppiviasta puhua,huolettomia pelejähän ne ovat.En usko kyllä että yhdelläkään nykydieselillä päästään entisaikojen huimiin miljoonalukemiin,mutta eiköhän näilläkin se 600-700 tuhatta tule täyteen ilman radikaalimpaa remppaa.Kahvipöytäjutut on kahvipöytäjuttuja,niissä haukutaan milloin mitäkin,välillä hampaissa Volvon dieselit,milloin volkkarin jne,ihan kaikkea ei kannata uskoa..
mikään varma oo... Tutulla on taxina ollu peräkkäin 2 C-sarjan mersua, toisesta meni vuoden aikana 2laturia ja vesipumppu ja toisessa oli öljypuolella jotain häikkää..
Se siitä laatu autosta...
Joo,ei tuo mitään,mun siskon kaiman miehen serkun veljellä oli Camry joka hajosi
Olen ehdottomasti samaa mieltä kuin sivustaseuraaja, kyllä taksin merkillä ja koolla on väliä. Kerrankin olin Octavia-taksin kyydissä, ja polvet oli suussa jopa etupenkillä. Kyllä esim V70 on ihan toisesta ulottuvuudesta, kyllä sen kyydistä maksaa jo ihan mielellään.
Laadukkaammilla autoilla on laadukkaampi matkustaa, ei siitä pääse mihinkään.
Vai oli polvet suussa Oktavian etupenkillä? Taisit olla niin kännissä, ettet muista olleesi takapenkillä. Siellä voi nimittäin olla polvet suussa, etujakkaralla tilaa riittää siinä missä V70:ssä
No,jenkki pitää edellen viimosen päälle tasokkaan auton mittapuuna 700-sarjaa/S-luokkaa,Lexus arvostettu,mut ei pultit riitä samaan kastiin..
Miksei varsinkin pääkaupunkiseudun taksarit uskalla hankkia persoonallisempaa kalustoa? Esim. Tampereella olen matkustanut mm. Cadillacilla ja Renault Scenicillä (joten vaihtelua kalustossa on).
...lontooseen niin haen sut kentalta kunnon "suomalaisella" Saab 9000 CSE-lla.
.....CAPS LOCK PÄÄLLÄ tuntojaan. HEH!
Sen enempää taksialaa tuntematta pelkkää faktatietoa on se tosiseikka, että:
Volvo S60 D5 1427kg 43700:- (ovh)
Avensis D4D 1395kg 31520:- (ovh)
Siinä faktoja samankokoisista autoista. Saa monta ilmaista lähtöa taksi-kuski tehdä tuolla hintaerolla. Pajalla käynnit ovat em. autoissa varmaan samaa luokkaa, paitsi että Volvolla on ainakin ollut kalliimmat hinnat.
S80 ja MB (A-sarjaa lukuunottamatta) ovatkin sitten jo vielä kalliimpia ja isompia autoja.
Niissä onkin sitten jo enemmän ominaisuuksia.
Tosin henk. koht. petyin Volvoon, pitäähän sitä Mersuun jo verratakin.
Jos jotain negatiivista pitää Aven tyyppisisten autojen taksikäytöstä sanoa, niin miksi km-hinta pitää olla sama kuin E-Mersulla? Suuressa maailmassa taksit on huomattavasti arkisempia kuin Suomessa. Eikö voisi olla ns. kansan takseja halvemmilla hinnoilla???
Mitäs bemari muuten tuossa listassa teki,ei niitä montaa kyllä taksissa oo,ja kyllähän Volvossa/Mersussa maksaa aika paljon pelkästä nimestä!
Huomaa että täällä taas puhutaan asiasta josta ei mitään tiedetä. Vaikka autoja on monenkinhintaisia, niin itse auton kustannukset verrattuna kaikkiin muihin taksiliikenteen kustannuksiin ovat sen verran pienet, että ei voida lähteä kyytejä hinnoittelemaan auton hinnan tai koon mukaan. Ja kuka helvetti määrittelisi sen, mikä hinta millekin autolle tulisi ?? Kävisi nimittäin niin, että 95 % asiakkaista etsisi käsiinsä sen halvemman, uudenkarhean Avensiksen tms. ja ajaisi sen muutaman kilometrin matkan tyytyväisenä ja kalliin kaluston mersumiehet saisivat seisoa tolpalla ihan onnessaan ja lätistä paskaa. Todellisuudessa hyvin harva asiakas olisi valmis maksamaan ylimääräistä hintaa jotta saisi ajaa autolla, jossa olisi hieman enemmän tilaa. Muutamia "tärkeitä" ihmisiä aina löytyy.
