Tiedän että tää varmaankin kuullostaa motoristien mielestä hieman typerältä, mutta onkohan kukaan koskaan ajatellut seuraavaa:
Miksi moottoripyörässä ei voisi olla ratti kuten autoissa. Olisihan se nyt paljon helpompaa jos moottoripyörissä käytettäisiin jo automaailmasta hyväksi todettua ohjaustekniikkaa. Eli kaasu olisi jalalla kuten jarrut ja ohjaus tapahtuisi rattia kääntämällä. Toimiihan moinen vaikkapa formuloissa, rallissa ja ihan jokapäiväisessä kaupunkiajossa niin miksi siis ei myös moottoripyörissä.
Laitteen ohjattavuus ja hallittavuus parantuisi huomattasti. Vähemmän onnettomuuksiakin tulisi varmaan vaikka vauhdit paremman ajotuntuman myötä kasvaisivatkin. Myös moottoripyöräilijän ajonautinto parantuisi kun ei tarvitse enää pelätä tangossa roikkumista.
Ja vaikka ne vauhdit ratin myötä kasvaisivatkin, voisi moottoripyöriin asentaa nopeusrajoittimet tai sitten vaatia että niissä olisi pienemmät moottorit, kuitenkin tarpeeksi isot jotta niillä voisi yhä ajaa moottoritiellä jäämättä pahasti autojen alle. Toki moottoripyörillä voisi olla oma kaista moottoriteillä kuten joskus rekoillakin näkyy olevan. Sen moottoripyöräkaistan ei tarvitsisi olla kovinkaan leveä koska varsinkin ratilla varustettu, helposti ohjattava moottoripyörä vie vähemmän tilaa kuin rekka.
Miltä kuullostaa? Löytyykö historiasta tai muista maista yhtään ratillista moottoripyörää? Mahtaako suomessa olla yhtään ratillista moottoripyörää?
Miksi moottoripyörässä ei voisi olla ratti kuten autoissa. Olisihan se nyt paljon helpompaa jos moottoripyörissä käytettäisiin jo automaailmasta hyväksi todettua ohjaustekniikkaa. Eli kaasu olisi jalalla kuten jarrut ja ohjaus tapahtuisi rattia kääntämällä. Toimiihan moinen vaikkapa formuloissa, rallissa ja ihan jokapäiväisessä kaupunkiajossa niin miksi siis ei myös moottoripyörissä.
Laitteen ohjattavuus ja hallittavuus parantuisi huomattasti. Vähemmän onnettomuuksiakin tulisi varmaan vaikka vauhdit paremman ajotuntuman myötä kasvaisivatkin. Myös moottoripyöräilijän ajonautinto parantuisi kun ei tarvitse enää pelätä tangossa roikkumista.
Ja vaikka ne vauhdit ratin myötä kasvaisivatkin, voisi moottoripyöriin asentaa nopeusrajoittimet tai sitten vaatia että niissä olisi pienemmät moottorit, kuitenkin tarpeeksi isot jotta niillä voisi yhä ajaa moottoritiellä jäämättä pahasti autojen alle. Toki moottoripyörillä voisi olla oma kaista moottoriteillä kuten joskus rekoillakin näkyy olevan. Sen moottoripyöräkaistan ei tarvitsisi olla kovinkaan leveä koska varsinkin ratilla varustettu, helposti ohjattava moottoripyörä vie vähemmän tilaa kuin rekka.
Miltä kuullostaa? Löytyykö historiasta tai muista maista yhtään ratillista moottoripyörää? Mahtaako suomessa olla yhtään ratillista moottoripyörää?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Siis nyt heti rupeet tarkistaa sen henkilön taustoja, joka on valmistanut sun aamupuuron.
Sen aamupuuron raaka-aineet eivät selvästikkään ole suomen antidopingkomitean suositusten mukaisia.
Jos tuon henkilön taustoista ei löydy m itään hämärää niin joudut asentamaan keittiöön tarkkailukamerat, jotta näen mitä tämä henkilö oikein laitaa siihen puuroon.
Ja ennen tätä, kieltäydy kaikista tarjotuista puuroista niin havaitset ratkaisun myös tähän rattiongelmaankin ihan itsestään.
Mitenkä ajattelit siinä tapauksessa työntö (vasta) ohjauksen toimivan? Kaksipyöräistä ei pysty ajamaan kuten autoa, eli onnettomuudet todellakin lisääntyisivät ja moninkertaisesti. Asiasta oli hieman aiemmin keskustelua joten kannattaa lukea http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=612&posting=22000000015537375
tais jäädä aamulääkkeet ottamatta ,ku skeidaa
raakut.............
Mm. päijänne-ajoon osallistuneista suurimmassa osassa oli ratti,siksi esim. entinen rallirattitaituri T.Mäkinen pärjäsi niinkin hyvin,koska ratinvääntö on hänelle niin helppoa.
Ahtaalla metsäpolulla on helppo istua pyörän päällä ja kurvailla puiden välissä,ei tartu ohjaustanko risuihin tai esteisiin,kun se on pyöreä.Myös peruuttaminen helpottuu ratilla,koska voi pitää hieman vinosti kiinni ja samalla katsoa taaksepäin.
Jalkakaasu on ehdoton spooreissa samoin kuin käsivaihde jota voi käyttää vaikka pyörä olisi tankkia myöden lammikossa.
Rattitekniikka kehitettiin mikkelinmoottoripyöräkerhon puuhamiesten toimesta ja innoittamina.Siellä on kaikki tieto mitä tarvitaan.
Uusi eu direktiivi tulee tosiaan myös vaatimaan ratin,turvalaitteet,törmäysssuojan,abs;n jne kaikille yli 340 kg painaville pyörille ja suurin osahan on vähintään tuonpainoisia.
Hyvän havainnon olet tehnyt ja tosiaan on jo pitkälle käytössä.
Hyvää kesää kaikille ratinvääntäjille !