Huvittava muuten se, että itse ajelen Mondeolla, jolla ei ole tarvinnut 1,5 vuoden aikana jättää ensimmäistäkään ajovuoroa väliin auton rikkoutumisen takia. Mutta monen mersumiehen on tarvinnut...
Usein jopa asiantuntevat asiakkaat sanovatkin, että onpas mukava kyyti tässä mersussa. Sitten kun sanoo että ei ole mersu vaan fordi, niin sitten se kyyti ei tunnukaan enää niin mukavalta.
Jumalauta,keksitsä ton kaiken ihan itse!!!
Vastaus on yksinkertaisesti se, että Toyotat ovat taloudellisia, luotettavia ja kestäviä autoja sekä hinta/laatusuhteeltaan erinomaisia. Jälleen JD Power tutkimus asetti Toyotan ykköseksi, tällä kertaa Saksassa. Tänään tuloksensa julkaissut Toyota on tehnyt historiansa parhaan tuloksen, joten hyvin tuntuu kaupaksi menevän ja yhtiön asiat tuntuvat olevan hyvässä hoidossa.
YLE tekstitv:
"Japanilainen TOYOTA on saavuttanut
historiansa suurimman puolivuotis-
voiton. Tulos nousi 90 % viime vuodesta
ja kipusi 4,53 miljardiin dollariin.
Autotehdas sanoo panostavansa Euroopan
ja Pohjois-Amerikan markkinoille.
Japanin markkinat ovat edelleen heikot."
Ei muuten tarvita kummoisiakaan ennustajanlahjoja jos sanon nyt, että tuleva uusi Avensis tulee ottamaan entistäkin suuremman osuuden takseista. Sanokaa sitten että kuulitte sen ensimmäiseksi täältä :)
No ei todellakaan tuu,jos jotkut Varikset ja Corollat menee hyvin kaupaksi,ei se taksimarkkinoita misikään muuta...Älä poika unta nää!
Kunhan uus ave tulee niin alkaa yleistyä taas volvot, ym. takseina, hinta aika varmasti pompsahtaa ylöspäin. Kumpaan taksiin itse menisit, samainlaiseen katiskaan joka sulla pihassa istuu vai isompaan meseen?
Onpahan ollut melkoinen "keskustelu" täällä käynnissä,kai tälläinen yksi mielipide vielä sekaan mahtuu...Olen satunnainen taksinkäyttäjä=kerran kuussa,jolloin vien mamman ulos,ravintolaan,syömään ja vähän tanssahtelemaan.No,jokainen perheellinen tietää,millainen operaatio tuo uloslähtö on kaikkine sivujuonteineen;hommaa lapsenvahdit jne.Silloin kun lähdetään,minusta tuo juhlafiilis alkaa hienosta autosta,josta en kyllä halua maksaa ylimääräistä,juuri jostain isosta ja hiljaisesta Mercedeksestä tai Volvosta.Minulla on itselläni juuri perus-Toyota tallissa,johon olen ihan tyytyväinen,mutta kyllä taksikyydissä saa olla jotain glamouria,ei siinä minusta mitään pahaa ole.
Eikö sulla olisi sitten rahaa vuokrata limo illaksi käyttöön. Siinä olisi sitä glamouria
Juu,ei ole.Myönnetään,että siinä olisi vielä enemmän,kerran päässyt Saksassa aikoja sitten hotellilta lentokentälle juuri limulla,se oli muuten Mersu,toisten kyydissä.
No,jos tää lopahti tähän,ei muuta Toitsuporukka kun kamat kasaan ja Alfa-palstalle,siellä on(taas)Toyotan ryöpytys käynnissä!
nää kaikki Suomi24-väittelyt loppuu klo16.30-17.00 aikoihin,joutuun lähteen työstä kotiin...
Aattele,ihmiset saa samaan aikaan palkkaa ja kinaa täällä autoista,huh huh.
aloittaan aina sen vittuilunne muiden merkkien palstoille.
On se vaan hassua tuo kinaaminen. Toisaalta on mukava ärsyttää kaikenlaisia fanaatikkoja ja kuumakalleja, joille näyttää tietyt asiat olevan pyhiä!
Vaikka nuo autoasiat taitavat olla monen sydäntä lähellä, niin autot on vain autoja. Elämässä on suurempiakin ja tärkeämpiäkin asioita. Tuntuu vain, että monelle tietyn merkin mollaaminen ja kiihkoilu on se elämän suola.
kyllä se niin on,en minäkään istu avensiksessa kun otan taxsin.kyllä se maksaa niin paljon ,ettätoivoo jotain muuta.töissä saa siitä ihan tarpeeksi.
Varmaan sua vituttaa ku ei oo ooppeelleita taksissa , vaik MAAILMAN VITTUMOISIMPIA asiakkaita taksikuskit autoliikkeile onkin ,niin ymmärtää ne kuiteskii ostaa laatua EIKA MITÄÄN OOPPELEITA
Jos ne laadusta mitään ymmärtää, miksi ne ostaa tojotia?
kylläpä siellä nimimerkki kiihdyttää.en tosiaan halua istua ooppelissa taxsissa.vaikka on itselläkin.kestän myöntää tuon.toyota kuskeilla ei tuo näytä onnistuvan.
No,minä ainakin istun enemmin Omegassa kyydissä kuin jossain Avensiksessa,ja niin tekisivät nuo Toyota-friikitkin,mutta kun eivät kehtaa myöntää..
KAKS ASIAA ON MAAILMASSA T O S I !!!!!!!
SAMA YHTEYS SUKUPUOLITAUDILLA JA OMEGALLA.....
...HELVETIN HELPPO SAADA JA EROON EI PÄÄSE MILLÄÄN
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
No, jopas on jotkut vetäisseet herneet syvälle sieraimeen... Omasta mielestäni ei taksiauton merkillä ole väliä, mutta kyyti vaikkapa juuri tuolla PT-Cruiserilla olisi mukavaa vaihtelua. Lieneekö noita enemmänkin ammattikäytössä?
Tämä taksinkäyttäjä on siis eri henkilö kuin tuo aikaisempi.
se on ihan sama mikä auto sieltä tulee. Yleensä matkaa on maksimissa 40km eli ½ tuntia. Jos pääsee pisteestä a b:hen niin se riittää. Eikö se ole pääasia että taxiautoijlija viihtyy ratin takana? Kyllä mulle kelpaisi vaikka E- mersu omaksi autoksi mutta en maksaisi siitä yli 30000E. Ei voida sanoa että hinta/laatusuhde on oikea jos hinnasta suurin osa on veroa. Jos E mersu maksaisi 30000E niin "heikkolaatuisemman" auton saisi omaksi viikkorahalla. Kuinka monella ei olisi sitten mielummin kolme autoa kun yksi E mersu???
Toinen aihe-kiitos,ei jaksa kukaan enää!
Ei oo rahaa kunnon autoihin enää.......
Poikkesin katsomaan tuota etusivulta silmiini osunutta "Taxi"-viitettä,ajattelin ,että täällä keskustellan Suomalaisen Taxin tasosta...mutta,täältähän löytyikin vallan muuta;Suomalaisia,aikuisia miehiä jähäämässä autoista ja moottoreista..näköjään autot keskustelun aiheena tiputtaa sen tasoa jatkuessaan yhä alemmas,lopuksi ollaan jo murrosikäisten tasolla.Mitähän näistä homo sapiens-urospuolisista suomalaisista oikein pitäisi ajatella...jotakin on pahasti mennyt vinoon,kun vertaa teitä miehekkäisiin isiinne-ja isoisiinne,te olette oikea pikkupoikalauma.Ja sitten ihmetellään,että suomi-neito on kiinnostuneempi ulkomaisista miehistä,katselkaa noita rivejä ja menkää itseenne,eivät ulkomaiset miehet ainankaan mistään autoista huuda suu vaahdossa,heille auto on käyttöesine,asia muuttuu muuten jo rajan länteen päin ylitettyä.Kyse ei ole mistään seksistä,vaan kyllä ainankin aikuinen nainen kaipaa silloin tällöin aikuista miestä keskustelukumppaniksi,teistä siihen ei oikein näytä ikävä kyllä olevan.Tämä autohurmos varmaan myös vallalla länsiautojen makuun päässeillä venäläisillä..Tähänkin alkaa sataa nyt toinen toistaan pahempia ruokottomuuksia ,mutta antaa tulla vaan,minä en niitä aio enää koskaan tulla lukemaan!Kasvakaa aikuisiksi Suomen uroot,ennenkuin on liian myöhäistä!Hyvästi!
pojat on aina poikia . )